李嘉誠港口生變！巴拿馬強行“零元購”，中方還有哪些后手？

李嘉誠港口交易再生巨變，這回是直接被零元購了。

巴拿馬最高法院一紙判決，裁定長和運營的兩座巴拿馬港口合同違憲，要強行收回了。

同時，巴拿馬海事管理局宣布，將由丹麥航運巨頭馬士基集團，暫時接手這兩座港口，后續再重新招標。

而且這還是巴拿馬高院的終審判決，也就是說沒法再上訴了，基本沒有回旋余地了。

李嘉誠費盡心思要賣掉的港口，為何突然被巴拿馬強行零元購？中美巴拿馬港口博弈，中方還有哪些反制手段？

李嘉誠的這兩座港口，分別位于巴拿馬運河的兩端，一東一西，掐住了巴拿馬運河到大西洋和太平洋的入口。

這兩座港口加在一起，每年控制著1.5億艘巨輪的進出，占到了巴拿馬運河40%的集裝箱吞吐量，簡直就是兩個會下金蛋的母雞。

李嘉誠出售的43個港口，總價是228億美元，但其中光是巴拿馬這兩座，估值就高達87億美元，占比接近40%了。

那這么能賺錢的兩個港口，李嘉誠為啥還要賣掉呢？

其實根源就是來自美國的壓力。

早在1997年，李嘉誠的和記，就拿下了這兩座港口25年的經營權，2021年又成功續約到了2047年。

可是特朗普一上臺，就盯上了這兩座港口，他公開宣稱要奪回巴拿馬運河的控制權，還說不排除使用軍事手段。

去年2月份，美國國務卿盧比奧還親自跑到巴拿馬施壓，逼他們退出一帶一路，還要允許美國軍艦免費通過運河。

面對國際形勢的變化，李嘉誠立馬就慌了，下蛋的母雞突然變成了燙手的山芋，所以當貝萊德出手收購時，李嘉誠巴不得趕緊脫手，他們偷偷摸摸地想把生米煮成熟飯，卻沒想到掀起了一場巨大的輿論風暴，官方直接下場叫停交易了。

交易暫停后，貝萊德賊心不死，又把地中海航運集團拉了過來，想借船王的名義收購這兩座港口，玩一招暗度陳倉。

這么簡單的計謀當然騙不過中國，所以中方堅決反對，除非中遠海運能掌控港口運營的核心控制權。

最后雙方爭執不下，貝萊德選擇退出談判。

不過，自從收購被叫停，巴拿馬就啟用了第二套方案，要對這兩座港口的經營權進行司法復核。

如今巴拿馬最高法院作出裁定，果然無視契約精神，要直接明搶了。

最有意思的是，巴拿馬還找了一堆冠冕堂皇的理由，稱長和存在拖欠款項、審計出錯，和經營權轉包等各種違法行為，這擺明了就是要甩鍋給長和，想撕毀協議還不想付巨額賠償金。

比如所謂的拖欠款項，是長和最初簽下協議時，享受了一定的稅收優惠，后來巴拿馬政府換屆，就不認賬了，要求長和補繳優惠的稅費。

當然，巴拿馬最關鍵的借口還是違憲，他們說按照自己的憲法，政府出售港口經營權時，必須要經過招標，但長和當時是跟巴拿馬政府直接簽約的，沒有走招標程序。

可這都是多少年前的舊賬了，當時特殊情況特殊處理，頂多算程序上有點瑕疵，后續可以通過法律手段來彌補，而且長和拿下這兩座港口后，又投入了18億美元搞基建，這些錢難道都打水漂了？

總之，巴拿馬徹底撕掉了偽裝，鐵了心要站隊美國，背刺中企的利益了。

那么面對當前的局勢，中方還有哪些后手呢？

第一，就是支持長和發起國際仲裁，把這件事鬧得更大。

中方已經明說了，將采取一切必要措施，堅決維護中方企業的合法權益。

盡管國際仲裁不一定能取得公正的結果，但至少能讓全世界看清真相，知道誰才是正義的一邊。

第二，其實針對巴拿馬運河，中國早就著手準備備胎了。

中國之所以要擴建秘魯的錢凱港，就是為了分流巴拿馬運河的流量。

未來巴西跟秘魯打通鐵路連接，甚至建成了兩洋鐵路，中國商品運往拉美地區，就能通過太平洋直達錢凱港，再借助陸海聯運，輻射整個拉美地區。

中國是巴拿馬運河的第二大客戶，僅次于美國，中國貨輪改道錢凱港后，巴拿馬光過路費就能損失1/3，也算是嘗到了代價。

而且中國在巴拿馬還有大量的投資和貿易，巴拿馬第一大貿易伙伴的位置，中國已經連續保持了多年，科隆自貿區最大的商品供應國，和最大的出口目的地，全都是中國，一旦中國撤資斷供，巴拿馬經濟瞬間就會被打回原形。

第三，我們也可以蛇打七寸，直接對特朗普施壓。

特朗普是個典型的交易型總統，眼中只有利益和選票，今年的中期選舉，對他就是一道生死之門，為了搞好美國經濟，拿下中期選舉，特朗普眼巴巴地想來中國談合作，原本他想春節就來，現在被中方推到了4月份。

對中國來說，經貿合作當然可以談，但前提是，中企的海外利益必須得到尊重。

其實這種事也正常，說白了還是中國強大了，縱觀人類歷史，每當老二成長起來，要挑戰老大的權威時，那些跟班就冒出來了，圍繞在老大的身邊，動不動就對老二搞一下偷襲，而面對這種情況，我們不但要讓自身變得更加強大，同時也要適當地亮劍，把那些跟班打疼了，才能避免更多的騷擾。