據(jù)環(huán)球時報報道,2026年1月28日,特朗普在“空軍一號”上的一番表態(tài),給持續(xù)發(fā)酵三個月的南海美軍機連墜事件畫上了階段性句號。這位美國總統(tǒng)面對記者追問時明確否認(rèn)人為破壞可能,直言事故大概率源于燃油質(zhì)量問題,還強調(diào)這種情況極為罕見。這番話不僅擊碎了此前沸沸揚揚的“神秘武器論”,更揭開了美軍深層隱患的冰山一角。
時間回到2025年10月26日下午,南海海域的尼米茲號航母正經(jīng)歷服役半世紀(jì)以來最尷尬的至暗時刻。下午2時45分,一架MH-60R“海鷹”直升機起飛不久便一頭扎進(jìn)海里,三名飛行員剛被救起,下午3時15分,一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機彈射升空后也接踵墜海。美軍雖全力營救回全部五名機組人員,卻擋不住超過1億美元的直接損失,這兩架戰(zhàn)機均屬美軍A級事故范疇,至今仍沉睡在南海海底,美軍數(shù)月來毫無打撈動作,疑似已放棄回收。更具諷刺意味的是,這趟部署本是尼米茲號2026年5月退役前的告別巡演,最終卻以雙重墜機草草收場。
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事件初期,不少勢力刻意炒作“中國神秘武器擊落”的陰謀論,試圖將輿論焦點引向地緣對抗。可稍微懂點軍事技術(shù)的人都清楚,這種說法純屬無稽之談。高能電磁脈沖這類定向能武器絕非隱形魔法,其能量釋放會留下刺眼的電磁特征,在南海這個全球電子偵察密度最高的區(qū)域,任何異常頻譜波動都逃不過各國監(jiān)聽設(shè)備的捕捉。而且大功率定向能武器的旁瓣效應(yīng),必然會干擾航母自身雷達(dá)或周邊民用通信,事發(fā)當(dāng)日整個南海電磁環(huán)境毫無異常,美軍也從未拿出任何被攻擊的證據(jù)——若真有蛛絲馬跡,以其一貫甩鍋作風(fēng),早就借機渲染“威脅論”了。
特朗普點出的燃油問題,才是更接近真相且更致命的答案。兩架涉事機型差異極大,MH-60R用渦軸發(fā)動機,F(xiàn)/A-18F裝渦扇發(fā)動機,機械結(jié)構(gòu)與飛控系統(tǒng)毫無共通之處,同時發(fā)生獨立機械故障的概率在統(tǒng)計學(xué)上幾乎可忽略。唯一的交集,就是它們起飛前通過尼米茲號同一套燃油供應(yīng)系統(tǒng)加注了燃油。所謂燃油質(zhì)量問題,多半不是JP-5燃油本身不合格,而是儲存輸送環(huán)節(jié)的污染——可能是海水滲漏進(jìn)儲油艙,可能是老化管路的鐵屑沉積,也可能是濾清器失效導(dǎo)致微生物滋生形成膠質(zhì)。
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更嚴(yán)重的是,這絕非單一航母的偶然問題。尼米茲號服役近五十年,艦體及加油系統(tǒng)早已嚴(yán)重老化,這種老化大概率加劇了燃油污染。美軍內(nèi)部文件顯示,此次部署中艦載機起降頻率比保障能力高出18%,人員連續(xù)作戰(zhàn)七個半月身心俱疲,維護周期被壓縮,備用零件供應(yīng)緊張。2024年南海補給鏈就曾混入劣質(zhì)煤油,導(dǎo)致三架EA-18G戰(zhàn)機發(fā)動機異常,此事被美軍刻意隱瞞。如今跨機型引發(fā)故障,說明燃油污染已嚴(yán)重到突破不同發(fā)動機的耐受底線,若最終證實為燃油問題,美軍所有艦載機聯(lián)隊都可能面臨停飛排查,后勤保障的系統(tǒng)性漏洞將全面暴露。
這起事故更是美軍霸權(quán)衰落的縮影。2025財年美軍海軍已報告12起A級事故,遠(yuǎn)超2024財年的9起和2023財年的7起,從紅海到加州海岸,艦載機墜海事件頻發(fā)。飛行員平均飛行時長僅130小時左右,遠(yuǎn)低于200小時的標(biāo)準(zhǔn),高強度部署帶來的人員疲勞、裝備損耗,正在不斷推高事故發(fā)生率。尼米茲號的老化不是個例,而是美軍全球部署超負(fù)荷運轉(zhuǎn)的必然結(jié)果,當(dāng)一艘象征海軍榮光的航母,連最基礎(chǔ)的燃油保障都做不好,其所謂的全球威懾力早已大打折扣。
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美軍最終調(diào)查報告仍有待官方確認(rèn),但南海雙墜機事件已撕下其裝備精良、保障嚴(yán)密的偽裝。比起虛無縹緲的陰謀論,裝備老化、后勤松懈、部署過度這些系統(tǒng)性問題,才是美軍真正的軟肋。這場告別巡演的悲劇,或許正是美國海軍未來的真實預(yù)演——霸權(quán)的崩塌,往往始于內(nèi)部的潰堤。
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