到處都在“致敬”，但smart選擇成為被致敬的標準

2026年剛開局，汽車圈的“致敬”風波又掀起來了。

非常令人意外且失望，都2026年了，原創(chuàng)設計竟然依舊是行業(yè)內少見的稀缺品。

當大多數(shù)行業(yè)玩家深陷配置堆砌和參數(shù)內卷，甚至堂而皇之“拿來主義”的時候，那些堅持原創(chuàng)，不投機，不取巧的品牌可謂是彌足珍貴。

放眼汽車行業(yè)，在“致敬”亂象中，始終堅守個性和藝術氣質的smart，無疑是原創(chuàng)設計的一個重要代表。

作為精品小車的鼻祖，smart 可謂“奔氣十足”，多年來一直是被行業(yè)“致敬”的對象。

紅點獎大滿貫是什么水平？

2026年，smart將推出#2和#6 EHD兩款戰(zhàn)略車型。

#2不是別的車，正是smart經(jīng)典A00級小車——fortwo將以純電形式重出江湖，原型概念車會在4月份的北京車展進行全球首秀。

#6 EHD將在今年上半年正式發(fā)布，這是一款專為中國市場打造，整車車長近5米的掀背轎跑。

由此，伴隨著對經(jīng)典的回歸和對全新邊界的探索，smart的產(chǎn)品陣容將在2026年擴至5款。

因由梅賽德斯-奔馳全球設計團隊的操刀，不管是現(xiàn)有車型，還是新車型，smart的每一款車都充滿著獨有的格調品位與設計巧思。

譬如被官方冠以 “全球最經(jīng)典的新奢小車” 之名的smart #1，車身線條簡潔而富有張力，筆觸細膩，讓人過目難忘。

隱藏式電動門把手、無框車門這些同級別車型少見的設計元素，也進一步突出了smart #1的個性、豪華和獨特。

“靈感之環(huán)”懸浮式車頂也非常具有標志性，簡約之中暗藏精巧細節(jié)，開在路上非常有辨識度。

再譬如#3，溜背造型搭配隱約的肌肉線條，形成一種柔中帶剛的視覺平衡，再加上低坐姿和T型座艙，#3可謂是從車外到車內處處都在散發(fā)著優(yōu)雅的質感。

還有#5，在貫穿式車燈幾乎成為行業(yè)默認解法的當下，smart 依然選擇堅持原創(chuàng)表達。

其標志性的橢圓形“膠囊型”大燈并未隨波逐流，而是與全景天幕、無框車門等設計元素共同構成獨特的視覺語言，結合方正挺拔的“方盒子”造型，可謂趣味與精致兼具。

值得一提的是，smart 是目前唯一一個全系車型均斬獲紅點設計大獎的汽車品牌。

通過smart#1、#3和#5的設計，想必大家也不難理解smart為什么能拿到如此殊榮。

珠玉在前，#2和#6 EHD自然也非常值得期待了。

最應“致敬”的是豪華標準

smart 的美學，兼具視覺上的感性與靈銳，更以嚴苛的豪華工藝，賦能每一處設計細節(jié)。

以漆面為例，由里到外共分為電泳層、中涂層、色漆層和清漆層。這其中色漆層主要用以賦予車身顏色，形成最終外觀。

對于色漆層，行業(yè)內的通常工藝是只有1層，而smart選擇了2層，以進一步增強漆面的色彩飽和度和視覺深度。

清漆層的作用主要是保護色漆，增加漆面的硬度、光澤和對不同氣候的適應性。

一般情況下，清漆層的厚度都在40微米左右，但smart的清漆層有60微米厚，不僅讓漆面看起來更光亮，還能夠為車輛提升40%的抗刮擦性能。

smart漆面的噴涂工藝也非常講究。

汽車噴漆工藝主要包括靜電吸附、空氣噴涂和無氣噴涂三種，smart選擇的就是工藝效果最好的靜電吸附。

它能使油漆顆粒更均勻地吸附在車輛表面，一方面使涂層擁有更一致的厚度、更好的光澤度。

另一方面對拐角、縫隙、凹陷處等傳統(tǒng)噴漆盲區(qū)也有很好的處理，不會出現(xiàn)時間一長，車輛發(fā)生銹蝕的糟糕情況。

當然，工藝效果越好，也就意味著成本越高。

而且，這種工藝標準還很難被用戶明確感知到，smart豈不是費力還不討好？

可豪華品牌之所以能成為豪華品牌，一個很重要的方面就是它不僅在看得見的地方足夠豪華，還舍得在看不見的地方下成本。

因為只有這樣，豪華質感才能不止于頃刻驚艷，而是積淀成獨屬于品牌的深厚底蘊。

縱覽如今行業(yè)的種種亂象，如smart這樣的工藝標準才更應該被“致敬”。

生來就要抗住全球考驗

在設計實力廣受肯定的同時，smart所有車型還全部獲得Euro NCAP五星安全評級。

smart #5近期還拿下了2025年Euro NCAP最安全中大型SUV獎。這不僅僅是一個獎項，更是對于奔馳標準的一脈相承。

如果說你對這些行業(yè)認證和獎項還沒有概念，那看看下面這件事就更清楚，更直觀了。

去年11月，一位剛提了#5的南京車主，準備載著老伴從南京自駕到北京小住。

結果因為高速上一臺故障車已經(jīng)全車斷電無燈，又沒有放置三角牌，導致這位車主開著車徑直以120km/h的時速撞了上去。

高速碰撞后，車頭自然是損壞嚴重，但得益于可靠的安全設計，安全氣囊及時彈出，A 柱完好無明顯彎折，乘員艙得到有效保全。

主駕上的車主僅面部輕微擦傷，后座上的老伴也僅因沖擊造成輕微骨折。

如此嚴重的碰撞工況下，#5 成功守護了全車乘員的安全，其安全實力不言自明。

也正是這份被實際驗證過的信賴，讓車主在事后依然選擇 #5——真正的安全，不僅能抵御風（參數(shù)丨圖片）險，更能贏得人心。

其實不只是#5，smart旗下每一款車型都有非常強的安全能力，包括#1、#3、#5在內，smart全系車型都拿下了Euro NCAP五星安全認證。

在安全方面，smart可謂是交出了一份滿分答卷。

smart #5 的五星安全實力，離不開硬核的被動安全設計。

比如#5車內搭載 7 個安全氣囊，為駕乘人員的關鍵部位帶來了周密的防護。

車身核心部位同樣用料扎實，A 柱、B 柱、側門及后門開口區(qū)域均采用高強度材料；鋼鋁混合車身中，高強度材料的應用占比更是達到82%，為被動安全打下硬核基礎。

智能化時代，#5的主動安全自然也要到位。

#5的輔助駕駛系統(tǒng)入門就有26個高精度傳感器，無圖高階智駕套裝高精度傳感器的數(shù)量更是高達36個，AEB成績在Euro NCAP中拿下了97%的高分。

電池安全方面，#5的電池采用了“防爆殼體+防火涂層+液冷溫控”三重防護，模擬碰撞、機械沖擊、底部撞擊等測試標準都是數(shù)倍于國標。

例如新國標模擬碰撞的最高加速度是28G，smart的標準最高能達到60G；

新國標機械沖擊的加速度為7G，smart的標準則是20G。

與此同時，在駛出生產(chǎn)線之前，每一臺 smart 都必須通過15個檢驗崗位，343項嚴苛檢測，以及11道測試關卡，1250個測試步驟，確保出廠品質。

安全，是汽車的根本與核心。作為豪華品牌，smart追求的是極致安全，這也是品牌馳騁全球市場的堅定準則。

截止目前，smart的版圖已成功覆蓋全球39個國家和地區(qū)，并即將在本季度解鎖第40個市場 。

跨越不同地域的法規(guī)、環(huán)境與路況考驗，讓產(chǎn)品獲得全球“通行證”的，唯有對安全與品質的長期、硬核投入。

個性與藝術，是 smart 深入人心的標簽，而豪華工藝與嚴苛安全標準，更是讓這份獨特歷久彌新。

設計同質化已成為制約汽車行業(yè)創(chuàng)新的核心痛點，市場亟需風格鮮明的品牌打破僵局。

smart 則以實踐證明，汽車是融合設計美學與硬核安全的文化載體，而非單純的出行工具。

個性也絕非小眾標簽，匠心打磨終將獲得市場認可。

2026 年，smart 產(chǎn)品矩陣將擴充至 5 款，同時持續(xù)開拓全球全新市場。

正如 smart 官方所倡導的 “繼續(xù)大膽做更不同”，憑借設計、工藝與品質為核心底氣，smart將以扎實的產(chǎn)品力助力品牌 “再入新境”。