一丹麥航運(yùn)公司將暫時(shí)接管長(zhǎng)和巴拿馬港口運(yùn)營(yíng)權(quán)，外交部回應(yīng)

2月2日，外交部發(fā)言人林劍主持例行記者會(huì)。路透社記者提問(wèn)，據(jù)報(bào)道，一家丹麥航運(yùn)公司表示將暫時(shí)接管長(zhǎng)和巴拿馬港口運(yùn)營(yíng)權(quán)。此前巴拿馬最高法院裁定巴拿馬港口公司（長(zhǎng)和子公司）的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)違憲。中方對(duì)此有何評(píng)論？

外交部發(fā)言人林劍

對(duì)此，林劍回應(yīng)道：“我們此前已經(jīng)就巴拿馬有關(guān)港口的問(wèn)題闡明了中方的立場(chǎng)，中方將堅(jiān)決維護(hù)中方企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益。”

澎湃新聞?dòng)浾?楊文欽 朱鄭勇

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“巴拿馬要付出沉重代價(jià)，長(zhǎng)和也該徹底清醒了”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月29日晚，巴拿馬法院一紙“歪屁股裁決”，讓本就備受關(guān)注的巴拿馬港口控制權(quán)問(wèn)題再起波瀾。

1月31日，香港《大公報(bào)》發(fā)表評(píng)論文章，題為《巴拿馬“司法獻(xiàn)媚”，必將自食惡果》，痛批巴拿馬最高法院撤銷香港長(zhǎng)江和記集團(tuán)（長(zhǎng)和集團(tuán)）兩大港口的合法運(yùn)營(yíng)合同。該報(bào)認(rèn)為，這一裁決是屈服于美國(guó)施壓而作出的，并敦促香港企業(yè)停止在該地區(qū)的投資。

《大公報(bào)》強(qiáng)調(diào)，這不是什么“司法獨(dú)立”，而是對(duì)法治精神的踐踏；這不是對(duì)憲法的維護(hù)，而是對(duì)強(qiáng)權(quán)的臣服；將自己國(guó)家的誠(chéng)信作為經(jīng)貿(mào)問(wèn)題政治化、武器化的“工具”，配合霸權(quán)打壓中資企業(yè)。巴拿馬正在破壞全球跨境投資的信任基石，也正在將自己的國(guó)家推向深淵。

彭博社2月1日?qǐng)?bào)道稱，這篇文章反映出中方對(duì)這項(xiàng)裁決的不滿，而美國(guó)國(guó)務(wù)卿魯比奧則聲稱，美國(guó)對(duì)此“感到鼓舞”。當(dāng)前，中美圍繞戰(zhàn)略要地巴拿馬運(yùn)河的緊張關(guān)系日益加劇，可能會(huì)使李嘉誠(chéng)旗下長(zhǎng)和集團(tuán)的港口出售交易變得更加復(fù)雜，這項(xiàng)交易已成為其最具地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的交易之一。

另一家美媒《華爾街日?qǐng)?bào)》2月2日刊文認(rèn)為，該裁決不僅讓一項(xiàng)價(jià)值近230億美元的港口交易復(fù)雜化，同時(shí)也加劇了中美兩國(guó)在西半球的競(jìng)爭(zhēng)。

巴方所謂“裁決”絕非“在商言商”，一些港媒敲打長(zhǎng)和，如今應(yīng)當(dāng)徹底清醒。此外，自重返白宮以來(lái)，特朗普頻頻炒作“中國(guó)港口威脅論”，對(duì)全球關(guān)鍵港口的爭(zhēng)奪與控制全面升級(jí)，推動(dòng)全球港口“去中國(guó)化”。近期，澳大利亞方面也宣稱要從中企手中“收回達(dá)爾文港”，面對(duì)這般“巧取豪奪”，中方態(tài)度早已言明。

在2月2日的外交部例行記者會(huì)上，路透社記者提問(wèn)稱，據(jù)報(bào)道，一家丹麥航運(yùn)公司表示將暫時(shí)接管長(zhǎng)和巴拿馬港口運(yùn)營(yíng)權(quán)。此前巴拿馬最高法院裁定巴拿馬港口公司（長(zhǎng)和子公司）的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)違憲。中方對(duì)此有何評(píng)論？

外交部發(fā)言人林劍回應(yīng)：“我們此前已經(jīng)就巴拿馬有關(guān)港口的問(wèn)題闡明了中方的立場(chǎng)。中方將堅(jiān)決維護(hù)中方企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益。”

長(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)的巴拿馬巴爾博亞港 資料圖

《大公報(bào)》的這篇評(píng)論文章指出，自1997年合法簽約以來(lái)，香港企業(yè)恪守當(dāng)?shù)胤桑`行合約承諾，累計(jì)投入超過(guò)150億港元，繳納稅款逾52億港元，創(chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位，將兩座普通碼頭打造成世界級(jí)物流樞紐，承擔(dān)起巴拿馬運(yùn)河四成集裝箱吞吐業(yè)務(wù)，直接助力巴拿馬坐穩(wěn)全球航運(yùn)樞紐之位。

文章稱，明眼人都清楚，這份“裁決”的背后，藏著不可告人的目的。巴拿馬運(yùn)河作為全球航運(yùn)“咽喉”，是歷來(lái)被地區(qū)霸權(quán)覬覦的戰(zhàn)略要地，美國(guó)動(dòng)輒以“國(guó)家安全”為借口，妄圖清除中資存在、獨(dú)占運(yùn)河控制權(quán)。

“事實(shí)上，這根本不是巴方口中所謂的‘守護(hù)憲法’，而是一場(chǎng)丑陋的‘司法獻(xiàn)媚’表演，是對(duì)國(guó)際合約精神的公然踐踏，令世人所不齒。如此背信棄義、自毀誠(chéng)信，巴拿馬要付出沉重代價(jià)。”

《大公報(bào)》寫道，巴拿馬當(dāng)前如此亂象，已為全世界正常經(jīng)營(yíng)的企業(yè)帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)，香港企業(yè)更要保持高度警惕。“港企要做好必要的風(fēng)險(xiǎn)防范，能不去就別去，能不投資就別投資，有效保障自身合法權(quán)益。”

文章點(diǎn)明，在作出此次判決、徹底暴露真面目之前，巴拿馬方面便以為找到了向美國(guó)“獻(xiàn)媚”和從中作梗的機(jī)會(huì)。

今年1月12日，巴拿馬和美國(guó)舉行聯(lián)合軍演，聲稱目標(biāo)是“保護(hù)巴拿馬戰(zhàn)略運(yùn)河航道”。不僅如此，巴拿馬還在去年年底縱容拆除華人所建的“中巴友誼紀(jì)念碑”。

中巴公園和華人抵巴150周年紀(jì)念碑 資料圖

同時(shí)，文章也提到，一些“霸權(quán)黑手”也無(wú)處不在、惡行昭然若揭。從達(dá)爾文港口的無(wú)理阻撓，到安世半導(dǎo)體的惡意打壓，再到此次巴拿馬港口合約的蠻橫推翻，這也深刻警示所有香港企業(yè)家，面對(duì)強(qiáng)權(quán)霸凌與不公對(duì)待，不能抱有“獨(dú)善其身”的幻想，唯有堅(jiān)定站在國(guó)家一邊，與祖國(guó)同心同德、同向同行，依托國(guó)家提供的法治保障與外交支撐，才能守住自身的合法權(quán)益、護(hù)好家國(guó)根基。

最后，文章指出，中國(guó)堅(jiān)定維護(hù)自身合法權(quán)益，有實(shí)力更有能力作出反制。對(duì)于巴拿馬當(dāng)局來(lái)說(shuō)，必須認(rèn)清形勢(shì)，立即糾正錯(cuò)誤裁定，妥善處理此次事件，賠償港企合理?yè)p失，以實(shí)際行動(dòng)挽回國(guó)際社會(huì)的信任。若執(zhí)迷不悟、繼續(xù)依附霸權(quán)、背棄合約，必將徹底破壞中巴及港巴經(jīng)貿(mào)合作基礎(chǔ)，喪失中國(guó)市場(chǎng)與中資企業(yè)的信任，最終在全球經(jīng)貿(mào)格局中被邊緣化，自食惡果。

自1997年以來(lái)，長(zhǎng)和集團(tuán)一直負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)位于巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞港和克里斯托巴港。2021年，長(zhǎng)和依據(jù)有關(guān)自動(dòng)續(xù)約條款，將對(duì)這兩個(gè)港口的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)續(xù)約至2047年。直到去年，特朗普炒作渲染所謂“中國(guó)在巴拿馬運(yùn)河部署軍隊(duì)”，放話說(shuō)美國(guó)要拿回巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán)。

去年3月，長(zhǎng)和宣布將包括巴拿馬這兩座港口在內(nèi)的共43個(gè)港口，出售給一個(gè)由全球最大資管公司貝萊德?tīng)款^的投資者財(cái)團(tuán)，價(jià)值高達(dá)228億美元。中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局隨后依法對(duì)該交易進(jìn)行審查。據(jù)美媒報(bào)道，長(zhǎng)和之后邀請(qǐng)中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)（COSCO，中遠(yuǎn)海運(yùn)）加入投資者財(cái)團(tuán)。《紐約時(shí)報(bào)》稱，目前尚不清楚，巴拿馬最高法院的裁決將如何影響這筆交易。

去年12月，《華爾街日?qǐng)?bào)》曾援引知情人士報(bào)道稱，在這項(xiàng)涉及出售數(shù)十個(gè)港口的交易中，中方現(xiàn)已要求中遠(yuǎn)海運(yùn)必須獲得控股權(quán)。

知情人士稱，貝萊德集團(tuán)和地中海航運(yùn)公司（MSC）曾表示愿意向中遠(yuǎn)海運(yùn)提供同等股份，但認(rèn)為中方要求獲得港口運(yùn)營(yíng)的多數(shù)控制權(quán)和否決權(quán)是“不可接受的”，包括白宮也稱“接受不了”。參與談判的人士當(dāng)時(shí)稱，目前這筆交易陷入了僵局。

此前，中國(guó)外交部發(fā)言人曾指出，關(guān)于長(zhǎng)和出售海外港口資產(chǎn)一事，中國(guó)政府將依法進(jìn)行監(jiān)管，堅(jiān)決維護(hù)國(guó)家主權(quán)、安全、發(fā)展利益，維護(hù)市場(chǎng)公平公正。

1月30日，針對(duì)巴拿馬最高法院所謂“裁決”，中國(guó)外交部發(fā)言人郭嘉昆對(duì)彭博社記者回應(yīng)說(shuō)：“相信你注意到有關(guān)企業(yè)已經(jīng)第一時(shí)間發(fā)表聲明，表示該裁決有悖于巴拿馬方面批準(zhǔn)相關(guān)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的法律，企業(yè)將保留包括訴訟法律程序在內(nèi)的所有權(quán)利。”郭嘉昆表示，中方將采取一切必要措施，堅(jiān)決維護(hù)中方企業(yè)正當(dāng)合法權(quán)益。