河北
2026年開年首月國內乘用車市場銷量回縮，很明顯主要是新能源市場政策退坡后，消費者開啟觀望。此外，頭部傳統車企的新能源產品能夠占到六七成，而比亞迪早已經是100%了，只不過1月份的銷量被吉利無情超越。
比亞迪開年銷量21萬輛乘用車，其中主要是比亞迪品牌貢獻，而其中海外市場貢獻率達到47%左右，所以提升空間更大的是方程豹、騰勢（參數丨圖片）和仰望汽車。
除此之外，近日，我們從官方獲悉，比亞迪旗下的全新汽車品牌“領匯汽車”正式官宣，從名字上來看，是比亞迪的子品牌，但本質上就是比亞迪將原來的e系列產品獨立了，且依然是專注于出租車、網約車、租賃公司、公務用車等對公營運市場。
值得一提的是，領匯汽車也隨即在國家工信部申報了領匯e5、領匯e7、領匯e9、領匯M9四款車型，但本質上來講，就是比亞迪漢DM-i、海獅07 EV、老款秦PLUS EV以及最新的MPV車型夏的海外版本，換標不換藥。
和大眾、豐田、標致等汽車一般，比亞迪汽車最初被市場廣為熟知，靠的就是網約車市場，尤其是新能源大量用戶的認可，也是因此，現在獨立為領匯汽車，顯然是要擺脫低端市場，比亞迪要沖擊高端市場，這不算忘本嗎？
比亞迪的高端新能源市場，看比亞迪漢和唐就知道了，最起碼現在沒啥起色，且看未來的全新“9系旗艦”吧。
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