天津
（來源：中國交通新聞網）
轉自：中國交通新聞網
2月4日，隨著最后一塊橋面板平穩落位、精準對接，位于重慶境內的奉建高速公路控制性工程大溪河特大橋合龍（如圖）。
大溪河特大橋地處奉節與巫山交界處，跨越長江一級支流大溪河，大橋全長1662米，主橋采用主跨650米雙塔雙索面組合梁斜拉橋，是目前世界上跨度最大的雙邊工字形組合梁斜拉橋。
“這座橋梁的建設可謂是在地質險境中攻堅克難。”現場負責人介紹，該橋址區位于滑坡群腹地，兩岸地形陡峭、起伏劇烈，施工場地極度受限。大溪河水位年變幅高達30米，在145米至175米區間波動，給施工便道修建、材料運輸、設備進場帶來極大阻礙。此外，312.4米高的主塔全程面臨高空作業風險，線形控制難度堪稱行業之最。
面對多重施工難題，建設團隊將建筑信息模型（BIM）技術融入施工過程，搭建數字橋梁管理平臺，精準規劃堆放位置與起吊路徑，規避場地受限與高空作業安全隱患。針對特殊結構模板設計，通過BIM建模優化實現毫米級施工精度控制。同時，依托BIM模型開展進度動畫模擬，科學劃分施工段落、調配資源，大幅提升施工效率與流程合理性。
奉建高速公路全長約48公里，橋隧比達88%，是串聯渝陜鄂三地的南北交通大動脈。建成通車后，奉節至建始車程將從3小時縮短至40分鐘，陜西西安至湖南張家界的時空距離也將大幅壓縮。
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