中國穩(wěn)定錨顯威力，東歐認錯歐洲求合作

東歐小國認錯求和，歐洲多國急著抱大腿

據(jù)立陶宛國家廣播電視臺（LRT）報道，立陶宛新任總理魯吉尼埃內(nèi)2月3日承認，當年立陶宛允許臺灣當局在其首都維爾紐斯設(shè)立所謂“臺灣代表處”是犯了一個巨大的錯誤，最終導致立陶宛與中國的關(guān)系急劇惡化。“我認為立陶宛確實是一頭撞在火車頭上，結(jié)果栽了”。

看來立陶宛是真的“急了”。就在前不久，立陶宛新任外交部長科斯圖蒂斯·布德里斯嘴硬表示中立兩國關(guān)系跌入低谷非立陶宛造成，并表示立陶宛有意與中國實現(xiàn)關(guān)系正常化，并需要在北京設(shè)立一個正常運作的大使館。

立陶宛沒有等到自己想要的，這就急了，在關(guān)鍵問題上承認錯誤。魯吉尼埃內(nèi)說，“這可能是立陶宛的重大錯誤，我們以為單獨行動、率先做某事，世界就會突然感激我們，”他還說，“我們嘗試了，我們有了‘臺灣辦事處’，但世界并沒有贊賞我們。沒有人感激我們。”

當然不會有贊賞，更不會有感激，因為別人都有自己的盤算，不像立陶宛傻乎乎的給美歐國家當馬前卒，當炮灰。

2021年8月，立陶宛不顧中方嚴正抗議和反復交涉，允許臺灣當局在其首都維爾紐斯設(shè)立所謂“臺灣代表處”，直接觸碰中國核心利益，最終導致中立雙邊外交關(guān)系降級、外交官撤離、貿(mào)易調(diào)整、中歐班列改線等后果，中立關(guān)系自此陷入冰點，在中方果斷反制后，立陶宛對華出口暴跌80%，直接導致立陶宛經(jīng)濟斷層，最后甚至為了大陸拒收的2萬瓶朗姆酒，和上千斤淡奶油的出口問題而急得跳腳，最后大費周章利用道德綁架，讓臺灣省不得不收下這些被拒收的物品。

2022年，據(jù)立陶宛總統(tǒng)辦公室委托相關(guān)機構(gòu)進行民調(diào)，結(jié)果顯示，90% 的受訪者表示，自己受到能源、燃料、食品和相關(guān)服務價格上漲的影響。53%的受訪者認為，立陶宛政府為減輕通貨膨脹影響而采取的政策“完全不足”，另有37%的受訪者認為，這些政策“相當不足”。

有媒體分析認為，立陶宛的通貨膨脹現(xiàn)象，很大一部分原因是原材料和能源價格上漲以及供應中斷。

立陶宛總統(tǒng)瑙塞達并沒有否認，公開警告稱，立陶宛正遭遇經(jīng)濟滯脹問題，“很難找到解藥和藥方”，而如果形勢惡化，立陶宛可能會面臨經(jīng)濟停滯。

同時，瑙塞達警告稱，這會給“已習慣于經(jīng)濟以足夠快的速度增長的立陶宛帶來重大打擊”。

緊接著，2022年，歐盟扛起“保護成員國”大旗，將官司打到世貿(mào)組織，聲稱中 “以健康為由實施歧視性限制”。可兩年多來，歐盟始終拿不出實質(zhì)證據(jù)，訴訟程序數(shù)次暫停，最終在2025年末草草收場。

2025年11月，28日提交并于12月1日在世貿(mào)組織分發(fā)的一份聲明中表示，它認為沒有必要繼續(xù)推進對中國的訴訟，因為“這一爭端背后的關(guān)鍵目標已經(jīng)實現(xiàn)，相關(guān)貿(mào)易已經(jīng)恢復”。

2025年12月，歐盟已在世界貿(mào)易組織撤銷針對中國限制進口立陶宛商品的訴訟。報道稱，歐盟于2022年在世貿(mào)組織對中國提起訴訟，稱中方以健康原因?qū)嵤┑馁Q(mào)易限制導致立陶宛當年的出口下降了80%，這是不合理的。

值得關(guān)注的是，自2025年11月以來，西班牙、法國、愛爾蘭、芬蘭、英國等多個歐洲國家領(lǐng)導人陸續(xù)訪華。另據(jù)德國媒體報道，德國總理默茨也有望在今年2月底訪華。

中國“穩(wěn)定錨”發(fā)力

據(jù)官方報道稱，中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院歐洲所所長陳旸分析說，中國因堅持平等互利、大小國家一律平等、合作共贏的理念，被視為國際體系的“穩(wěn)定錨”。這些國家選擇跟中國合作，也是選擇對自己的未來負責。

無論是歐盟的“向東看”，還是立陶宛的認錯、認慫，本質(zhì)是被美國逼出來的生存選擇。自2025年特朗普再次就任美國總統(tǒng)后，變對全球大宗商品加征關(guān)稅，掀起全球貿(mào)易保護主義浪潮以來，歐洲國家就成了被重點收割的“韭菜田”。

2025年初，美國宣布對所有進口鋼鐵和鋁征收25%關(guān)稅，直接命中歐洲經(jīng)濟軟肋。歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，美國是歐盟鋼鐵第二大出口市場，占2024年總出口的16%，關(guān)稅落地后，歐盟每年將損失370萬噸對美出口，相當于丟掉近百億歐元市場。緊接著，美國又放風要對歐洲汽車、芯片加征25%關(guān)稅，這對德國汽車業(yè)堪稱滅頂之災，大眾、寶馬等車企在中國市場銷量占全球近三分之一，但對美出口同樣是重要支柱，一旦關(guān)稅落地，歐洲汽車在美國市場的競爭力將瞬間崩塌。

更諷刺的是，美國口口聲聲喊著“盟友團結(jié)”，卻在貿(mào)易政策上對歐洲下死手。歐洲央行警告，受美歐貿(mào)易摩擦影響，到2027年底歐元區(qū)私人投資將下降近2個百分點，經(jīng)濟增長可能陷入衰退。

除了中國，沒有哪個國家能救得了歐洲國家，救得了歐盟。數(shù)據(jù)不會說謊：2024年中歐貨物貿(mào)易進出口總額達7858億美元，平均每分鐘貿(mào)易往來近150萬美元，中歐班列累計開行突破10萬列，成為亞歐貿(mào)易的 “黃金通道”。

對歐洲企業(yè)來說，中國市場是生死攸關(guān)的 “增長引擎”：阿斯麥公司在華營收占比從 15% 躍升至 29%，空客天津總裝線交付量占全球 20%，大眾、寶馬等車企在華銷量撐起全球業(yè)績的半壁江山。對歐洲民生而言，中歐貿(mào)易創(chuàng)造了約300萬個就業(yè)崗位，從德國汽車工人到西班牙農(nóng)民，都在從對華合作中獲益，更別說區(qū)區(qū)一個東歐效果立陶宛了。

更重要的是，中國從不搞“收割式合作”，而是以開放姿態(tài)推動共同發(fā)展。歐盟也正是看清了這些，才主動撤銷訴訟，其本質(zhì)是歐洲對華政策的“務實回歸”。

說在最后

與中國外交，恪守“一個中國”是原則也是底線，不炒作、抹黑中國，也是合作的基本前提。否則，重蹈覆轍吃虧的也不會是我們。

西班牙、法國、愛爾蘭、芬蘭、英國等多個歐洲國家領(lǐng)導人陸續(xù)訪華，立陶宛承認對中國犯了重大錯誤，都只是剛剛開始，不遠的將來會有更多國家終將認清大勢，與中國合作，這不是“選擇”，而是“必然”。