2025年全國31省皮卡終端銷量詳解（下）

　　在《2025年全國31省皮卡終端銷量詳解（上）》中，我們分析了銷量前15強的省份，它們構成了中國皮卡市場的絕對主力。接下來，我們將目光投向排名第16至第31位的省（市、自治區）。這些市場的銷量基數相對較小，但恰恰能反映出皮卡在不同經濟水平、地理環境和政策導向下的差異化發展態勢，其中不乏亮點與趨勢性變化。

　　TOP 16：遼寧

　　2025年累計實銷7407輛

　　作為東北老工業基地的重要省份，遼寧2025年皮卡銷量為7407輛。沈陽市和大連市是兩大核心市場。動力類型上，遼寧市場柴油皮卡占比高達78.5%，體現了東北地區用戶對強勁扭矩和耐用性的傳統偏好，汽油車型占比為20.1%，新能源占比僅為1.4%。品牌格局與全國大勢趨同，長城皮卡以50.5%的市占率占據半壁江山。

　　TOP 17：河南

　　2025年累計實銷7197輛

　　河南是早期皮卡解禁試點省份，2025年銷量7197輛。省會鄭州市表現突出，占據了全省銷量的35.8%。動力類型方面，河南作為農業和交通大省，柴油皮卡仍是主力，占比65.3%，汽油皮卡占比32.5%，新能源車型剛剛起步，占比2.2%。河南是長城皮卡的優勢市場，市占率高達57.2%，本土企業鄭州日產穩居第二，江鈴和江西五十鈴也在這里占據一席之地。

　　TOP 18：陜西

　　2025年累計實銷7083輛

　　陜西市場2025年皮卡銷量為7083輛，西安市與能源重鎮榆林市構成了省內最重要的兩大市場。動力類型分布極具特色，柴油皮卡占比47.5%，而汽油皮卡占比高達41.6%，遠高于北方省份平均水平，這反映出西安等城市的乘用化消費趨勢與榆林等地的工具車需求并存。新能源占比為10.9%。長城皮卡在此擁有絕對優勢，市占率達到56.1%，鄭州日產、江鈴的銷量表現不相上下。

　　TOP 19：安徽

　　2025年累計實銷6693輛

　　2025年，安徽皮卡市場銷量為6693輛。省內區域分布與河南非常相似，省會合肥市是最大的消費市場，其余城市銷量分布均勻。動力類型上，安徽市場相對均衡，柴油皮卡占比58.8%，汽油皮卡占比38.5%，新能源占比2.7%。品牌方面，長城皮卡以46.8%的份額領先，本土品牌江淮皮卡在故鄉市場保有重要地位，進入了前五名。

　　TOP 20：甘肅

　　2025年累計實銷6572輛

　　甘肅市場2025年皮卡售出6572輛，其中，動力類型選擇非常集中，柴油皮卡占據絕對主流，占比84.2%，這與甘肅地廣人稀、多山區地形以及用戶對車輛可靠性的高要求密切相關。汽油車占比僅為14.8%，新能源產品在這里并不受歡迎，市場份額遠低于全國均值。長城皮卡在該省展現出極強的統治力，市占率高達63.3%。

　　TOP 21：江蘇

　　2025年累計實銷6485輛

　　作為經濟強省，江蘇全年皮卡銷量僅6485輛，與龐大的經濟體量看似不甚匹配。動力類型是最大亮點，江蘇新能源化進程顯著領先全國，純電動與混合動力皮卡合計占比已達21.0%，遠高于全國平均水平。柴油皮卡占比為45.3%，汽油皮卡占比33.7%。品牌格局分散，長城皮卡雖位居第一，但市占率為41.0%，吉利雷達等新能源品牌表現強勢，上汽大通同樣進入前五，這與兩大品牌的大本營位于江浙滬內有所關系。

　　TOP 22：重慶

　　2025年累計實銷6465輛

　　2025年，重慶全域銷量為6465輛。動力類型高度集中于柴油動力，占比高達86.9%，這與當地的山城地形和用戶對車輛爬坡能力的需求緊密相關。汽油車占比12.5%。長城皮卡是最大的贏家，市場份額高達64.1%，江鈴系產品緊隨其后。

　　TOP 23：西藏

　　2025年累計實銷5420輛

　　西藏市場特點極為鮮明，2025年全年銷量5420輛，日喀則和拉薩是主要銷量市場。動力類型與全國普遍以柴油為主的情況截然相反，由于高原海拔對發動機動力的特殊要求，汽油皮卡占比高達93.7%，柴油車占比僅5.8%，新能源車型幾乎可以忽略不計。品牌上，長城皮卡和上汽大通占據主導地位。

　　TOP 24：山西

　　2025年累計實銷5000輛

　　山西2025年皮卡銷量為5000輛，省會太原遙遙領先。動力類型以柴油為主，占比62.4%，汽油車占比35.1%。新能源占比2.5%仍有較大發展空間。長城皮卡以55.3%的市占率占據領先地位，江鈴皮卡同樣暢銷。

　　TOP 25：海南

　　2025年累計實銷4385輛

　　海南是全國首個提出2030年禁售燃油車的省份，動力類型上，在強有力的政策推動下，純電動皮卡占比已快速提升至19.8%，為全國最高。柴油和汽油皮卡占比分別為42.1%和38.1%。省會海口市銷量占比高達68.5%，長城皮卡和吉利雷達兩大品牌位居前二，新能源品牌已占據重要地位。

　　TOP 26：吉林

　　2025年累計實銷3993輛

　　吉林市場2025年銷量為3993輛，是東北地區重要的皮卡市場。省會長春市是核心消費區域，銷量占比超過35%，吉林市和延邊州緊隨其后，共同構成了省內銷量的主力。動力類型上，柴油皮卡占比高達78.3%，新能源占比仍處于起步階段。品牌方面，長城皮卡以60.2%的絕對優勢領跑，江鈴皮卡和江西五十鈴憑借在柴油動力領域的傳統優勢，分列二、三位，市場格局相對集中。

　　TOP 27：寧夏

　　2025年累計實銷3329輛

　　寧夏市場2025年銷量為3329輛，市場規模雖小但特點鮮明。首府銀川市是絕對的銷售中心，貢獻了全區近一半的銷量，吳忠市和中衛市為次要市場。該地區用戶多將皮卡用于農業、畜牧業及小型貨運，對車輛的承載能力和皮實耐用的特性非常看重。動力類型高度依賴柴油，占比高達81.5%。品牌方面，長城皮卡的領先優勢極為明顯，市占率高達78.8%，幾乎形成壟斷態勢；鄭州日產和江鈴皮卡占據剩余的主要份額，其他品牌難以切入。

　　TOP 28：北京

　　2025年累計實銷3192輛

　　北京作為實施嚴格汽車調控政策的超大城市，2025年皮卡銷量為3192輛。由于特殊的號牌管理政策，皮卡消費主要集中于郊區和特定行業用戶。動力類型受嚴格的排放標準（京牌）和城市路況影響，以汽油車為主，占比72.9%，新能源占比2.0%。品牌方面，長城皮卡是最受歡迎的品牌，市占率達58.9%，江鈴皮卡和鄭州日產等傳統商用皮卡品牌也保有一定市場份額。

　　TOP 29：青海

　　2025年累計實銷2115輛

　　青海市場2025年銷量為2115輛，省會西寧市銷量占比超過60%，海西州等地也有一定需求。動力類型與毗鄰的西藏類似，但汽油化趨勢稍弱，汽油皮卡占比為66.6%，以適應高原地區的動力需求；柴油車占比32.1%，主要集中在低海拔區域或對扭矩要求更高的場景；新能源車型占比極低。品牌格局相對集中，長城皮卡以59.4%的份額占據主導地位，上汽大通憑借產品適應性位列第二，其他品牌份額較小。

　　TOP 30：上海

　　2025年累計實銷1329輛

　　上海作為國際大都市，2025年皮卡市場規模較小，為1329輛。受限于嚴格的通行政策，皮卡消費極具局限性，主要用戶為擁有特定路權的企業、位于郊區的工商戶以及極少數追求個性的玩家。動力類型因此呈現多元化特征：由于路權限制和環保導向，新能源皮卡占比15.2%，顯著高于許多大型城市；汽油車占比51.3%，柴油車占比33.5%。品牌分布較為分散，江鈴皮卡、長城皮卡、上汽大通份額相對領先，呈現出多元化競爭的特征。

　　TOP 31：天津

　　2025年累計實銷985輛

　　天津市場2025年銷量為985輛，在直轄市中規模最小。與北京類似，在嚴格的交通管理政策下，皮卡市場容量有限，消費群體以郊區用戶和特定行業為主。動力類型與北京市場高度相似，以汽油皮卡為主，占比68.9%。長城皮卡是主要銷售品牌，市占率為56.9%，江鈴皮卡等品牌占據其余部分市場。

　　總結：

　　綜上所述，2025年排名后16位的省（市、區）皮卡市場數據顯示，中國皮卡消費已呈現出顯著的區域性結構特征。這些市場的表現與當地的主導產業、地形氣候、交通政策及消費水平緊密關聯，共同塑造了多樣化的市場形態。分析表明，單一的產品策略或全國性的營銷方案已經難以通吃所有市場。未來，皮卡市場的增量機遇與競爭焦點，將更多地體現在對各區域核心使用場景的精準把握上。車企需要在產品定位、動力總成匹配和渠道策略上實施更具針對性的布局，方能在這一高度分化的市場中贏得份額。