美國前飛行員曾稱：沈飛的像第六代格斗機，成飛那根本不是戰斗機

2024年12月26日，中國航空領域發生一件大事，成都飛機工業集團和沈陽飛機工業集團同時讓兩款新型飛機首飛。這兩架飛機外形新穎，成飛那架采用無尾翼布局，伴飛的是雙座殲-20S，體積看起來更大。沈飛那架則更緊湊，伴飛殲-16，雙發設計無垂尾。

試飛視頻在網上流傳開來，軍事圈子瞬間熱鬧起來，大家通過照片估測尺寸，成飛飛機全長約22米，沈飛約18米。國際情報部門趕緊收集數據，美國國防部內部評估這些可能是第六代技術驗證平臺。

試飛后兩天，2024年12月28日，美國空軍退役飛行員約翰·沃特斯在自己的播客節目里點評這兩款飛機。他有豐富經驗，當過F-16表演隊指揮官，飛過2500小時。沃特斯直說沈飛那架像正經的第六代格斗機，因為設計緊湊，利于機動，進氣道位置適合能量管理，強調近距空戰能力。他用視頻截圖分析，指出機翼后掠角大，能支持高過載轉彎。

轉到成飛飛機，沃特斯看法完全不同。他說這根本不像戰斗機，更接近轟炸機。理由是無尾設計優先隱身，機身平滑減少雷達反射，機腹空間大，能內置大量武器。他拿它和美軍B-21比，說思路類似，重點在遠程打擊，不是空中對抗。沃特斯強調，這種平臺適合滲透敵區投放導彈，低速機動可能弱，但隱身強。

沃特斯的評論很快傳開，美國媒體跟進報道。像“戰區”網站在2025年1月發文，提醒大家別急著下結論，回憶當初殲-20也被低估過。現在看成飛飛機，可能整合AI，提升機群協作。文章指出，第六代標準包括全譜隱身和超音速巡航，兩款飛機外形都符合猜測。

巴基斯坦網友在社交平臺反駁沃特斯，說成飛飛機可能是多任務平臺，既能打擊也能偵察，不該簡單歸類轟炸機。這種觀點反映出不同國家對戰機角色的理解差異。中國航空投入大，預算超千億，推動這些項目前進。

2025年3月，沈飛飛機完成高空測試，翼尖鉸接部分承受9G過載，顯示機動潛力。國際論壇討論熱烈，焦點在矢量推力上。沃特斯繼續節目，偶爾提中國進展，但沒改初始觀點。

成飛飛機在2025年11月測試二號機，三矢量尾噴持續飛行兩小時以上。歐洲雜志分析，這優化了航程，超過3000公里。美國智庫研討會評估，對印太地區影響大。

沃特斯評論暴露中美航空路徑分歧。中國分化設計，沈飛側重格斗，成飛強調打擊。美國NGAD項目預算受限，2025年中期下馬，轉向更廉價版本。中國進度快，挑戰原有平衡。

俄羅斯媒體贊中國追趕速度，比蘇-57差距縮小。印度加強巡邏，關注技術轉移。沃特斯避免政治，專注技術，但他的話讓軍工圈焦慮。

2025年中期，新照片顯示沈飛飛機腹部有深溝，可能內置彈艙。防務專家推測，這提升隱身。成飛設計取消垂直尾翼，用襟翼控制航向，技術大膽。

約翰·沃特斯背景包括執行180次戰斗任務，現在飛波音777。他的分析基于公開影像，專業卻主觀。第六代需變循環發動機，中國還在推進。

國際反應不止技術，美國空軍司令馬克·凱利說中國人知道自己在干啥，不傻。這抽了質疑派的臉。中國六代機不是仿制，根據需求分化功能。

2025年8月，五角大樓報告確認中國空中能力增長。沈飛飛機預計2030年量產，兼顧艦載。成飛可能代號殲-36，或殲轟-36。

沃特斯認為判定六代機，看人工智能、無人協作、低探測性。中國投入猛，這些領域進步明顯。兩款飛機互補，沈飛搶空域，成飛突防。

土耳其智庫討論中國外交延續，間接提航空領先。全球競爭加劇，美國反思供應鏈依賴。中國通過這些飛機鞏固防御。

2025年底，討論漸平，等待官方披露。沃特斯轉焦點到美國項目。中國航空從殲-8II起步，到現在領先試飛，追趕勁頭強。

事件顯示，航空邊界模糊，戰機角色隨需求變。沃特斯的話雖爭議大，但點出變革：未來空戰節奏靠體系打亂，不是單機比拼。