盤點汽車上的六大雞肋設計 到底是車企的錯還是消費者的錯？

汽車上很多設計，車企宣傳起來天花亂墜，好似沒有這些配置這輛車就落伍了一樣，但實際上，很多配置都是華而不實，是個擺設，增加了新車成本，卻并沒有帶來實際的用處。

今天我們就和大家一起來盤點下那些汽車上的雞肋設計。首先要說的，就是即將退出歷史舞臺的隱藏式門把手。

相信大家刷到過很多起新能源車出車禍后車內著火，因為門把手打不開造成無法救援的情況，每次看到這樣的新聞是真讓人揪心，明明打開車門就能活下去，偏偏就是被那道車門攔著。隱藏式門把手的本意是為了降低車身風阻、提升車輛續航，同時讓車身線條更流暢美觀，這本無可厚非，但不能因為這兩點就把車輛最基本的安全設施拋之腦后。

好在現在國家已經出手了，規定自2027年1月1日起，新申請型式批準的車輛將全面禁用全隱藏式門把手，已獲批準的存量車型也需在2029年1月1日前達標，這一規定可以說是眾望所歸，其實早就該這樣了。

隱藏式門把手不僅在緊急情況下存在安全隱患，日常使用也問題不斷尤其是在北方的冬天，門把手容易結冰卡住，經常需要用溫水解凍才能開門，而且萬一壞了，維修成本還高。

其實現在也有魚和熊掌兼得的辦法，比如說像問界M8的門把手，采用半隱藏式門把手設計，既能保證車身美觀，又沒有摒棄最可靠的機械結構，緊急情況下手指自然下垂就能扣住把手開啟車門，兼顧了顏值與安全，實用性拉滿。

第二個雞肋設計，就是副駕娛樂屏。

現在幾乎所有20萬左右，定位是新能源家用的車型，都配備了副駕屏，本意是讓副駕乘客可以通過這塊屏看視頻、玩游戲解悶，既能提升車輛的科技感，也能增加乘坐體驗。但相信很多車主都有這樣的體驗：買回來一年，那塊副駕娛樂屏就新車頭三天亮過，之后就一直處于閑置狀態。因為但凡超過半小時的車程，副駕乘客寧愿舉著自己的手機或者平板看，也不愿意碰這塊屏。

一方面，手機和平板比副駕娛樂屏更靈活，可隨意調節角度，還能根據自己的喜好下載APP，而副駕娛樂屏的內容的大多需要付費，適配的APP也很少，操作起來還繁瑣；另一方面，最關鍵的問題是，副駕娛樂屏一旦播放視頻，聲音就得公放，很容易分散主駕駕駛員的注意力，尤其在高速行駛時，一點點分心都可能引發嚴重的安全事故。說白了，這個配置就是為了面子工程，充當一個氛圍組，實用性幾乎為零，反而還可能帶來安全隱患。

第三個，和副駕娛樂屏異曲同工的后排吸頂屏，更是雞肋中的雞肋。

除非你是天天跑商務接待，或者家里有娃且每周都得跑長途，否則就是毫無用處。平時把它翻下來吧，會擋住主駕的車內后視鏡視線，尤其是在倒車或者變道時，很容易產生視覺盲區，影響行車安全；不翻下來吧，它就像一個黑疙瘩，突兀地掛在車頂，還影響美觀。

或許有人會說，家里有孩子的話，后排吸頂屏可以用來哄娃，但有多少家長愿意讓孩子在坐車的時候長時間看屏幕呢？不僅會損傷孩子的視力，車輛行駛過程中的顛簸還會讓孩子容易暈車、惡心，得不償失。退一步說，即便想哄娃，用平板豈不是更方便？可以放在孩子的腿上，隨意調節角度，還能避免擋住視線，比后排吸頂屏實用多了。

第四個就是車子的前備箱。

在新能源車普及之后，前備箱成了很多車企宣傳的亮點。就拿我自己買的那輛樂道L90來說，這款車當初上市時，超大的前備箱就是這款車宣傳的賣點之一，說是能坐在上面釣魚，露營之類的，但實際用了半年以后，前備箱打開的次數屈指可數，平時購物，出遠門的時，還是會下意識把東西往后備箱放，坐在前備箱釣魚的場景更是一次都沒實現過。

即便前備箱設計很有優勢，也難以改變固有習慣，即便廠家宣傳得再好，也終究沒能擺脫前備箱華而不實的通病，實際使用起來，會發現它完全不符合我們的日常用車習慣。

結果就是，前備箱成了車上最隱蔽、也最容易被遺忘的角落，長期處于閑置狀態，甚至會積滿灰塵，有些車主甚至會忘記自己的車還有前備箱這個配置。

更關鍵的是，前備箱的存在還會壓縮車頭的碰撞緩沖區，反而影響車輛的被動安全。只有少數大型新能源車的前備箱空間足夠大，實用性才稍高一些，但對于大多數家用車來說，前備箱就是一個多余的設計。

第五個，就是很多SUV都會配備的車頂行李架。

十個裝了行李架的車，有九個從來沒真正捆過大件行李。車企設計的初衷，是為了方便車主長途自駕時，放置大件行李，比如自行車、帳篷等，提升車輛的裝載能力，但對于大多數家用車主來說，一年也未必會有一次長途自駕，即便有，很多人也寧可把后排座椅放倒，把行李放在車內，也不愿意費那個勁往車頂上捆。

畢竟，往車頂捆行李不僅麻煩，還需要額外購買固定裝置，而且在高速行駛時，行李架會增加車輛的風阻，導致風噪變大，尤其時速超過100公里時，風噪會非常明顯，影響駕乘體驗，而且隨著阻力增大，油耗也會更高。除此之外，每次進限高地庫或者小區入口的限高桿時，都得提心吊膽，生怕聽見“咔嚓”一聲，行李架撞到限高桿。而且，大多數家用車的車頂行李架都是裝飾性的，承重能力很弱，強行捆大件行李還存在安全隱患。

第六個就是電車幾乎標配的全景天窗。

新車的發布會上，車企說“抬頭就能看星星、看月亮”，營造出一種浪漫的氛圍，讓很多消費者為了這份浪漫買單，但真正用起來才發現，這份浪漫的代價太大了。不可否認，晚上開車時，打開全景天窗的遮陽簾，看一眼天上的星星，確實很有感覺，但一年能有幾次這樣的機會？剩下的三百多天里，尤其是在夏天，它就是妥妥的浴霸。

很多廠家會說，全景天窗的玻璃能隔絕絕大部分紫外線，這話沒錯，但紅外線帶來的熱量，它可沒全擋住。即便打開空調，也需要很長時間才能降溫，不僅費油費電，駕乘體驗也極差，坐在車里就能體會到什么叫頭皮發熱。

另外，全景天窗的玻璃雖然是鋼化玻璃，但也存在自爆的風險，雖然概率不高，但一旦發生，維修成本也不低。日常清潔也很麻煩，玻璃表面積灰、鳥糞，需要頻繁擦拭。不過這里也得聲明一下，原廠就配備厚實遮陽簾的全景天窗，實用性會稍好一些，能一定程度上阻擋熱量，但大多數中低端車型的遮陽簾都是薄布材質，隔熱效果非常有限，聊勝于無。

其實仔細看下來，這六大雞肋設計，看似炫酷，實際上要么不符合日常用車習慣，要么存在安全隱患，要么純屬面子工程，還會增加購車和后期用車成本。

車企追求創新和科技感本身沒有問題，但創新不能脫離實際用車需求，更不能忽視車輛最基本的安全。與其堆砌這些華而不實的配置，不如把成本放在車輛的三大件、安全配置和實用性配置上。當然車企也有自己的委屈，就是在部分車企的輿論引導下，冰箱彩電大沙發好像成了新車的標配，沒有這些好像就落伍了，跟不上時代了，逼著車企不得不在車上增加這些配置。

所以，這到底是車企的錯還是消費者的錯？好像無解了，你們怎么看？評論區聊聊。