2026年1月銷量點評：吉利成了一哥

近日，各大車企陸續公布2026年1月銷量數據。由于新能源汽車購置稅政策調整提前透支部分消費需求、部分地區今年的補貼政策尚未出臺，以及年初是車市傳統的銷售淡季等原因，國內車市迎來“開門黑”。大多數車企1月銷量環比顯著下滑，車市整體熱度低于預期。

不過，吉利汽車是主流車企中唯一一家實現同比環比雙增長的車企。吉利汽車的老對手比亞迪的1月銷量環比同比均出現大幅度下滑。此外，在激烈的市場競爭下，“造車新勢力”的座次又變了。

吉利超了比亞迪

2026年1月，吉利月銷量為270167輛，比亞迪月銷量為210051輛。吉利單月銷量比比亞迪高出6萬多輛。差距如此懸殊，出乎業內意料。

實際上，吉利單月銷量超過比亞迪其實有跡可循。

從銷量構成來看，吉利汽車的新能源汽車和燃油車雙開花。其中，吉利中國星系列1月銷量達到134448輛，環比增長86%，占吉利汽車整體銷量的近五成。吉利汽車官方稱，吉利中國星連續9年獲中國品牌燃油車銷量冠軍。新能源汽車方面，吉利銀河達到82990輛，星愿、銀河M9、銀河A7等多款車型熱銷。領克品牌和極氪品牌月銷量均超過兩萬輛，同比均實現增長。此外，吉利汽車的出口銷量達到60506輛，實現同比環比雙增長。

反觀比亞迪，該車企2026年1月銷量同比下滑30.11%，環比下滑50.04%。實際上，比亞迪月銷量已經連續兩個月實現環比下跌，連續五個月實現同比下跌。“跌跌不休”成為比亞迪當下的銷量形勢。

2025年，比亞迪密集推出大幅降價以及變相降價活動。其中，比亞迪“天神之眼”高階智駕系統的下探成為引起老車主不滿的導火索。比亞迪的多次降價引發老車主大量投訴，這一投訴形勢一直延續至今。此外，相比于吉利汽車燃油車與新能源汽車亮眼的市場表現，比亞迪缺乏燃油車車型作為銷量支撐，這一因素也成為比亞迪汽車銷量不及預期的原因之一。

不過，在國內銷量承壓的背景下，海外市場成為比亞迪重要的銷售市場。2026年1月，比亞迪海外銷售100009輛，同比增長43.3%。比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在今年年初透露，比亞迪計劃在2026年向中國以外的地區銷售130萬輛汽車。這一目標與比亞迪2025年約105萬輛的海外交付量相比，預計增長約24%。

新勢力的座次又變了

進入2026年，“造車新勢力”受購置稅政策調整影響最為顯著。2026年1月，大部分新勢力車企環比下降超35%。在這一劇烈的銷量波動形勢的影響下，新勢力的排位又發生了變化。

2026年1月，小米汽車月銷量超過39000輛，超過零跑汽車。小米汽車月銷量同比增長約95%。這一成績主要得益于小米YU7，該車型憑借高市場熱度，上市以來累計交付量超過15萬輛，成為中大型SUV車型細分領域的銷量翹楚。小米集團創始人雷軍稱，目前第一代小米SU7已停產，新一代小米SU7將于春節前亮相。

此外，曾經位于第一梯隊的“蔚小理”，1月銷量均出現了不同程度的環比下滑。

蔚來汽車1月銷量為27182輛，環比下降43.53%。蔚來汽車依賴單一車型支撐成為銷量下滑的主要原因，蔚來汽車旗下樂道、螢火蟲子品牌的1月銷量承壓顯著，環比下滑均超過60%。這一銷量形勢反映出蔚來汽車的中低端市場表現不及預期，高端車型蔚來ES8是蔚來汽車的唯一銷量主力。此外，問界M7等競品車型對樂道L90等車型形成競爭壓力。

小鵬汽車1月銷量僅20011輛，環比下滑46.65%，這一銷量不及方程豹品牌單月銷量。盡管小鵬汽車于今年1月發布新款小鵬G6、小鵬G9純電版以及小鵬P7+等多款全新車型，但新車正處于銷量爬坡期，尚未形成實際交付能力，導致交付端暫時承壓。此外，小鵬汽車的老款車型目前正處于清庫存階段，這也成為影響小鵬汽車1月銷量的因素之一。

理想汽車1月銷量為27668輛，環比下降37.47%，同比下降7.55%。實際上，理想汽車月銷量已經連續8個月同比下跌。理想汽車此前表示，受限于電池供應，理想i6預計交付時間再次更新，理想i8的產能爬坡進度也不及預期。此外，市場期望理想L系列改款助力銷量回暖。理想汽車卻大規模調整組織架構，重組智駕部門，跨界邁入人工智能賽道，新能源汽車似乎已不再是理想的重心。

值得一提的是，在各大車企公布2026年1月銷量的熱潮中。位于市場邊緣的神龍汽車也悄然公布了銷量數據。不過，這家車企官方發布的銷量海報僅有1月銷量同比增長16%這一句話。這一銷量數據似乎公布了也沒公布。