買包子2塊停車10塊，別讓停車費(fèi)擠走街邊煙火氣

“買個包子2塊錢，停個車要10塊錢，這生意怎么做？”據(jù)第一財經(jīng)日報報道，上海市人大代表諸正偉在今年上海兩會期間，以一句直觀的調(diào)研感受，道出眾多線下實(shí)體小店的經(jīng)營之困。他指出，當(dāng)前部分過度的管理與缺乏規(guī)范的收費(fèi)，已成為壓在經(jīng)營者肩上的現(xiàn)實(shí)負(fù)擔(dān)，他認(rèn)為管理應(yīng)更多考量商業(yè)基本需求，而非簡單“一劃了之”。

相信不少人確實(shí)都有這樣的體驗(yàn)：路邊買個東西，往往只是短暫停一下，結(jié)果停車費(fèi)并不便宜。大風(fēng)新聞近期就有類似報道，有網(wǎng)友吐槽，停車場停車11分鐘，被收取16元停車費(fèi)，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。

也許這些停車場并不違規(guī)，就像這個“11分鐘16元”，市監(jiān)部門回應(yīng)，停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)屬于自由定價，如有公示則符合規(guī)定。但是，這其實(shí)只是一種“停車場本位”，卻忽略了它在城市運(yùn)行中的整體效應(yīng)。

過高、剛性的停車收費(fèi)，最終并不是在“調(diào)節(jié)資源”，而是在抬高線下消費(fèi)的進(jìn)入門檻。當(dāng)一次原本只需要幾分鐘、幾塊錢的小額消費(fèi)，被附加上遠(yuǎn)高于商品本身的“停車成本”。人們的理性選擇就是干脆不買。

久而久之，被擠壓的就不僅是某一家小店的利潤空間，而是街區(qū)的人氣、消費(fèi)的頻率，以及城市最珍貴的日常煙火氣。

當(dāng)然，如今城市的土地資源緊張，加之車輛數(shù)量快速增長，通過停車場的價格機(jī)制來進(jìn)行調(diào)節(jié)，避免道路被長期占用、緩解擁堵，本身有其合理性。但越是如此，越需要精細(xì)化的管理，避免一刀切對商店經(jīng)營的誤傷。比如，設(shè)置適當(dāng)?shù)拿赓M(fèi)路段，以此平衡商業(yè)需求和城市管理，為小店生意留下更大的生存空間。

已經(jīng)有地方在探索了。比如不少城市推出了“免費(fèi)停車半小時”的政策，也有不少地方在節(jié)假日等特殊時段開放內(nèi)部停車場等，都體現(xiàn)了平衡保護(hù)商業(yè)和緩解擁堵的努力。

但也要看到，很多政策往往限定特定街區(qū)、時段，普惠力度還不夠；覆蓋范圍也多集中在景區(qū)、核心商圈等“被看見”的地方，而不是承載日常生活的菜場周邊、社區(qū)街巷。一些高頻發(fā)生“短暫停、低單價”的空間，反而難以被政策觸達(dá)。

這也提醒，停車治理不能只盯著“重點(diǎn)區(qū)域”“示范項(xiàng)目”。對街邊小店來說，生意的關(guān)鍵不在節(jié)假日的客流高峰，而在平日里能不能方便地被順手光顧。

因此，如何拓展免費(fèi)的范圍，如何把“短停友好”變成常態(tài)機(jī)制，就成了關(guān)鍵命題。比如，能否以“高頻生活消費(fèi)場景”為優(yōu)先，把菜場、早餐店、藥店、咖啡廳等區(qū)域納入更明確的短停政策；能否把“免費(fèi)半小時”從少數(shù)停車場擴(kuò)展到更多路側(cè)泊位，并通過更清晰的標(biāo)識和規(guī)則，減少“同城不同價、同路不同規(guī)”的不確定感等等。

上班路上買杯咖啡、下班路上順屜包子，這些不起眼的小消費(fèi)，正是市井煙火最綿密的質(zhì)地。城市管理也應(yīng)當(dāng)通盤考量，盡可能降低各種隱形的成本，為煙火氣的升騰增添一把柴火。

紅星新聞特約評論員 清波

（來源：紅星新聞）