百萬粉絲汽車博主發布小米SU7與極氪007碰撞測試視頻被逮捕，檢方以損害商品聲譽罪提起公訴，今日開庭

因一場碰撞測試，擁有百萬粉絲的UP主“原來是翔翔啊”（高某翔）卷入一起刑事案件中，至今一年多。

碰撞視頻截圖

2月6日，大河報《看見》記者從高某翔的同事、團隊商務負責人Lucy（化名）處獲悉，該案一審6日上午在北京市海淀區人民法院開庭。

據了解，2024年11月27日，警方以涉嫌損害商業信譽罪將高某翔刑事拘留。2025年1月3日，高某翔被警方正式逮捕。2025年9月，檢方以損害商品聲譽罪對其提起公訴。

截至2月6日12時，庭審仍在進行中。

團隊負責人因對撞測試卷入刑案

Lucy在接受采訪時表示，高某翔是北京某科技有限公司的實際控制人，也是賬號“原來是翔翔啊”內容主要負責人。與其一同卷入這起案件的還有3名同事（運營、剪輯、制片），他們于2025年2月獲釋，相關文書顯示是“終止調查”。

據知情人提供的案件起訴書內容顯示，檢方經依法審查查明：2024年7月22日至8月12日，被告人高某翔作為北京某科技有限公司的實際控制人，策劃、組織拍攝小米通訊技術有限公司旗下汽車產品小米SU7與某品牌（極氪007）車輛對撞過程并制作評測視頻。在制作測評視頻的過程中，被告人高某翔隱瞞小米SU7車身上的小電瓶的電源線在碰撞之前被人為拆、裝的事實，使用被叉車損壞的小電瓶照片對小電瓶損壞情況進行誤導，在未經核實的情況下宣稱小米SU7車輛E-call（汽車緊急救援呼叫系統）功能遭碰撞后不能正常運作的虛假事實。2024年8月13日，被告人高某翔在B站上發布涉案視頻，致使小米汽車產品聲譽受到嚴重影響。

“我們不是‘黑公關’，也沒有收錢（指其他車企）。”Lucy說，他們承認項目執行中存在“流程不夠嚴謹”的問題，如前后期溝通不足，但這屬于工作瑕疵。對于事情發展至“刑事”案件，她認為團隊在整個執行中“沒有造假”，期待法院作出公正判決。

自費百萬策劃對撞，引發車企和網友質疑

Lucy透露，2024年4月，團隊在粉絲的呼吁下開始策劃小米SU7與極氪007的碰撞測試選題。由于該選題不是商業項目，團隊自費近百萬，購車、租賃場地，于7月完成戶外碰撞測試，并于2024年8月13日發布視頻。她表示，測試初衷是為了模擬真實碰撞情境，“我們對于結果是沒有預判和預期的”。

視頻發布次日，小米汽車官方微博回應：“我們注意到了相關信息。經過分析，我們認為這一所謂‘測試’是設置不嚴謹、記錄不完整、結論不真實的。”

針對“碰撞后E-CALL（自動緊急呼叫系統）失效”的說法，小米汽車回復：經查，呼叫中心在碰撞后第一時間呼叫并接通，后臺連續呼叫持續5分鐘沒有收到任何反饋；后對車主登記手機號碼共計進行5次回撥，均沒有接聽。關于網友關注的“小電瓶斷電”相關信息，小米汽車表示：根據國家監控平臺數據顯示：在碰撞前該車輛數據長時間掉線，存在小電瓶長時間斷開的情況；隨后，小電瓶再次被接通。在碰撞時，國家監控平臺數據缺失，小電瓶已處于斷電狀態。“我們無法確認在此過程中小電瓶再次上電時，是否按照標準鎖緊電極，也無法排除因裝配不當導致碰撞后小電瓶斷電的可能。”

面對網上的爭議及小米方面的律師函，高某翔團隊經過全程回溯，發現工作上可能存在“瑕疵”，2024年8月14日，他們對原視頻進行了修改，并發布了一個道歉視頻。目前在賬號主頁查詢不到這兩條視頻鏈接，Lucy表示是被平臺方隱藏，他們在后臺還能看到。有媒體報道，對撞視頻不到一周，點擊量超過270萬次。

Lucy表示，在他們發布道歉視頻后，評論區對他們質疑并未停止，但是他們并未采取其他措施，隔了一段時間后正常發布其他視頻，直到2024年11月26日，警方到辦公地將高某翔等人帶走調查。此后，賬號一直處于停更狀態。

損害商品聲譽罪最高判兩年

此前，據紅星資本局報道，高某翔的辯護律師楊帥表示，損害商品聲譽罪的最高刑期為兩年，而高某翔已被羈押近一年。其打算為高做無罪辯護。

楊帥認為，就損害商業信譽、商品聲譽罪而言，其目的在于通過保護商譽來維護市場的正常競爭秩序，但要引起注意的是，要防范其成為大公司對抗批評者的利器。本案不應通過刑事訴訟解決，應依據《中華人民共和國民法典》或《中華人民共和國反不正當競爭法》進行調整，這件事中民事訴訟是更好的解決手段。

另據Lucy介紹，小米相關公司向高某翔個人提起了民事訴訟。據紅星資本局，小米方面要求高某翔停止針對小米汽車的商業詆毀行為，索賠經濟損失及合理費用共500萬元。該案目前尚未開庭。

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月銷暴跌至不到50輛 小米SU7 Ultra專屬銷售團隊解散

小米汽車銷售團隊架構迎來調整，此后不再設立單獨的SU7 Ultra銷售。

小米SU7 Ultra專屬銷售團隊“解散”

權限開放，所有銷售均可售賣

近日，多名小米汽車銷售在社交平臺發帖稱，SU7 Ultra該款車型的專屬銷售團隊已經解散。

小米SU7 Ultra專屬銷售團隊解散

記者從原小米SU7 Ultra銷售團隊成員處了解到，專為該車型設立的「Ultra Master」銷售團隊已于1月底正式解散。

需要注意的是，此次調整僅涉及銷售團隊，并非研發團隊。目前，SU7 Ultra車型仍處于正常銷售狀態，只是該款車型的銷售權限已下放，初級銷售以及主管都可以售賣。

此外，記者也從多家小米汽車門店進一步核實了此消息。多位銷售表示：“現在SU7 Ultra的銷售權限已經開放，普通銷售也可以正常接待和銷售這款車了。”

此次調整過后，部分成員選擇離職，另有一部分人員轉崗，轉而支援小米SU7等主流車型的銷售工作。一位原小米SU7 Ultra銷售向記者表示，該團隊成員大多擁有多年豪華品牌或高性能車型的銷售經驗，“專業背景都比較強”。

小米曾月薪3萬招SU7 Ultra銷售

要求有豪車銷售經驗、享有六險一金

小米SU7 Ultra是小米汽車高端化戰略下的核心產品，2025年2月27日正式上市，售價52.99萬元，該車型搭載三電機系統，最大馬力1548匹，零百加速僅需1.98秒，最高時速可達350km/h。

小米曾為SU7 Ultra專門打造了一支名為「Ultra Master」的專屬銷售團隊，實行“一車一團隊”的銷售模式，該模式參照了傳統超豪華品牌的銷售策略，旨在通過專車專服，為潛在車主提供深度、定制化的高端購車體驗。

圖為小米SU7 Ultra海報

記者此前從招聘平臺上了解到，SU7 Ultra銷售崗位的月薪范圍約為1.5萬至3萬元，其中底薪為1萬元，并享有六險一金待遇。該職位明確要求應聘者需具備豪華汽車或高性能車型的銷售經驗。

SU7 Ultra銷售崗位的月薪范圍約為1.5萬至3萬元

雷軍和小米的多位高管都曾表示，SU7 Ultra銷售團隊成員均經過嚴格篩選，不僅對汽車產品有深刻理解，其中不少人本身即是汽車運動愛好者，擁有豐富的賽道駕駛經驗。

雷軍發文截圖

有曾任職于SU7 Ultra銷售團隊的員工向記者透露，自己是從其他主打性能車的品牌中被“挖”至小米的。然而在加入該團隊數月后，該銷售便選擇了離職。

SU7 Ultra銷量下滑

月銷量從3000多跌至不到50輛

事實上，小米汽車銷售團隊的業務調整并非無跡可尋。

在上市之初，SU7 Ultra表現確實亮眼，開售10分鐘，大定突破6900臺，2小時便完成了此前1萬臺的年度目標。成功樹立了小米汽車的高端品牌形象。然而，其后續市場表現未能延續強勁勢頭。

據懂車帝等平臺數據，2025年12月小米SU7 Ultra銷量為45輛。

SU7 Ultra銷量大跌

此前銷量最高的月份為3月，賣出3101輛。從3月到8月，小米SU7 Ultra的月銷量基本維持在2000至3000輛之間，然而自9月起，銷量出現大幅下滑，當月僅售出488輛，10月進一步跌至130輛，11月已不足百輛，直至12月銷量已不足50輛。

雷軍曾在發布會上表示，小米SU7 Ultra的目標是成為地表最快四門量產車。其性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA，重新定義豪車新標準。

雷軍曾稱小米SU7 Ultra的目標是成為地表最快四門量產車

從年度數據看，小米SU7 Ultra累計銷量已突破1萬輛，完成了雷軍此前設定的目標，不過該車型主要銷量在上半年完成，下半年僅售出約3000輛，后期下滑明顯。

銷量下滑或出于多種原因，小米SU7 Ultra定位為高性能純電轎車，與主流家用車型存在明顯區別，其目標客戶本質上是高端性能車細分市場中的小眾群體。

值得注意的是，小米汽車此次調整并非放棄這款車，核心還是優化資源分配。作為一款小眾車型，在銷量下滑的背景下，小米對其銷售策略進行適應性調整，也在情理之中。