長三角議事廳·周報｜超越賽事，“蘇超”有了新使命

2026年江蘇省兩會，“蘇超”被寫入省政府工作報告, 明確賦予其“促進文旅體商融合、激發服務消費活力”的政策使命。蘇超（江蘇省城市足球聯賽）由此完成身份切換，不再只是出圈的網紅賽事，而是成為一項可治理、可考核、可持續的“服務消費基礎設施”。

回顧去年首屆賽事，數據佐證了蘇超的“硬核”實力。85場比賽吸引現場觀眾243.3萬人次，線上直播觀看22.2億人次，全網話題播放量破千億。更深層的價值在于其構建了可量化的經濟轉化鏈條。據測算，“1元蘇超門票”能撬動7.3元的周邊消費，“跟著蘇超游江蘇”已成為拉動城市客流與夜間經濟的“票根引擎”。

步入2.0時代，蘇超的運營策略重心開始從單純的“流量”轉向深度的“留量”。新賽季未賽先熱，“蘇湘聯動”率先開啟跨省互動新篇，商業開發方式也更加開放。如何讓流量從“看見”變為“留下”，推動賽事從“辦得火”邁向“辦得好、走得遠”，將決定“蘇超”能否從“江蘇樣本”進階為長三角文體旅融合的“可復制范式”。

2025年10月18日晚，2025年江蘇省城市足球聯賽（蘇超）首場半決賽在雨中的南京奧體中心體育場打響。視覺中國 資料圖

微觀激活：為“毛細血管”造血，構建分布式消費網絡

如果說首屆蘇超的商業成功更多源于熱度的“自然溢出”，那么蘇超2.0的進化則是在嘗試把“運氣”變為“制度”。2026賽季，聯賽在向24家官方合作伙伴授牌的同時，打破了“大企業競技場”的慣例，創新地為小微企業開辟了一條直通賽場的“綠色通道”。

這條通道的核心邏輯不是講情懷，而是“算細賬”。方案設定了極具性價比的門檻：省級層面開放32個席位給小微企業，每家僅需5萬元贊助費，通過公開報名與公證搖號產生。入選者將獲得包括場內LED屏輪播、門票權益、賽事標識使用權等在內的官方權益，折算市場價值約300萬元。此外，各市賽區還預留了每區2家、金額不高于5萬元的本地名額，讓更多“街邊小店”能就近上車。

為了容納這些“毛細血管”，聯賽對商業規則進行了“結構性松綁”。球場廣告全面升級為LED輪播以保證清晰度；競品排他類別從26個大幅壓縮至9個。這套“降門檻+提曝光+減排他”的組合拳，旨在打破頭部品牌壟斷，構建一個涵蓋餐飲、零售、文創的“分布式贊助網絡”，讓賽事成為小微企業可負擔、可調用的營銷基礎設施。

2025年首屆賽事中，“東北街邊燒烤”等餐飲小店贊助商沖上熱搜證明，蘇超的“煙火氣”并非低配，而是打通消費“最后一公里”的獨特競爭力。當小店與國際大牌同框展示，意味著賽事的流量不再被巨頭“截流”，而是被拆分、灌溉到具體的城市生活場景中，轉化為街頭巷尾真實的訂單與增收。這正是“惠民生”最樸素的經濟學注腳。

中觀重塑：主客場對調，以“地理再平衡”打破文旅消費壁壘

蘇超贊助新政解決的是“誰能接住流量”，接下來的賽制改革則針對性地回答了“流量往哪里去”。2月4日公布的蘇超2026賽季常規賽程，展現出明顯的“導流”意圖。賽季周期拉長至4—9月，聚焦周六比賽日，每周固定3—4場，做到“周周有賽事、周周有話題”。同時，主客場全面對調。13支球隊將迎來與2025賽季截然不同的客隊組合。這不僅是為了消除觀眾的審美疲勞，更是將全省各地的主場運營與接待能力拉到了同一條起跑線上。

這套“主客場對調”的深層邏輯，是用賽制把跨城流動變成剛性需求，再利用假期窗口將需求轉化為真實消費。賽程橫跨“五一”“端午”，并特別在季后賽前預留兩周調整期，本質上是為“跟著賽事去旅行”預留時間。

這不是對城市的“平均用力”，而是一種溫和卻有效的“客流再分配”機制。2025賽季數據顯示，主場城市比賽日A級景區接待游客2511.71萬人次，同比增長17.38%，銀聯渠道異地文旅消費145.70億元、同比增長27.10%，成為撬動區域消費地理的“調節閥”。

更直觀的變化，發生在各地承接客流的“動作速度”上。2025賽季期間，南京曾以“票根+”聯動367家經營主體推出文旅禮包，把客場球迷直接導入景區、酒店與商圈。無錫則把跨城觀賽的交通痛點產品化，賽事直通車累計開行96班、運送球迷4400余人次，其中九成以上為散客，“把人送到場、再把人送進城”。連云港干脆把“歡迎”寫進價格體系，對球迷推出國有A級景區首道門票減免等政策，用海濱與文博資源把客流留在當地過夜。

行至2026，當主客場對調成為規則，各地就被倒逼著用更差異化的文旅產品、交通服務和消費優惠來“爭奪”每一撥客場人群。這正是蘇超2.0在中觀層面的關鍵升級，讓賽事從“熱點集中”走向“全域流動”，用一張賽程表撬開文旅消費的省域壁壘。

宏觀錨定：U22新規背后的“人才供應鏈”與長期主義博弈

衡量一項城市體育聯賽能否走遠，最終要看它是否把熱鬧的“場面”轉化為實打實的“人才資源”。若僅止步于文旅商層面的狂歡，蘇超難免淪為一場漂亮的消費秀。蘇超2.0的一個關鍵調整，恰在于把賽場定義為青訓體系的“出口”，用規則塑造出一條暢通的人才供應鏈。

2026年蘇超競賽規程設置了“U22雙閥門”。一方面是“硬性門檻”，每場比賽22周歲以下球員同時上場不得少于6人；另一方面是“封堵漏洞”，職業球員限報4人，但同時上場限2人，且“停止職業注冊不滿一年者仍視同職業球員”。這套“堵后門、開前門”的組合拳，有效切斷了各隊依賴退役職業球員“降維打擊”的捷徑，為年輕人騰出穩定的實戰空間，將聯賽從“職業球員余熱場”改造為“年輕球員孵化器”。

與U22新規配套的，是賽制的“高壓擴容”。新賽季場次增至91場，關鍵的淘汰賽改為雙回合制。這意味著年輕球員不再是垃圾時間的“看客”，而必須在積分焦慮、點球決戰等真實壓力下完成技術動作。這是對“青訓—比賽—成長”鏈條的系統性加固，把訓練成果扔進高強度熔爐，將“天賦”煉化為“經驗”，最終沉淀為可持續的足球資產。

從產業邏輯看，這是一場長期主義博弈。短期內，它確實推高了各球隊的組隊與訓練成本，但長遠看，它向市場釋放了“青訓有通道、投入有回報”的強確定性信號。當“年輕人上場”成為剛性兌付的預期，社會資本才敢于從下游的“贊助曝光”向上游延伸。校園足球、青訓機構、運動康復與數據分析，都將因“聯賽需要年輕人”而獲得真實的投資理由，進而帶動整個產業鏈發展。

實現從“江蘇樣本”到“長三角范式”的制度溢出

面向一體化程度日益加深的長三角，“江蘇樣本”的制度外溢價值，在于將“票根經濟”從單體城市的營銷手段，升級為區域協同的治理工具。未來的競爭，比拼的不是誰的主場更熱，而是誰能建立一套可計算、可結算、可持續的跨省客流互送體系。

具體而言，至少有三項機制值得在長三角范圍內進行“制度化移植”：一是規則的互認互通。將賽事視為平臺，在贊助分層、競品排他、IP授權等關鍵條款上形成可移植的“規則包”。推動三省一市實現商業規則互認，降低“一城一套玩法”帶來的摩擦成本，讓市場主體能以更確定的預期跨域參與。二是消費的區域通兌。江蘇已驗證了“票根+文旅”的強關聯，長三角可在此基礎上探索“跨省一碼通”。將賽事門票與跨省高鐵、異地景區預約、商圈折扣打包為標準化產品，推動“為一場球赴一座城”升級為“為一輪賽玩一片區”。三是產業的閉環反哺。將U22規則與長期激勵嵌入區域評估體系，引導資金從“買曝光”轉向“投上游”。通過政策引導，形成青訓培養、賽事運營、數字體育與裝備制造聯動的產業閉環。

頂級流量終會退潮，唯有制度才能沉淀為護城河。蘇超2.0的運營探索一旦同時兼顧“小店增收、客流再平衡、青訓出口”三條鏈路，本質上就不再只是辦賽，而是在做一場關于區域治理與產業升級的“壓力測試”。如果這種協同機制能夠被固化、被復制、被長期執行，蘇超的探路就有望從“江蘇樣本”外溢為可迭代的文商體旅融合“長三角范式”。

長三角

長三角G60科創走廊召開ESG聯盟理事會

2月3日，長三角G60科創走廊ESG發展聯盟理事會在上海舉行，60余家機構參會。會議發布ESG系列指數并聘任專家顧問，江蘇銀行等機構探討“十五五”綠色機遇。2026年聯盟將深化產融對接，推進綠色金融試點與標準互認，助力九城市培育新質生產力，推動區域綠色低碳高質量發展。（來源：中國發展網）

上海國際航運中心建設迎來雙突破

“十五五”開局首月，上海國際航運中心建設取得雙突破。洋山港1月國際干線集裝箱船舶流量達834艘次，創歷史新高，港口通過“四雙”等高效作業模式提升通航效率。同時，蘆潮港鐵路集裝箱中心站今年海鐵聯運量已超10萬標準箱，同比增逾20%。兩項紀錄彰顯上海港航運能級與集疏運體系持續強化。（來源：解放日報）

上海世界技能大賽籌備進入沖刺階段

2月2日，第48屆世界技能大賽準備周會議在上海召開，標志著賽事進入最后籌備階段。市委書記陳吉寧表示，上海為此已準備十年，將以辦賽為契機，把培養技能人才擺在更突出位置。當前，產業發展不僅需要前沿科技突破，更依賴規模化、高技能的產業化人才隊伍。上海正致力于將人口紅利轉化為“技能人才紅利”與“工程師紅利”，以支撐制造業升級與科技應用落地。本屆世賽新增軌道車輛技術、智慧安防等競賽項目，緊跟產業趨勢，為技能人才培養提供重要參照。（來源：解放日報）

江蘇

江蘇聚焦具身智能“靈巧手+” 新賽道構建產業生態

具身智能產業迅猛發展，靈巧手是人形機器人核心部件。江蘇匯聚長三角40%靈巧手企業，但面臨應用單一、觸覺算法薄弱、標準缺失等瓶頸。2026年江蘇省兩會上，省政協委員唐敦兵建議，實施“靈巧手+”應用拓展，構建觸覺數據生態，推進標準體系與產業鏈協同，打造產業集聚高地，搶占未來產業制高點。（來源：新華日報）

連云港構建“一船六中心”三文魚全產業鏈

連云港市依托全球首艘10萬噸級養殖工船“蘇海1號”，創新“陸海接力”智能養殖模式，年產三文魚8000噸。當地正構建“一船六中心”產業格局，涵蓋種業、加工、冷鏈及營銷全鏈條，計劃3年內建成全國最大工船養殖基地，培育深遠海新質生產力，打造自主可控的現代化漁業體系。（來源：新華日報）

浙江

紹興柯橋20億元火箭制造項目即將投產

紹興柯橋區首個火箭項目，中科宇航液體運載火箭制造基地正沖刺投產。該省“千項萬億”工程總投資20億元，預計2026年3月正式投產，滿產后年產12枚“力箭二號”液體火箭。項目將構建涵蓋火箭研制、動力、衛星應用的全產業鏈，打造“產學研政金”一體化航天產業集群，助力紹興競逐商業航天新賽道。(來源：浙江日報)

杭州“中國數谷”首個硅基液冷算力項目投用

杭州“中國數谷·未來數智港”首個商用浸沒式硅基液冷算力項目近日正式投用。該項目由浙江老牌企業新安集團與算想科技聯合打造，采用自主研發的硅基冷卻液，相比傳統風冷節能超35%，PUE值低于1.1，成功解決AI高功耗散熱痛點，加速向儲能、超充等萬億級新場景拓展，推動區域新材料產業向高附加值升級。(來源：浙江日報)

安徽

大量子網絡獲關鍵突破

中國科大潘建偉團隊在安徽合肥首次構建可擴展量子中繼基本模塊，解決長壽命糾纏難題，實現單原子節點間遠距離高保真糾纏。基于此，器件無關量子密鑰分發首次突破百公里傳輸，較國際水平提升兩個數量級，推動量子網絡走向實用。（來源：安徽日報）

2026核聚變能科技與產業大會在合肥開幕

2026核聚變能科技與產業大會近日在合肥開幕。合肥依托EAST創世界紀錄及“十五五”規劃支持，已集聚近60家核鏈企業，形成全產業鏈雛形。面對材料與工程挑戰，合肥通過“四鏈融合”，成立聚變金融聯盟、設立10億基金、共建聚變學院及科創基地，全力搶占全球終極能源賽道。（來源：安徽日報）

（本文作者奎一鳴系華東師范大學城市發展研究院碩士研究生，付曉晴系復旦大學新聞學院本科生。）

“長三角議事廳”專欄由教育部人文社會科學重點研究基地·華東師范大學中國現代城市研究中心、上海市社會科學創新基地長三角區域一體化研究中心和澎湃研究所共同發起。解讀長三角一體化最新政策，提供一線調研報告，呈現務實政策建議。

來源：奎一鳴 付曉晴