西安城東全新片區雛形初現，核心項目進入投用倒計時！

新建西安東站項目投用，無疑是西安今年重大事件之一。

這座新站的建成投用，意味著西安將再添一座大型客運樞紐，實現西安站、西安北站、西安東站三座主要樞紐布局。

并且，依托西安東站綜合樞紐的帶動作用，所謀劃的高鐵東城板塊也將加速推進，助力整個片區的全新崛起。

近期，我們關注到事關西安東站建設、周邊配套路網建設等均傳遞出新進展，這座坐落在白鹿原下的大型樞紐，進入投用倒計時。

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“西安東站”掛牌

加速工程建設后半程

根據目前最新報道，預計在今年6月，西安東站與西康高鐵將同步投入運營。

屆時，西十高鐵、西康高鐵等線路將接入西安東站，推動西安至武漢的通行時間縮短至2.5小時，西安至安康將實現1小時通達。

邁進2026年之后，西安東站建設也頻頻突破關鍵節點，加速工程建設的后半程。

2月3日，西安東站正式掛牌，“西安東站”四個大字懸掛于站房屋頂核心位置，首次亮相。

而將時間再向前推移，2月1日，國鐵集團提前介入組對西安東站開展消防專項檢查。此次消防專項檢查標志著西安東站正式進入開通倒計時，轉入開通籌備的關鍵階段。

圖片來源：榮耀西安網網友 江峰1213

西安東站東依白鹿原，西鄰浐河，是集高速、普速鐵路，地鐵和公交于一體的特大型綜合交通樞紐。

站房設計立意汲取自然地貌及歷史文脈要素，形成“秦山渭水、絲路長安”獨特造型。

站場總規模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預留城際場。

車站建筑總規模39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，由高架候車層、站臺層和出站層三層建筑結構組成，投用后將采用“上進下出、腰部進站”客運組織模型。

2022年11月，西安東站啟動主體工程建設，2026年1月15日金屬屋面順利封頂。

建成投用后，車站旅客年發送量預計達3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網中的區位作用、支撐內陸改革開放高地建設、推進西部大開發形成新格局、助力共建“一帶一路”高質量發展具有重要意義。

作為重要的綜合客運樞紐，西安東站還規劃地鐵線路4線接入，其中同步開通地鐵5號線，貫通主城區、高新區、西咸新區。遠期規劃12號線、15號線（二期）、21號線。

我們關注到，1月8日西安東站招商推介會也已經舉行，這將為東站投用后的站內配套商業做準備。

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周邊配套路網同步建設

迎來重要公示

路面交通方面，西安東站將與西安市繞城高速、三環快速路、210國道等主要交通通道銜接，實現公路交通四通八達。

1月16日，西安東站高架快速路3標段2分部橋面瀝青鋪裝試驗段啟動施工，這是東站建設中首個進行瀝青鋪裝的單位，標志著項目由主體施工全面轉入附屬階段。

1月20日，西安東站高架快速路系統及節點立交工程——規劃南路上跨鐵路工程轉體T構精準就位，跨越西安東站南咽喉區鐵路線，標志著項目全線橋梁工程核心難點順利突破，為西安東站綜合交通樞紐順利通車奠定了堅實基礎。

2月3日，西安東站市政2標項目支路2瀝青上面層、站北路（廣場北路－半引路）段瀝青下面層、半引路西側（廣場南路－繞城高速）路段瀝青上面層施工順利完成，精準兌現既定節點目標。

而就在近日，《關于灞橋區白鹿大道等26條道路標準名稱的公告》正式發布，路名和起止點確定。

根據《西安市城市道路命名導則》相關規定，經前期征集、社會公示、專家論證、部門評審等環節，現將近期市地名辦審議通過的灞橋區白鹿大道26條道路標準名稱公告如下：

（一）白鹿大道（Báilù Dàdào）：該路南起桑榆路，北至云扉巷，位于西安高鐵東站廣場西側正前方，為該區域的重要通行及商業主干道，長2560米，寬50米。

（二）飛虹大道（Fēihóng Dàdào）：該路東起流霞路，西至浐河東路聯通今后修建的高架道路段，位于樂宜路南側，長1770米，寬60米。

（三）云灣巷（Yúnwān Xiàng）：該路東起半引路，西至臨灣路，長230米，寬25米。

（四）云嵐巷（Yúnlán Xiàng）：該路東起云景路，西至臨灣路，位于白云巷東北側并與之平行，長195米，寬20米。

（五）高朋路（Gāopéng Lù）：該路東起東站北路，西南至遠志路，整體呈“廠”型，長1400米，寬40米。

（六）勝友路（Shèngyǒu Lù）：該路東起東站南路，西北至浐河東路，整體呈“L”型，長1330米，寬40米。

（七）賓至路（Bīnzhì Lù）：該路東起白鹿大道，西北至南三環輔道，整體呈“L”型，長770米，寬30米。

（八）迎暉路（Yínghuī Lù）：該路南起云馳路，東北至白鹿大道，整體呈“廠”型，長1840米，寬25米。

（九）三殿路（Sāndiàn Lù）：該路東起流霞路，西至白鹿大道，長640米，寬20米。

（十）五佛巷（Wǔfó Xiàng）：該路南起灣子巷，北至三殿路，長180米，寬15米。

（十一）灣子巷（Wānzi Xiàng）：該路東起東站北路，西至白鹿大道，長270米，寬15米。

（十二）云擎路（Yúnqíng Lù）：該路東南起迎暉路，西北至臨灣路，整體呈“L”型，長580米，寬20米。

（十三）遠志路（Yuǎnzhì Lù）：該路東起東站南路，西北至浐河東路，位于勝友路南側并與之基本平行，長1400米，寬50米。

（十四）春陽路（Chūnyáng Lù）：該路東起青衿路，西至浐河東路，位于遠志路南側并與其西段之基本平行，長500米，寬20米。

（十五）樂宜路（Lèyí Lù）： 該路東起流霞路，西至浐河東路，位于飛虹大道北側并與之平行，長1740米，寬20米。

（十六）青衿路（Qīngjīn Lù）：該路南起飛虹大道，北至勝友路，位于半引路西側并與之平行，長740米，寬20米。

（十七）啟慧路（Qǐhuì Lù）：該路南起飛虹大道，北至勝友路，位于東站南路西側并與之基本平行，長740米，寬20米。

（十八）神鹿坊（Shénlù Fāng）：該路東起迅達路，西至迎暉路，位于飛虹大道南側并與之平行，長170米，寬15米。

（十九）迅達路（Xùndá Lù）：該路南起順馳路，北至樂宜路，與迎暉路南段基本平行，長800米，寬20米。

（二十）云馳路（Yúnchí Lù）：該路東起迅達路，西至浐河東路，位于神鹿坊南側并與之平行，長350米，寬20米。

（二十一）順馳路（Shùnchí Lù）：該路東起迅達路，西至浐河東路，位于云馳路南側并與之平行，長315米，寬20米。

（二十二）康澤巷（Kāngzé Xiàng）：該路東起白鹿大道，西至半引路，位于飛虹大道南側并與之平行，長230米，寬25米。

（二十三）桑榆路（Sāngyú Lù）：該路東起東站南路，西至半引路，位于康澤巷南側并與之平行，長740米，寬30米。

（二十四）東站北路（Dōngzhàn Běilù）：該路南起西安高鐵東站站房北側，北至云扉巷，長800米，總體寬60米，其中站房進口處寬30米。

（二十五）東站南路（Dōngzhàn Nánlù）：該路南起的桑榆路，北至西安高鐵東站站房南側，長1420米，總體寬20至60米。

（二十六）流霞路（Liúxiá Lù）：該路南起飛虹大道，北至云扉巷，位于西安高鐵東站整體東側，長2120米，寬30米。

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隨著西安東站進入投用倒計時，未來大量旅客從這里出發或抵達西安，帶動人流、物流、信息流加速匯聚，這一板塊也將成為西安重點發展的城市版圖。

例如在2025年底發布的《灞橋區國土空間總體規劃（2021-2035年）》中，僅“東站”這一關鍵詞，就被提到20次，并且涉及到灞橋區在空間結構、交通路網、產業布局以及核心板塊的規劃發展。

其中，在中心城區空間規劃目標“推進客運樞紐地區站城融合開發”中提到：結合西安東站的站城融合開發片區，推進鐵路基礎設施建設與城市開發聯動，聚集區域性功能，提升面向都市圈的服務能力。

總體產業空間布局中，高鐵東站門戶經濟發展區：依托高鐵東站的輻射帶動，布局配套總部經濟、金融研發、軟件等生產性服務業和高端商貿、星級酒店等生活性服務業，打造高質量城市生態客廳，打開做靚城市“東大門”，形成“雙向開放引領區”關鍵組團。

這樣意味著，依托西安東站這一重要樞紐，高鐵東城板塊將成為西安城市東南方向重要的發展板塊，進入到全面開發階段。

這一板塊將釋放出多大能量，我們也將持續關注。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

部分圖片來自網絡