江蘇
大家覺得未來電動汽車的動力電池最優的解決方案是什么呢？很多朋友說是固態電池。固態電池當然好，有著高密度且不容易起火的優勢。但是說實話，這類電池即使未來10年或者更長時間，價格也難以快速下降。對于一些低價位的電動汽車來說，固態電池顯然并非是最好的選擇。
那么你知道現在的電動汽車使用的是什么動力電池嗎？其實主要分兩種，一種是三元鋰電池，寧德時代用得非常多。另一個就是磷酸鐵鋰電池，比亞迪用得比較多。這兩款電池的優缺點都非常的明顯，三元鋰續航長但是熱失控做的不太好，而磷酸鐵鋰密度低一些，但安全性好！但這兩款電池都有一個共同的不足，那就是耐低溫效果并不好，而且成本也偏高一些，基本上每度電在1000元上下。那么有沒有快速降低成本的方式呢？自然是有的！
近期寧德時代官宣了全球首款鈉電池正式裝車，首款電池裝在了長安深藍新車上。什么叫做鈉離子電池？
事實上，鈉離子電池的優勢明顯，可以在零下40度的低溫環境下保持90%以上的電量，所以耐低溫效果是非常出色的，不容易打折。更關鍵的是，鈉離子電池的核心優勢在于價格方面比較便宜，預計只有現款三元鋰電池的一半或者更低。
當然了，鈉離子電池其實在前幾年就已經研發成功了，比如原先一款東風汽車搭載的就是鈉離子的電池。新車售價才幾萬元，所以說鈉離子電池的核心優勢就在于價格便宜，但同時鈉離子電池的電池密度不足。這一次，寧德時代將全新鈉離子電池的密度進行了提升，達到了175Wh/kg，基本上可以與磷酸鐵鋰電池進行PK了。一般來說，純電續航里程肯定是突破400km了。當然了，未來隨著不斷的更新迭代，600km或者更長也是極有可能的。
對于現在的電動汽車來說，一方面是往高端領域進行突破，像固態電池、智能駕駛都是突破的方向，但一些低端車大概率不會使用如此先進的技術了。同時，購買這類低端車的用戶也是非常多的，同樣也需要突破，所以我認為寧德時代此次全新鈉離子電池的量產有著重要的意義。更為關鍵的是，動力電池多樣化同樣對新能源汽車發展有著積極的作用。
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