
快過年了,這城里的路算是徹底“上強度”了。導航地圖紅得發紫,不知道老頭老太太還以為是火馬年提前染了紅地毯。剛出道的生瓜蛋子年輕人捧著手機猜:“是不是周加輪又來開演唱會了?”老馮坐在公交車里盤著手串忍著耐心只能苦笑——懂個屁!這排面,周董看了都得遞煙喊聲“老師”(廉價滴),人家這是“人情世故巡回演出”,全年無休,臘月加場!
年來到,讓老馮從2026年新時代的“朝貢之路”給大家講起,在過去的2025,科技進步,火箭回收,AI高考,有些“傳統非遺項目”不但沒落伍反而生命力更旺了。啥也別問,雙向十二車道的大馬路會說話,您瞧這馬路,活脫脫成了“人情KPI可視化大數據平臺”。哪兒堵得最瓷實?不用看地圖,就記兩句話:“哪棟樓‘含權量’高,哪條路就‘含堵量’高”;“哪個小區‘含權量’足,哪個路口就‘含笑量’足”。
在中國,逢年過節老傳統講究個“三節兩壽”,現在與時俱進,成了“三環兩堵”——內環、中環、外環,環環相扣;上班堵、下班堵,堵堵“舒心”,不堵不“安心”。送禮的座駕從A6換成了特斯拉,車窗貼膜越來越黑,尾箱里裝的“硬通貨”從茅臺華子升級成了“不記名數字心意”和“全球限量健康包”。形成“去中心化”“區塊鏈化”了,但其本質還是那個味兒:向上管理,情緒投資,風險對沖。
這可不是堵車?這是一場教育年輕人的“堵車經濟學”與“人情動力學”,這是集“線下加密社交”“分布式關系維護”“流動性福祉輸送”于一體的中國式春節街景!埋在書堆里的經濟學教授根本看不明白,得用資本老板們的“人情動力學”分析:
需求側:各路“諸侯”、“掌柜的”、“項目負責人”,年終總結寫了,預算報了,是“吃肉喝湯”還是“喝西北風”,就看這幾天“感情賬戶”的充值力度了,“不卷業績卷人情”,是許多聰明人的“理性選擇”。
供給側:那些“卡著點”的大人物們,這幾天出勤率比10086推銷加1元送5G拜年流量包還精準,服務態度比客服還貼心。門好進了,臉好看了,事?您得細品,“窗口期”短暫,過期不候,這誰不懂?
外部效應:那就讓老馮和公交車上的這幫“路人甲”承擔嘍。油價、時間、路怒癥,全成了這場大型隱形交易的“社會成本”。我們堵在路上,仿佛在圍觀一場盛大的、心照不宣的“人情儀式”,可惜,“儀式”是大領導的,從來沒人注意到老馮,老馮手里抓的是看臺票,保安雖老,嚇唬老馮還是有一套。
記得坊間有句老話:“到了廣東才知道錢少,到了北京才知道X小”,現在得加一句:“到了臘月才知道,你的‘車道’和別人的‘車道’,根本不在一個世道。” 人家的車道是“特需通道”,綠燈長亮;咱們的車道是“公共資源”,紅燈常駐。
老馮記得,不知道2025年那一個月或是中秋,上頭文件一個接一個,禁令措辭一次比一次“硬核”,從“嚴禁”到“徹查”再到“利用大數據溯源”。結果呢?道高一尺,魔高一丈,“線下擁堵”轉移成了“線上擁堵”——加密社交軟件里,拜年紅包帶著“特定數字”飛來飛去;虛擬商城“禮品卡”序列號一秒搶空;甚至還有“數字藏品”成了新式“雅賄”,這查處“月餅券”的經驗,確實是跟不上發明“賽博人情”的魔幻速度。老百姓又不是“傻狍子”,只不過看多了,反而“脫敏”了,和老馮一樣叨叨的人越來越少了,叫啥來著:事不關已,高高掛起。
老馮年過半百,我也不是不通人情世故,走動走動,給親戚長輩發個紅包問候問候,人之常情。可當“人情”異化成必須用“車水馬龍”來具象化、用“真金白銀”來度量化的硬通貨時,這味兒就變了,而且變得越來越香,和臭豆腐一樣的香。現在的春節送禮,它變成了一種“合法的恐嚇”和“溫柔的綁架”:不送?明年你的項目可能就“技術性流產”;送了?心里罵娘,臉上還得笑出感恩。
老馮認為,這年年過節送禮和年終總結年初計劃一樣,甭管有沒有用,從上到下必須要走流程,流程沒走完,這年就沒“味兒”。但是,我們真正期待的年味,是煙火氣,不是“火氣”;是團聚的溫馨,不是“公關的緊張”;是馬路暢通回家快,不是“跑道暢通”關系硬,你說我說的對還是不對?
以老馮這樣的平頭百姓,這樣的農民工智商來看,治理這“臘月堵”,其實比治理“早高峰堵”更容易,只是不知道有關方面有沒有那樣的智慧和決心,你想想,我們把飛船都能變成公交,治理個“臘月堵”還不是小菜一碟。要想治理它,不需要安裝那么多間歇性“得病”攝像頭,只要讓權力加把勁曝曬在陽光下就行了;不需要更多更嚴的禁令,只要讓“辦事求人”罪加一等寫入刑法,就這兩招,管好!
什么時候,臘月的堵車原因能真的變回“置辦年貨”和“回家團圓”,而不是“置辦前程”和“上門團拜”,那才是真正的“新年新氣象”。
嘚,前面的車好像動了動,但愿這緩慢挪動的,不只是車流,還有那深水之下的風氣。各位,年還過,路還長,車還堵,咱都……多點兒耐心吧。
奉勸那些“朝貢者”,抓緊點,離過年也就十幾天的時間了,你副駕駛、后備廂里那份“沉甸甸的心意”,可別趕不上“簽批的有效期”啊!
平民老馮
有想法、有鋒芒、講真話的小人物!
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