在生命禁區的高度 “唐古拉之鷹”守護“電力天路”

謝莉蓉

“1389號塔，海拔5283.6米，全線最高點。我們從這里開始，往兩邊飛，從高往低，能省無人機的電量。”

“好，我負責檢查鐵塔，你重點看導線情況?！?/p>

春節前夕，在青海與西藏的天然分界線——唐古拉山口，國網青海超高壓公司輸電運維人員應洪和李希忠，正迎著凜冽寒風，對“電力天路”青藏聯網工程±400千伏柴拉線開展無人機精細化巡檢。這段位于青海境內最遠端、海拔超過珠峰大本營的區段，是青藏聯網工程的制高點。

穿越昆侖、跨越唐古拉的“電力天路”青藏聯網工程±400千伏柴拉線，將源源不斷的電能送往西藏。謝莉蓉攝

應洪和李希忠所在的班組，因常年守護這條首條進藏的電力大通道，被賦予了一個響亮的名字——“唐古拉之鷹”電力天路運維班。

臘月十八，清晨八點，長江源頭仍籠罩在墨一般的夜色中，氣溫逼近零下20攝氏度。唐古拉山鎮一處小院里，應洪和李希忠借著燈光，將無人機、電池、檢測設備逐一搬上工程車。擋風玻璃上凝結的冰花，仿佛在無聲訴說著極寒的考驗。

這條電力大動脈是保障西藏冬季用電和夏季水電送出的關鍵動脈，當前正在將電能源源不斷送往西藏。春節前，“唐古拉之鷹”電力天路運維班對這條線路開展全方位的精細化巡檢，保障西藏人民過個溫暖祥和的亮堂年。

天微亮，車輛駛入青藏公路。由于路段正在實施翻修，往日瀝青路面已成塵土飛揚的土石路。工程車在坑洼與凍土帶間劇烈顛簸，轟鳴聲灌滿車廂，對話必須扯著嗓子才能聽清。190公里的路程，車速只能勉強保持在每小時40公里左右，至少需要顛簸5個小時。

海拔表數字持續跳動：4700米、4800米、5000米……車窗外，雪山連綿，蒼穹湛藍，云層低垂，美景之下卻是常人難以忍受的艱苦。

13時許，車輛抵達唐古拉山口。海拔5231米的觀景臺旁，青藏聯網工程紀念碑巍然屹立，碑文銘刻著“電力天路 跨越高原 青藏聯網 光明吉祥……”的字樣，記錄著建設者“缺氧不缺斗志、缺氧不缺智慧、艱苦不怕吃苦、海拔高追求更高”的英雄氣概。

而在后方山坡上，就是全線海拔最高的1389號塔——他們此行的首要目標。

春節前，“唐古拉之鷹”電力天路運維班安全員應洪和同事使用激光炮消除“電力天路”導線上的異物。謝莉蓉攝

下車后，寒風如刀，兩人迅速捂緊衣領，戴好棉帽、面罩與手套，從后備廂取出無人機，并將提前用車內加熱座椅保溫的電池揣進貼身口袋。在極寒環境下，電池活性急劇下降，他們早已總結出一套“保溫戰術”：電池絕不提前暴露，直到起飛前一刻才取出。

通往鐵塔的山坡看似不遠，卻在缺氧環境下顯得格外漫長。短短一段路，兩人三步一喘、五步一停，走了二十多分鐘。

塔基旁，他們先細致檢查了16根用于穩定凍土的熱棒——這是工程建設過程中，針對高原凍土區特殊地質條件實施的重要維護措施之一。通過常年堅持凍土監測、精細化運檢與科技運維，這條“電力天路”在世界屋脊上實現了長期安全穩定運行。

確認無誤后，無人機在強風中穩穩升空。高清鏡頭實時傳回畫面，鐵塔結構、絕緣子、金具、導線乃至一顆螺栓、一個銷釘，都在屏幕上清晰呈現。他們手法嫻熟，巡檢流程行云流水，哪處該拍照、該用幾倍變焦，早已爛熟于心。在關鍵部位，他打開紅外相機，通過熱成像圖譜進行測溫。

“每一個細節都不能放過，”應洪緊盯著屏幕，“這里氣候太惡劣，一個小隱患就可能演變成大問題?！?/p>

以1389號塔為中點，前后各5基塔依次巡檢完畢。天氣愈發寒冷，他們回到車里，乘車往回行駛到1380號塔，開始下一段的巡檢。

15時許，兩架無人機頂著愈來愈強的山風回到起點，當日的作業計劃完成。

強風漸起，必須收工。特殊的氣候環境，再加上路途顛簸遙遠，這里每一天的有效作業時間極其有限，必須精打細算。

回到車上，兩人這才掏出早已冰涼的“午餐”——白餅就咸菜，和著溫水簡單下咽。

“收工!今天一切正常，明天繼續下一段。只是辛苦丁師傅又要開一段夜路了?！?/p>

丁師傅笑著啟動了車輛，載著三人駛上漫長的返程：“放心吧，這條路跑了這么多趟，哪里有彎彎繞繞都清楚，一定安全返程。”

“想想西藏老百姓過年能暖和地用上電，看著電視、煮著酥油茶，咱們挨點凍挨點餓，值了?！睉檎Z氣平靜，卻字字堅定。

李希忠點點頭，目光投向車窗外。鐵塔巍峨矗立于蒼穹之下，一只高原鷹正展翅掠過塔頂，仿佛與他們的身影重合。他們身后，是靜靜穿越雪域的銀線，是持續輸送光明的動脈，也是一份歷時十四載、用腳步與匠心守護的承諾。

在這片被稱為“生命禁區”的高原上，“唐古拉之鷹”從未停下翅膀。他們用青春與信念、忠誠與擔當，守護著“電力天路”，也守護著萬家燈火里的溫暖團圓。(來源：國網青海省電力公司)