廣東
比亞迪表示，已開發出循環壽命高達10000次的鈉離子電池產品，量產時間將根據市場和客戶需求確定。
目前，電動汽車主流的磷酸鐵鋰電池循環壽命為2000-3000次，而儲能電池可達到10000次循環。
比亞迪在周日晚間發布的會議紀要中表示，他們的鈉離子電池研發已進入第三代產品技術平臺的發展階段。
并表示，通過采用高度穩定的聚陰離子體系和電化學系統進步的創新材料設計，解決了鈉沉淀問題和高溫挑戰。
比亞迪是全球第二大動力電池制造商，僅次于寧德時代。比亞迪的電池產品組合主要由磷酸鐵鋰電池組成，而寧德時代的產品則包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。
寧德時代于 2021 年 7 月 29 日發布了第一代鈉離子電池，引發了人們對這項新興技術的廣泛關注。
上周，寧德時代和長安汽車聯合發布了一款搭載鈉離子電池的乘用車，預計將于 2026 年年中上市。
作為長安汽車的獨家鈉離子電池戰略合作伙伴，寧德時代將向長安汽車旗下所有品牌（包括 Avatr、Deepal、啟元和優尼）供應其 Naxtra 鈉離子電池。
Naxtra 鈉離子電池于 2025 年 4 月推出，這款電池能量密度為 175 Wh/kg，與主流的磷酸鐵鋰電池相當。
除了鈉離子電池之外，比亞迪的會議紀要還指出，他們正在探索固態電池技術的多條發展路徑。
比亞迪表示，硫化物固態電池有望在電池壽命和快速充電能力方面取得突破，代表著一個關鍵的技術方向。
比亞迪重申，根據目前的研發趨勢，他們的硫化物固態電池有望在2027年實現小規模量產，這與比亞迪此前公布的時間表一致。
目前固態電池領域存在三種主流技術路線：氧化物、聚合物和硫化物。
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