那天早上我路過(guò)虹口一家老弄堂口的生煎攤,油鍋?zhàn)套添懼銡庵蓖亲永镢@。可我兜了三圈——黃線從梧桐樹根底下一直甩到弄堂口,像條沒打結(jié)的繩子,硬生生把人攔在外頭。最后只能搖下車窗,遞出二十塊錢,買倆生煎,拎上車啃。司機(jī)師傅笑著搖頭:“現(xiàn)在停車比買煎餅還難。”
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這事不新鮮。就在今年1月底召開的上海市兩會(huì)上,人大代表諸正偉真去蹲點(diǎn)了。他跑遍靜安、楊浦、普陀十多家街邊小店,記了七八頁(yè)手寫筆記。不是聽匯報(bào),是站在包子鋪門口盯一早:早上六點(diǎn)四十,第一位顧客想停車買早點(diǎn),剛停穩(wěn),掃碼框彈出來(lái)——10元/30分鐘。隔壁五金店老板說(shuō):“前年還能免費(fèi)停一小時(shí),去年縮成二十分鐘,上個(gè)月起,連十五分鐘都不讓了。”
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最讓人啞火的,是那些突然“長(zhǎng)”出來(lái)的欄桿。浦東某廠區(qū)東門,原來(lái)能臨時(shí)下客三分鐘,去年十一月一夜之間立起升降桿,穿制服的沒掛牌,二維碼貼在銹鐵皮上,收款方顯示是家叫“滬濱智泊”的公司,注冊(cè)地在崇明一個(gè)叫滧滧港的村委辦公室。誰(shuí)批的?合同在哪?錢進(jìn)哪個(gè)賬戶?攤主問(wèn)過(guò)三次,得到三句不同的話:“上面規(guī)定的”“系統(tǒng)自動(dòng)扣的”“你找城管問(wèn)”。
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視頻里諸代表沒提“營(yíng)商環(huán)境”“城市治理現(xiàn)代化”這類詞,就指著一張照片說(shuō):“這根黃線,畫得比營(yíng)業(yè)執(zhí)照還長(zhǎng);這根欄桿,豎得比營(yíng)業(yè)執(zhí)照還快。”底下評(píng)論炸了鍋——四萬(wàn)兩千多條,最高贊那條寫著:“我昨天為買碗小餛飩,繞了七百米,最后在便利店買了桶泡面。”有人算過(guò)賬:按上海2023年街頭泊位平均收費(fèi)8.2元/小時(shí)算,買5塊錢的蔥油餅,停車成本是它的1.6倍。
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黃線不是不能畫,欄桿不是不能設(shè)。問(wèn)題是,一根線劃下去之前,有沒有人蹲下來(lái),問(wèn)問(wèn)賣粢飯團(tuán)的大姐,她每天搬三趟蒸籠,電動(dòng)車停哪?有沒有人摸過(guò)底——靜安寺商圈3.2平方公里內(nèi),2022年撤掉17處臨時(shí)泊位,新增14個(gè)“智慧收費(fèi)點(diǎn)”,但周邊67家小微商戶營(yíng)業(yè)額平均下滑11.3%?這些數(shù)字,沒人往報(bào)告里寫,卻天天在老百姓錢包里印著。
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后來(lái)我翻到一份2023年9月的《上海道路停車場(chǎng)管理辦法》修訂說(shuō)明,其中一條寫著:“鼓勵(lì)設(shè)置‘短停惠民區(qū)’,單次停放不超過(guò)20分鐘免費(fèi)。”可現(xiàn)實(shí)里,免費(fèi)時(shí)段像退潮,退得悄無(wú)聲息。諸代表視頻發(fā)出來(lái)第三天,楊浦區(qū)江浦路街道悄悄把三個(gè)包子鋪門口的黃線抹掉了一小截,畫了白框,寫了“早市臨時(shí)泊位(7:00—9:00)”。沒人發(fā)通告,也沒人敲鑼,就那么靜靜躺著,像一句沒說(shuō)出口的道歉。
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你站在那兒看,那截白線短短的,剛好夠停一輛電瓶車。
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