上海代表說(shuō)得好！路邊劃線收費(fèi)，誰(shuí)給你的權(quán)利？

那天早上我路過(guò)虹口一家老弄堂口的生煎攤，油鍋?zhàn)套添懼銡庵蓖亲永镢@。可我兜了三圈——黃線從梧桐樹根底下一直甩到弄堂口，像條沒打結(jié)的繩子，硬生生把人攔在外頭。最后只能搖下車窗，遞出二十塊錢，買倆生煎，拎上車啃。司機(jī)師傅笑著搖頭：“現(xiàn)在停車比買煎餅還難。”

這事不新鮮。就在今年1月底召開的上海市兩會(huì)上，人大代表諸正偉真去蹲點(diǎn)了。他跑遍靜安、楊浦、普陀十多家街邊小店，記了七八頁(yè)手寫筆記。不是聽匯報(bào)，是站在包子鋪門口盯一早：早上六點(diǎn)四十，第一位顧客想停車買早點(diǎn)，剛停穩(wěn)，掃碼框彈出來(lái)——10元/30分鐘。隔壁五金店老板說(shuō)：“前年還能免費(fèi)停一小時(shí)，去年縮成二十分鐘，上個(gè)月起，連十五分鐘都不讓了。”

最讓人啞火的，是那些突然“長(zhǎng)”出來(lái)的欄桿。浦東某廠區(qū)東門，原來(lái)能臨時(shí)下客三分鐘，去年十一月一夜之間立起升降桿，穿制服的沒掛牌，二維碼貼在銹鐵皮上，收款方顯示是家叫“滬濱智泊”的公司，注冊(cè)地在崇明一個(gè)叫滧滧港的村委辦公室。誰(shuí)批的？合同在哪？錢進(jìn)哪個(gè)賬戶？攤主問(wèn)過(guò)三次，得到三句不同的話：“上面規(guī)定的”“系統(tǒng)自動(dòng)扣的”“你找城管問(wèn)”。

視頻里諸代表沒提“營(yíng)商環(huán)境”“城市治理現(xiàn)代化”這類詞，就指著一張照片說(shuō)：“這根黃線，畫得比營(yíng)業(yè)執(zhí)照還長(zhǎng)；這根欄桿，豎得比營(yíng)業(yè)執(zhí)照還快。”底下評(píng)論炸了鍋——四萬(wàn)兩千多條，最高贊那條寫著：“我昨天為買碗小餛飩，繞了七百米，最后在便利店買了桶泡面。”有人算過(guò)賬：按上海2023年街頭泊位平均收費(fèi)8.2元/小時(shí)算，買5塊錢的蔥油餅，停車成本是它的1.6倍。

黃線不是不能畫，欄桿不是不能設(shè)。問(wèn)題是，一根線劃下去之前，有沒有人蹲下來(lái)，問(wèn)問(wèn)賣粢飯團(tuán)的大姐，她每天搬三趟蒸籠，電動(dòng)車停哪？有沒有人摸過(guò)底——靜安寺商圈3.2平方公里內(nèi)，2022年撤掉17處臨時(shí)泊位，新增14個(gè)“智慧收費(fèi)點(diǎn)”，但周邊67家小微商戶營(yíng)業(yè)額平均下滑11.3%？這些數(shù)字，沒人往報(bào)告里寫，卻天天在老百姓錢包里印著。

后來(lái)我翻到一份2023年9月的《上海道路停車場(chǎng)管理辦法》修訂說(shuō)明，其中一條寫著：“鼓勵(lì)設(shè)置‘短停惠民區(qū)’，單次停放不超過(guò)20分鐘免費(fèi)。”可現(xiàn)實(shí)里，免費(fèi)時(shí)段像退潮，退得悄無(wú)聲息。諸代表視頻發(fā)出來(lái)第三天，楊浦區(qū)江浦路街道悄悄把三個(gè)包子鋪門口的黃線抹掉了一小截，畫了白框，寫了“早市臨時(shí)泊位（7:00—9:00）”。沒人發(fā)通告，也沒人敲鑼，就那么靜靜躺著，像一句沒說(shuō)出口的道歉。

你站在那兒看，那截白線短短的，剛好夠停一輛電瓶車。