渦槳飛機，大有可為！

渦槳飛機大有可為！在部分航空市場上，相比噴氣飛機，渦槳飛機在經濟性、機場適應性和環保方面具有顯著優勢，使其持續受到市場青睞。

目前全球渦槳支線飛機的霸主——ATR公司預測，2025-2044年這十年間，全球將新增2100架新型客運渦槳飛機。其中，亞太地區將新增1045架，其中210架在印度市場。歐洲將新增360架，北美255架，非洲240架，拉丁美洲200架。除了這外，ATR預計到2044年，全球航空公司機隊還將新增500架渦槳貨機。

從ATR公司的預測可以看出，他最看好亞太地區的市場，該市場占它預測的一半市場，地位舉足輕重。

ATR是歐洲空客與意大利萊奧納多合資的企業。它的主要產品包括ATR 42和ATR 72系列飛機。ATR 42飛機座級在42-50座之間；ATR 72飛機座級在68-78座之間。

ATR公司負責商務的高級副總裁亞歷克西斯·維達爾表示，開辟新的支線航線與更新航空公司機隊同樣重要。他的團隊計劃充分利用公司50-70座渦槳飛機在短至1390米的跑道上起降的優勢，他指出，這使得開通新的樞紐支線和點對點航線成為可能。

服務于新興二線城市的能力正在推動ATR飛機的銷售，例如今年1月，韓國Sum Air接收了其首架ATR72-600飛機。這家初創航空公司正準備在3月份開通泗川航線，并增加飛往蔚山等城市以及對馬、郁陵、黑山和白翎等島嶼目的地的航線。

ATR公司也將目光投向了印度市場，在印度，政府支持的支線連通性計劃正在促進區域航空服務的擴展，并允許飛機接入更多機場。

維達爾表示：去年我們在印度進行了一項出行研究，分析了100至400海里之間的城際航線，發現目前航空出行在該航線上的占比僅為3%。我們認為，憑借我們極低的出行成本（與同等大小的支線噴氣式飛機相比，燃油消耗量降低了45%），我們可以將這一比例提高到7%或8%。這在與火車和公共汽車競爭時意義重大。

在即將舉行的新加坡航展上，ATR公司計劃大力推廣其全新的HighLine商務艙。馬來西亞成功航空已為其兩架ATR72飛機訂購了該商務艙，這兩架飛機共26個座位，用于執飛度假勝地航線。大溪地航空也為其四架飛機指定了HighLine配置。

2027年，ATR公司還將推出X-Space Table，它可以在幾分鐘內將標準的雙人經濟艙座椅轉換為一個高級經濟艙座椅。柬埔寨航空是該項服務的首發客戶。

新型普惠PW127XT發動機現已成為ATR72-600飛機的標準配置，預計比同級別支線噴氣式飛機節省45%的燃油。據ATR公司稱，此次升級還降低了20%的維護成本，并將發動機在翼時間延長了40%。

于此同時，ATR公司還在與普惠公司及其他合作伙伴（包括柯林斯宇航公司）合作，對一款名為Evo的混合動力電動飛機概念進行可行性研究。2025年底，歐盟支持的清潔航空計劃選擇ATR牽頭開展多個相關項目，目標是在2030年前試飛一架基于ATR72的技術驗證機。

維達爾表示，多家航空公司已對一種混合動力飛機表示出興趣，該飛機有望在2035年左右投入使用。維達爾稱：我們希望基于我們40年的經驗，做到務實可靠。我們希望，新的混合動力電動飛機必須能夠在基礎設施有限的山區和島嶼地區運營。

ATR公司雄心勃勃，正努力提高產量以滿足不斷增長的市場需求。