理想i6交付時間拉長，電池的鍋？比亞迪這一手，其他車企只剩羨慕

最近幾天，下單了理想i6這款車的小伙伴應該都看到了，自己手機APP上顯示的交付時間，相比之前又增加了幾周，甚至有些小伙伴準備農歷春節前提車回家過年的計劃，也就此泡湯了。

理想汽車也表示，由于“核心零部件產能準備和爬坡不及預期”，部分訂單的生產節奏發生變化，預計交付時間將推遲4至6周。之后理想汽車也給出了相應的補償方案，并且細化了方案：1、按照現行規則提供延期關懷積分；2、為選擇欣旺達電池的用戶額外提供2年或者4萬公里的電池延保；3、在2月14日前更換為理想L系列智能煥新版、i8或MEGA車型，可享受10,000元現金補貼，此前享有的購置稅補貼將按規則轉為現金補貼……

可以看到，作為理想汽車目前最暢銷的產品，理想i6遭遇了明顯的零部件卡殼！從我們的角度出發，不管是作為一名理想車主，還是一位行業觀察者，都是非常痛心的，因為從目前的情況來看，理想汽車始終是一家負責任的智能新能源汽車企業，理想汽車在產品方面展現出的專業度和認真度，都是行業一流水平，看著這樣一家車企在產能和交付方面遭遇困境，的確有點讓人很難受。

但是客觀來看，理想i6遭遇的核心零部件產能準備和爬坡不及預期，我們認為大概率就是電池了，因為寧德時代的5C電池本來就比較緊缺，理想i6上市的時候，大家就已經意識到了這一點。但是當時還有欣旺達的電池作為兜底措施，不過隨著欣旺達電池被國內某廠商起訴，大家對于欣旺達電池的信任感明顯減退。對于很多用戶來說，哪怕是理想為選擇欣旺達電池的用戶提供額外兩年或者4萬公里的質保，也會堅定選擇寧德時代電池，更多人選擇寧德時代電池，電池產能自然就受到了挑戰，很多用戶的提車周期就不得不延長了……

實際上，這對于理想汽車來說，屬于無妄之災，因為某個供應商自己的問題，影響到了理想汽車的交付節奏。但是從另一個角度來說，如果理想汽車有比亞迪那樣的電池自研自產體系，那么情況可能就完全不一樣了。

大家都知道，比亞迪汽車搭載的刀片電池，都是旗下的弗迪電池自研自產的，去年比亞迪的銷量達到了460萬輛，但是基本上沒有因為動力電池產能受限的問題，遭遇到交付受阻。像方程豹鈦7這樣的當紅車型，上市之后訂單數據快速增長，但是比亞迪的交付很快跟了上了，單月銷量迅速沖高到3.4萬輛，雖然需要一定的等待時間，但都不是很長。比亞迪的產能爬坡能力表現非常強勢，其中最可能出現卡脖子的情況，也就是電池短缺，在比亞迪這里就沒有出現任何問題。

所以我們看到，當去年下半年，尤其是第四季度，很多車企都遭遇電池短缺，甚至有些車企老總跑到電池供應商那里堵門要貨、喝酒拿貨的時候，比亞迪就沒有傳出類似的消息，而且比亞迪的新能源汽車使用比亞迪的電池，整體的生產成本也是最低的。所以別看很多車企對比亞迪針鋒相對，但是從供應鏈，尤其是動力電池這一塊，很多車企都會羨慕比亞迪，想要成為比亞迪！因為越往后，大家就發現，動力電池的地位太重要了，動力電池一旦卡脖子，消費者對一款暢銷車型的購買熱情可能很快就會被耗盡，這對車企的影響非常大。

所以比亞迪當年選擇自己研發和制造動力電池，現在看來還是非常有遠見的，市場上和動力電池有關的幾乎所有“波動”，幾乎都和比亞迪沒有什么關系！尤其是出現了暢銷車型或者現象級車型，比亞迪也不怕被核心供應商卡脖子，因為它自己就是核心供應商。