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      銷量下滑推動(dòng)出口轉(zhuǎn)向,中國(guó)車企新路徑:國(guó)際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

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      當(dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩,本土巨頭們正在把目光投向海外。銷量下滑、競(jìng)爭(zhēng)加劇、產(chǎn)能過剩,使得歐洲市場(chǎng)成為新的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。以比亞迪為代表的中國(guó)車企,正加速向歐洲推進(jìn),而這場(chǎng)轉(zhuǎn)移,也正在深刻影響當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)格局。

      2026年年初,中國(guó)汽車市場(chǎng)已顯現(xiàn)出明顯的放緩跡象。中國(guó)本土市場(chǎng)正承受著巨大的價(jià)格壓力,整體市場(chǎng)需求表現(xiàn)弱于此前的高速增長(zhǎng)階段,同時(shí)市場(chǎng)上還存在大量競(jìng)爭(zhēng)者,其結(jié)果是競(jìng)爭(zhēng)明顯加劇,尤其是在主流量產(chǎn)車細(xì)分市場(chǎng)。



      在這樣的背景下,海外業(yè)務(wù)對(duì)中國(guó)車企的重要性持續(xù)上升。對(duì)于比亞迪而言,最近幾乎一半的交付車輛來自出口市場(chǎng)。盡管該集團(tuán)下調(diào)了今年的出口目標(biāo),但仍預(yù)計(jì)中國(guó)以外市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。

      目前,歐洲已成為中國(guó)品牌最重要的銷售區(qū)域之一,無論是在純電動(dòng)車領(lǐng)域,還是在插電式混合動(dòng)力車領(lǐng)域。自2024年以來,歐洲的注冊(cè)數(shù)據(jù)清楚顯示,中國(guó)制造汽車的銷量呈持續(xù)上升趨勢(shì)。2025年,中國(guó)品牌在歐盟的市場(chǎng)份額約為10%,在電動(dòng)化車型領(lǐng)域,這一比例更高。在德國(guó),增長(zhǎng)幅度雖然相對(duì)溫和,但同樣非常顯著。



      2025年,中國(guó)品牌在德國(guó)的新車注冊(cè)量升至約68000輛,市場(chǎng)份額提升至2.4%。在這一過程中,比亞迪從一個(gè)小眾品牌發(fā)展為德國(guó)銷量最高的中國(guó)品牌之一。在一年時(shí)間內(nèi),其注冊(cè)量實(shí)現(xiàn)數(shù)倍增長(zhǎng),主要得益于SUV車型Seal U以及轎車Seal。



      引人注意的是,中國(guó)車企正在調(diào)整其市場(chǎng)戰(zhàn)略。最初,它們主要依靠純電動(dòng)車打開市場(chǎng),而近期重點(diǎn)則明顯轉(zhuǎn)向插電式混合動(dòng)力車型。2025年,比亞迪在德國(guó)的新車注冊(cè)中,超過一半來自混合動(dòng)力車型。MG、奇瑞和零跑也呈現(xiàn)出類似趨勢(shì)。這一變化,主要源于歐盟自2024年底開始對(duì)中國(guó)電動(dòng)車征收的懲罰性關(guān)稅。插電式混合動(dòng)力車型不在此列,僅需繳納常規(guī)基礎(chǔ)關(guān)稅。



      未來,中國(guó)插電式混合動(dòng)力車型還將獲得來自德國(guó)新補(bǔ)貼政策的額外助力。該計(jì)劃不僅涵蓋純電動(dòng)車,也包括符合特定排放或續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)的插電式混合動(dòng)力車型。許多中國(guó)廠商的車型都符合這些標(biāo)準(zhǔn)。與部分政治家表態(tài)相反,中國(guó)廠商實(shí)際上也明確受益于該補(bǔ)貼政策。尤其是比亞迪,其Seal U如今已成為歐洲最暢銷的插混車型之一,可根據(jù)家庭收入和家庭狀況,獲得最高達(dá)4500歐元的國(guó)家補(bǔ)貼。



      在推進(jìn)出口攻勢(shì)的同時(shí),比亞迪也在加快建設(shè)歐洲本土生產(chǎn)基地。在匈牙利塞格德,比亞迪已開始乘用車試生產(chǎn),量產(chǎn)預(yù)計(jì)將在今年內(nèi)啟動(dòng)。該工廠的年產(chǎn)能最高可達(dá)20萬輛,且生產(chǎn)的車輛無需繳納額外關(guān)稅。類似情況未來也適用于計(jì)劃中的土耳其工廠。由于關(guān)稅同盟關(guān)系,該工廠同樣可以免稅向歐盟供貨。

      中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑,加大了當(dāng)?shù)剀嚻髮a(chǎn)能轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)的壓力。作為全球最大的電動(dòng)車制造商,比亞迪是這一趨勢(shì)中最具代表性的例子。歐洲成為擴(kuò)張的理想目標(biāo)市場(chǎng),因?yàn)樵摰貐^(qū)持續(xù)增長(zhǎng),電動(dòng)化車型的占比不斷提升。尤其是插電式混合動(dòng)力車型,正成為中國(guó)品牌的重點(diǎn)方向,這一點(diǎn)在當(dāng)前注冊(cè)數(shù)據(jù)中表現(xiàn)得十分清晰。

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