消息人士：部分美空軍F35交付后沒雷達只有配重

文 觀察者網 王世純

據美國“航空國際”（Avionics International）網站2月7日報道，消息人士透露，自2025年6月以來，洛馬交付給美軍的第17批次F-35戰(zhàn)斗機均沒有安裝最新的AN/APG-85雷達，僅安裝了雷達底座。同時由于當前的AN/APG-81雷達與AN/APG-85雷達的安裝方式完全不同，導致這些F-35也無法安裝AN/APG-81，從而導致美軍最新的F-35戰(zhàn)斗機均處于沒有雷達的狀態(tài)。

洛馬交付給美軍的第17批次F-35戰(zhàn)斗機被指均沒有安裝最新的AN/APG-85雷達，僅安裝了雷達底座

消息人士還補充說，由于沒有雷達，飛機在飛行過程中必須在機頭增加額外的重量以保持平衡。這位消息人士表示，如果沒有雷達，只要與其他配備有 AN/APG-81配件的F-35一同飛行并保持數據連接，沒有雷達的 F-35也是能夠飛行的。

不過由于沒有外國客戶訂購裝備有AN/APG-85雷達的F-35戰(zhàn)機，消息人士稱，沒有配備雷達的F-35交付并未影響向擁有 APG-81配件的外國盟國的銷售。

眾議院軍事委員會戰(zhàn)術空中與陸地部隊小組的主席，眾議員羅布·威特曼（弗吉尼亞州共和黨人）于2月3日在眾議院外接受采訪時稱：“AN/APG-81與 AN/APG-85不同，因此按照目前的配置，為該飛機配備 APG-85雷達而非 APG-81雷達是頗具挑戰(zhàn)性的任務。”

他這樣說：“機頭布局至關重要，因為對于這兩部雷達而言，它們的構造差異很大。要知道，機頭布局能夠使雷達陣列的按照預定姿態(tài)進行安裝，而由于陣列的姿態(tài)則會對雷達的運行方式產生天壤之別的影響?！?/p>

大約一年半以前，維特曼表示他曾與諾斯羅普·格魯曼公司會面，討論縮短 APG-85測試時間的問題。他稱該測試時間從三天延長到了78天——這是在為 F-35飛機機頭安裝基于氮化鎵第三代元器件的雷達所面臨的諸多挑戰(zhàn)中的一部分，該雷達需要改進新的散熱和供電系統(tǒng)。

威特曼表示：“他們已經簡化了測試流程，并且能夠刪減一些環(huán)節(jié)以加快交付速度?！彼f：“我們與洛克希德公司以及諾斯羅普公司都一直在努力壓縮時間表?！薄拔蚁Ｍ麄兡苓M一步壓縮時間。我認為他們完全有能力做到這一點?！?/p>

APG-85的作用是阻止敵方對電磁頻譜的利用，并提高武器的精度，同時能夠更遠距離地對敵方的空中和水面雷達進行精確打擊。

“這是一款極其先進的雷達系統(tǒng)，”維特曼談到 APG-85時說道，“其配備的天線陣列賦予了它更強的威力，這就是為什么我們必須對發(fā)動機進行升級。我認為我們需要大約82千瓦的功率，而目前它所產生的功率還達不到這個水平。APG-85對于第四版至關重要，對于 TR-3軟件升級能力以及與成像系統(tǒng)、分布式天線系統(tǒng)的集成也至關重要。

F-35戰(zhàn)機的下一個重大新版本批次被稱為F-35 Block 4，該批次預計將大幅提升飛機的武器運用能力、傳感器和感知協(xié)同水平。比如采用氮化鎵天線元件的新型AN/APG-85有源相控陣雷達、升級的多種傳感器等組件等。這些升級被稱為“技術更新3”（TR-3）的升級標準。在完整版Block 4規(guī)劃中，還將升級更加強大的變循環(huán)發(fā)動機。

然而就美國政府問責辦公室（GAO）去年公布的報告，Block 4計劃“至少超支60億美元”，并且比原始預計時間推遲了數年，部分原因則是名為“技術更新3”（TR-3）狀態(tài)組件的開發(fā)遭遇了延誤，而TR-3的許多軟硬件是Block 4批次的必要前提。

按照最初計劃，Block 4的66項新功能將于2026年前全面完成開發(fā)，但這一“最后期限”先是被推遲到了2029年，然后再次遭到推遲。但GAO的報告表示，由于“技術挑戰(zhàn)”等原因，大部分Block 4升級項目到2030年代中期才能開始交付。

來源|觀察者網

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美國國防承包商安杜里爾的創(chuàng)始人帕爾默·拉奇2月6日在社交媒體發(fā)布圖文稱，“并不認為中國的殲-35戰(zhàn)機名副其實?！彼倪@番言論迅速在國外社交平臺上引發(fā)熱議，有部分國外網友跟隨他的言論憑空抹黑殲-35，也有國外網友當即嘲諷帕爾默·拉奇的言論，以2022年1月美國海軍F-35C戰(zhàn)機在“卡爾·文森”號航母降落時發(fā)生墜海事故的案例為素材，諷刺稱“殲-35首先就不具備美國F-35C的潛水能力?！避娛聦＜?月6日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，帕爾默·拉奇的言行堪稱是行為藝術，缺乏“敬業(yè)精神”。

美軍企創(chuàng)始人用卷尺量“殲-35A”

帕爾默·拉奇是在參加第十屆新加坡國際航空展覽會期間發(fā)表了上述言論。他在個人社交媒體上發(fā)布了一張其在參觀中國航空工業(yè)集團展臺時，用卷尺測量“殲-35A”機翼的照片，然后妄言“并不認為中國的殲-35戰(zhàn)機名副其實。”

“這更像是一場行為藝術，而且我覺得他缺少敬業(yè)精神，在中國，就連木工都知道，想要精確測量，需要用游標卡尺?！避娛聦＜覐垖W峰2月6日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，拿卷尺量殲-35A的模型，量不出戰(zhàn)斗機的性能。

據《環(huán)球時報》記者了解，在第十屆新加坡航展上，我國新一代中型隱身多用途戰(zhàn)斗機殲-35A位列航空工業(yè)集團展臺中央的“C位”，然而此次航空工業(yè)集團展出的是殲-35A的1:2大比例模型，但殲-35A依然成為本屆新加坡航展的熱門展品，吸引眾多觀眾駐足熱議，并與“20家族”主戰(zhàn)機型殲-20、直-20和運-20，以及去年首次在國外取得實戰(zhàn)戰(zhàn)果的殲10CE等明星產品代表一同，體系化展示中國航空防務品牌形象。

在第十屆新加坡航展亮相的殲-35A模型（圖片來源：航空工業(yè)集團）

“帕爾默·拉奇拿出卷尺，無非是想測量殲-35A的機長、翼展等數據，然后再試圖等比例算出實際尺寸，得出機翼的翼面積等數據，但實際上，中方此前已經自信地公開過一些數據，他沒有必要這樣去量?！睆垖W峰進一步表示，帕爾默·拉奇的行為看上去很滑稽，但同時也說明，外方人士其實非常關注中國的先進戰(zhàn)機，“他們已經把中國先進戰(zhàn)機作為研究和比較的對象，甚至說是學習的對象?！?/p>

此前，殲-35A研制單位首席專家、中國工程院院士王永慶在接受《環(huán)球時報》記者采訪時曾表示，殲-35A是我國隱身與反隱身作戰(zhàn)體系的規(guī)模組成力量，以制空作戰(zhàn)為主，兼顧對面作戰(zhàn)。主要遂行奪取并保持制空權任務，打擊敵方的三、四代戰(zhàn)斗機、地面、海上防空力量，攔截敵方戰(zhàn)斗機、轟炸機、巡航導彈等空中目標。在對抗上一代飛機時，殲-35A可以保持在敵方有效感知范圍外，實現(xiàn)戰(zhàn)場態(tài)勢的單向透明，具有壓倒性優(yōu)勢，顛覆傳統(tǒng)空戰(zhàn)樣式，實現(xiàn)先敵發(fā)現(xiàn)、先敵殺傷。在對抗同代飛機時，憑借單機的強殺傷力與生存力、以及編隊協(xié)同作戰(zhàn)的先進手段，獲得準確的態(tài)勢信息，實現(xiàn)對敵殺傷鏈的快速、穩(wěn)定閉環(huán)，從而搶占先機。

“迄今為止，帕爾默·拉奇創(chuàng)辦的安杜里爾公司沒有任何研制有人戰(zhàn)斗機的經驗，它們此前只設計過一款名為YFQ-44A的低成本‘協(xié)同作戰(zhàn)飛機’無人機，在戰(zhàn)斗機設計領域還是‘小學生’，我覺得他沒有資格去評價中國的隱身戰(zhàn)斗機?！睆垖W峰稱。

此前公開報道顯示，安杜里爾是帕爾默·拉奇于2017年創(chuàng)辦的美國防務公司，該公司的主營業(yè)務為無人機系統(tǒng)及反無人機系統(tǒng)等武器系統(tǒng)。該公司曾于2025年8月向臺灣當局交付巡飛彈系統(tǒng)。2024年7月，外交部曾對安杜里爾公司等6家美國軍工企業(yè)及高級管理人員采取反制措施。為維護國家主權、安全和發(fā)展利益，2025年1月，商務部決定將參與對臺灣地區(qū)軍售的安杜里爾公司列入不可靠實體清單，并采取相應處理措施。