馬士基接管長和巴拿馬港口運營權，幕后黑手浮出水面，中方將反制

長和集團經(jīng)營了將近30年的港口，突然被裁定合同違憲，巴拿馬究竟打得什么主意？巴拿馬為何允許丹麥航運巨企馬士基暫時接管港口運營權？整件事的幕后黑手究竟是誰？

日前巴拿馬最高法院裁定，巴拿馬政府與長江和記實業(yè)簽訂的港口特許經(jīng)營合同違憲并撤銷，長和集團回應說雖然尚未收到這一裁決通知，但認為該裁決違反了相關的法律框架及批準合法的法律，有違誠信及背棄合約精神。

要知道，這份契約始于1997年，并于2021年合規(guī)自動續(xù)簽，原本有效期直至2047年。在三十年歲月里，無論是巴拿馬官方還是司法界，從未對合同的合法性置喙半句。

偏偏在長和集團推進資產(chǎn)打包出售的關鍵十字路口，這個“違憲”的罪名剛好就來了？更讓人細思極恐的，是美國媒體那令人毛骨悚然的“預言能力”。

就在巴拿馬法院裁決發(fā)布的前夕，美媒AXIOS便已信誓旦旦地對外放風：白宮預計巴拿馬最高法院將取消一份與中國有關的合同，馬士基將接管。

請注意，此刻法槌未落，判決書或許還在草擬之中，但華盛頓方面卻仿佛早已拿到了上帝視角的劇本，連“接盤俠”都安排得明明白白。這哪里是司法審判？這分明是按既定劇本走過場的“宣判儀式”。

當長和集團的員工還在碼頭揮灑汗水，以為這只是尋常一日時，他們殊不知頭頂?shù)奶煸缫炎兞祟伾?/strong>

那種被強權按在地上摩擦的無力感，不僅僅屬于一家企業(yè)，更刺痛了每一個篤信契約精神的靈魂。就在裁決生效的短短48小時內(nèi)，丹麥航運巨頭馬士基集團便“恰巧”出現(xiàn)了。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾迅速對外宣布，馬士基旗下的APM碼頭公司將“暫時接管”運營權。

整個流程絲滑順暢，沒有公開招標，沒有過渡緩沖，仿佛雙方早已在幕后排練了無數(shù)遍。哪怕是再遲鈍的看客，也能嗅出空氣中彌漫的那股令人作嘔的陰謀氣息。

與其說是巴拿馬在行使主權，不如說是有人借巴拿馬之手，實施了一場光天化日的“定點爆破”。而被引爆的，正是扼守巴拿馬運河兩端、掌控全球5%貿(mào)易命脈的戰(zhàn)略咽喉——巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。

事情的導火索，其實源于長和集團一項宏大的商業(yè)布局。

2025年3月，長和計劃將包括巴拿馬兩個港口在內(nèi)的全球43個港口資產(chǎn)，以高達228億美元的天價打包出售給由貝萊德和地中海航運牽頭的財團。這本是一場你情我愿的超級并購，一旦落地，將重塑全球航運版圖。

中國監(jiān)管部門敏銳察覺其中風險，依法介入審查，并提出了合情合理的要求：中遠海運必須參與到交易財團之中。

這一舉動，徹底觸痛了華盛頓那根敏感脆弱的神經(jīng)。在美國看來，巴拿馬運河就是自家的“后花園”，豈容中國力量染指？

尤其是在特朗普政府眼中，“阻止中國影響巴拿馬運河”被視為西半球戰(zhàn)略的重中之重。于是，我們目睹了一套令人眼花繚亂卻又拙劣無比的“組合拳”：

先是巴拿馬審計署在2025年突然“睡醒”，對運營幾十年的合同發(fā)起突擊審計；緊接著在4月指控合同造成10億美元稅收損失，隨后審計長直接提起訴訟；

最終便是最高法院那所謂的“終審裁決”，徹底切斷了長和對港口的控制權。

這只“看不見的手”，為了阻撓中遠海運介入，不惜撕下“自由貿(mào)易”的面具。只要判定長和的合同違憲，這兩個港口就自動從228億美元的交易包中剝離。

如此一來，中國監(jiān)管機構(gòu)就失去了對整個交易案的管轄權介入理由。西方財團便可以繞開中國的監(jiān)管，兵不血刃地吞下剩余的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

這種手段，對于熟悉美國行事風格的人來說，簡直是似曾相識。當年的法國阿爾斯通，不也是同樣的配方、同樣的味道嗎？

先動用司法力量找茬，再通過政治施壓逼迫就范，最后讓本國或盟友企業(yè)低價吞并?，F(xiàn)在的巴拿馬，不過是當年法國的翻版。

美國眾議院中國問題特設委員會主席甚至不打自招地叫囂：“這是美國和盟友的勝利，中國惡意影響在西半球不受歡迎?！边@副嘴臉，將“順我者昌，逆我者亡”的霸權邏輯演繹得淋漓盡致。

這種“掀桌子”的玩法，看似短期內(nèi)美國贏了面子，盟友贏了里子。但從長遠的商業(yè)博弈和社會心理來看，這無疑是一場殺雞取卵的自殺式狂歡。

為何這種收割屢禁不止？

根本原因在于霸權主義者對規(guī)則的傲慢與蔑視。在他們眼里，國際法只是約束弱者的鎖鏈，而對于強者，不過是隨時可以廢棄的衛(wèi)生紙。

巴拿馬作為一個依附于運河經(jīng)濟的小國，在此次事件中徹底淪為了犧牲品。為了討好美國，它不惜透支國家信譽，將營商環(huán)境推向了深淵。

試問，連運營了30年、養(yǎng)活了成千上萬巴拿馬家庭的合法企業(yè)都能被隨意清算，未來還有哪家外資企業(yè)敢在這個國家投入真金白銀？

今天的長和，可能就是明天的豐田、大眾，甚至是任何一家不聽話的西方企業(yè)。更深層的諷刺在于，美國口口聲聲維護“基于規(guī)則的國際秩序”，自己卻成了那個最大的“規(guī)則破壞者”。

它不僅破壞了商業(yè)契約的穩(wěn)定性，更是在全球供應鏈本就脆弱的今天，人為地制造了物流樞紐的動蕩與不確定性。

馬士基雖然暫時接管了港口，但它明確表示只負責基礎運營，不參與長期投資。這意味著，港口的未來發(fā)展被按下了暫停鍵，最終受損的還是全球貿(mào)易的效率。

強盜邏輯終究是行不通的。中國外交部的表態(tài)字字千鈞：“中方將采取一切必要措施，堅決維護中方企業(yè)正當合法權益?！?/strong>

香港特區(qū)政府亦緊隨其后，強調(diào)強烈反對任何外國政府在國際經(jīng)貿(mào)關系中使用脅迫手段。這絕不是一句空話。從稀土出口管制到不可靠實體清單，中國反制霸權工具箱里的工具早已備好。

巴拿馬既然選擇了充當美國的“馬前卒”，就必須做好承受相應代價的準備。在這個互聯(lián)互通的世界里，沒有人能一邊砸別人的鍋，一邊還能安心吃自己的飯。

當契約精神被霸權鐵蹄踐踏，沉默就是最大的縱容。我們不僅要看清這場商業(yè)掠奪背后的政治算計，更要堅信公道自在人心。

在這個百年未有之大變局中，唯有實力與定力，才是維護正義最堅硬的鎧甲。美國這種飲鴆止渴的地緣圍堵，真的能如愿以償嗎？