【乘聯(lián)分會(huì)論壇】2026年3月皮卡市場分析

來源：乘聯(lián)分會(huì)

皮卡產(chǎn)銷：皮卡產(chǎn)銷呈現(xiàn)春季的產(chǎn)銷拉升特征，季度末走勢超強(qiáng)。2026年3月份皮卡市場銷售7萬輛，同比增長11.7%，環(huán)比增長72.7%，處于近5年的高位水平。1-3月銷量16.1萬輛，增長7.6%。2026年3月份皮卡生產(chǎn)為6.8萬輛，同比增長9.3%；26年1-3月皮卡生產(chǎn)16.2萬輛，增長12.3%。

長城汽車持續(xù)保持強(qiáng)勢皮卡領(lǐng)軍地位，國內(nèi)外表現(xiàn)均較平穩(wěn)。受出口持續(xù)同比增長促進(jìn)，長安汽車、江鈴汽車、上汽大通、江淮汽車、鄭州日產(chǎn)表現(xiàn)較強(qiáng)。在國內(nèi)皮卡零售市場，長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、雷達(dá)新能源汽車、江西五十鈴等表現(xiàn)較好，國內(nèi)“皮卡一超多強(qiáng)”格局繼續(xù)保持。

皮卡出口：2026年3月全國皮卡出口3.3萬輛，同比增長35%，環(huán)比增長43%；2026年1-3月全國皮卡出口8.2萬輛，同比增長32%，行業(yè)出口占比繼續(xù)保持高位。 2024年皮卡出口占比皮卡總銷量的45%，2025年皮卡出口達(dá)到50%，由于26年總體汽車市場壓力大，3月國內(nèi)皮卡廠家沖刺銷量力度超強(qiáng)。2026年3月皮卡出口達(dá)到46%。

新能源皮卡：2026年3月新能源皮卡0.69萬輛，同比下降3%，環(huán)比增長26%；2026年1-3月新能源皮卡1.8萬輛，同比增長2%；形成春節(jié)因素的年初新能源皮卡稍弱于燃油皮卡總體增速的走勢。隨著電動(dòng)化和乘用化的發(fā)展，皮卡市場的空間仍將逐步改善。3月新能源皮卡銷量中：比亞迪皮卡海外銷量2709輛、吉利雷達(dá)電動(dòng)皮卡1802輛、鄭州日產(chǎn)1028輛、長安增程皮卡568輛，其它皮卡企業(yè)的新能源車也有一定規(guī)模。伴隨著國內(nèi)新能源皮卡市場啟動(dòng)，逐步培育市場，預(yù)計(jì)中國皮卡未來將會(huì)更快的發(fā)展來滿足國內(nèi)外需求。

一、皮卡市場總體分析

1、歷年皮卡市場逐月走勢

2025年皮卡批發(fā)市場走勢不斷變化，年末走強(qiáng)明顯。相對于歷年的春節(jié)早，因此2025年2-3月的皮卡走勢因春節(jié)較晚因素獲得增量，4-8月的皮卡銷量逐步下滑，10-11月出口銷量回升明顯。由于政策影響不明顯，2026年1月皮卡實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)增長，2月春節(jié)因素的皮卡銷量稍有下降,3月皮卡廠商季度末沖刺力度超強(qiáng)，拉動(dòng)皮卡銷量暴增。

皮卡屬于生產(chǎn)資料車型，在春節(jié)之前一般購買皮卡相對較少，春節(jié)之后的3-4月皮卡銷售進(jìn)入旺季，這也是房地產(chǎn)、工程項(xiàng)目和單位購買的需求增長點(diǎn)。

乘用車的銷量代表了中國消費(fèi)者的生活品質(zhì)以及追求，但是商用車的銷量代表了中國小企業(yè)、小私營業(yè)主的發(fā)展?fàn)顩r，只有商用車的需求上來了，基礎(chǔ)民生問題得到解決，乘用車市場才能有恢復(fù)的可能。

皮卡市場也是直接反應(yīng)了小私營業(yè)主的發(fā)展情況，以長城汽車為代表的皮卡市場，已經(jīng)成為疫情后汽車市場回暖的先頭兵。但隨著房地產(chǎn)低迷，第三產(chǎn)業(yè)運(yùn)營壓力較大，皮卡市場回暖也艱難。由于皮卡出口市場的快速活躍，皮卡市場日益復(fù)雜。

隨著中年群體的潮玩文化，自駕和郊野游的空間增大，大家更多選擇皮卡游玩。由于皮卡進(jìn)城的難度大，自由的小城游玩生活和野外工作是主要需求。

2、全國皮卡市場3月走勢對比

2026年3月份皮卡市場銷售7.0萬輛，同比增長22%，環(huán)比增長73%，處于近5年的高位水平。1-3月銷量16.1萬輛，增長14%。

皮卡市場持續(xù)總體平穩(wěn)，國內(nèi)需求走弱，但出口強(qiáng)增長。由于皮卡的增量在出口，輕卡增量在電動(dòng)化，皮卡相對于輕卡等走勢仍屬較好。

3、皮卡出口表現(xiàn)強(qiáng)

2026年3月的皮卡出口達(dá)到3.3萬輛，近幾個(gè)月出口持續(xù)較強(qiáng)，2026年1月出口突破2.6萬輛，2月暫時(shí)收縮，2026年3月皮卡出口沖刺，推動(dòng)出口暴增到3.3萬。

全國皮卡市場2024年累計(jì)出口24.4萬輛，增速85%。2025年皮卡出口29.6萬輛，同比增長21%。以長城汽車為代表的皮卡總體行業(yè)出口超強(qiáng)，2026年3月全國皮卡出口3.3萬輛，同比增長35%，環(huán)比增長43%；2026年1-3月全國皮卡出口8.2萬輛，同比增長32%，行業(yè)出口占比繼續(xù)保持高位。

2024年皮卡出口占比皮卡總銷量的45%，2025年皮卡出口達(dá)到50%，2026年3月皮卡出口達(dá)到46%，中國自主皮卡出口提升較好。作為國際化車型的皮卡，已成為我國商用車出口中的最強(qiáng)品類。

4、皮卡新能源走勢

前期的新能源皮卡與新能源商用車有類似的補(bǔ)貼特色的波動(dòng)增長特征。隨著特斯拉皮卡的火爆，近期新能源皮卡逐步走向消費(fèi)特征，比亞迪海外新能源皮卡走勢較強(qiáng)，吉利雷達(dá)等推動(dòng)皮卡私人消費(fèi)較好。

全國新能源皮卡市場逐步崛起，隨著特斯拉的皮卡熱賣，中國的新能源皮卡也逐步進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展。

2024年全國新能源皮卡銷量2.1萬輛，同比增長170%； 2025年新能源皮卡7.3萬輛，增長243%，2026年3月新能源皮卡0.7萬輛，同比下降3%，環(huán)比增長26%；2026年1-3月新能源皮卡1.8萬輛，同比增長2%；形成春節(jié)因素的年初新能源皮卡稍弱于燃油皮卡總體增速的走勢。

二、皮卡市場銷售區(qū)域特征

1、皮卡市場區(qū)域變化

皮卡市場的主力區(qū)域在西南、西北為主，西部地區(qū)的皮卡需求較大，而東部發(fā)達(dá)地區(qū)的新能源皮卡帶動(dòng)市場增長較好。目前來看，2026年3月西南、西北地區(qū)的皮卡需求占到總體需求的48%左右，成為兩大核心市場，其中今年西北市場規(guī)模較大。

隨著中國西部的降雨量增大，西北經(jīng)濟(jì)活躍，帶動(dòng)西部市場近期保持相對穩(wěn)定的態(tài)勢，東部地區(qū)回落。雖然經(jīng)濟(jì)活躍，但中部地區(qū)、華北、華中地區(qū)的皮卡市場并沒有大幅的增長。

皮卡還是北方和西部市場表現(xiàn)相對較強(qiáng)，這也是因?yàn)楸狈胶臀鞑渴袌鼋?jīng)濟(jì)相對不活躍，主要是靠種植和工程建設(shè)為主拉動(dòng)需求。

私人乘用化皮卡的發(fā)展有突破，隨著電動(dòng)化和乘用化的發(fā)展，廣東的皮卡銷量在今年有一定恢復(fù)，近期的純電動(dòng)和插混皮卡仍值得期待。

2、皮卡銷售區(qū)域分析

皮卡市場主力銷售區(qū)域還是在以中小城市和縣鄉(xiāng)市場為主，但隨著電動(dòng)化皮卡和乘用化皮卡推出，大城市需求得到改善。2026年3月深圳等限購市場表現(xiàn)較好，而縣鄉(xiāng)市場近期大幅走強(qiáng)，燃油皮卡的大城市市場目前來看并沒有明顯的突破特征。3月的小城市市場的表現(xiàn)相對偏弱。

特大城市的市場逐步處于傳統(tǒng)皮卡的萎縮特征之中，而限購城市市場中，北京市場因牌照緊張而皮卡表現(xiàn)較好。前期表現(xiàn)相對較強(qiáng)的深圳、天津等市場表現(xiàn)春節(jié)前后屬于偏弱的一個(gè)狀態(tài)。鄭州、濟(jì)南、武漢等表現(xiàn)相對較強(qiáng)。杭州作為全國地域面積大于北京的超大型城鄉(xiāng)市場，其茶農(nóng)市場的皮卡需求較好。

三、中國皮卡市場競爭分析

1、皮卡廠商表現(xiàn)分析

2026年皮卡市場主力廠商表現(xiàn)仍較好，長城汽車皮卡保持絕對優(yōu)勢地位，長安汽車、上汽大通、江淮汽車等3月走勢較強(qiáng)。

隨著皮卡出口市場的暴增，長安汽車、比亞迪、江淮汽車、上汽大通的皮卡快速崛起，形成中間企業(yè)擠壓尾部企業(yè)銷量的特征。

近期傳統(tǒng)大集團(tuán)的皮卡強(qiáng)勢廠商都很強(qiáng)，尤其是上汽大通、江淮汽車等出口表現(xiàn)突出。長城汽車的皮卡國內(nèi)外表現(xiàn)都很好，新品上市的活力較強(qiáng)。鄭州日產(chǎn)皮卡的回暖較好。相對屬于新勢力的雷達(dá)和長安汽車的皮卡表現(xiàn)較好。

2、皮卡廠商國內(nèi)份額走勢

2026年國內(nèi)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)的皮卡市場依舊保持1超多強(qiáng)的走勢特征，但開始逐步體現(xiàn)分化的趨勢。長城汽車的皮卡銷量一枝獨(dú)秀，奇瑞皮卡等逐步進(jìn)入。

今年3月長城汽車皮卡內(nèi)銷份額以近50%領(lǐng)先，江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等保持較強(qiáng)地位，吉利皮卡逐步進(jìn)入主流行列，國內(nèi)市場競爭格局逐步升級(jí)。近期很多廠商的出口表現(xiàn)較強(qiáng)，因此皮卡市場因出口拉動(dòng)而總體較強(qiáng)。

3、皮卡廠商出口走勢

長城汽車皮卡出口歷年累計(jì)仍是第一，但上汽大通、江淮皮卡、長安汽車等皮卡出口表現(xiàn)超強(qiáng)。由于上汽集團(tuán)的出口基礎(chǔ)好，自身出口體系強(qiáng)，因而上汽大通的出口增長較強(qiáng)。

4、皮卡市場銷量月度走勢

3月全國皮卡主力城市是烏魯木齊、成都、重慶、哈爾濱、深圳等城市較強(qiáng)。尤其是隨著電動(dòng)皮卡推出，深圳等東部大城市的新能源皮卡需求釋放較強(qiáng)。

5、皮卡3月月度區(qū)域走勢

近幾年，伴隨電動(dòng)化升級(jí)，皮卡產(chǎn)品更新迭代速度加快，近兩年皮卡進(jìn)入市場調(diào)整期。根據(jù)皮卡市場跟蹤，長城汽車占據(jù)國內(nèi)近50%的絕對主導(dǎo)地位，長城汽車在西北地區(qū)和西南地區(qū)份額突出。

國內(nèi)市場皮卡1超3強(qiáng)的總份額達(dá)到近70%，其中江鈴汽車在華東和長江流域表現(xiàn)較強(qiáng)；鄭州日產(chǎn)在西北和西南地區(qū)很好；江西五十鈴在西南和東北地區(qū)的表現(xiàn)很強(qiáng)。

由于皮卡進(jìn)城效果不明顯，目前皮卡增量主要來自西南地區(qū)和東北市場。銷量主要是工程建筑、市政電力、農(nóng)林牧漁、批發(fā)零售業(yè)原有的領(lǐng)域以及高端化、乘用化、越野玩車的這類全新客戶。隨著中國老齡化加劇，農(nóng)民工老齡化趨勢明顯，農(nóng)民工回鄉(xiāng)趨勢明顯，帶動(dòng)小城市和縣鄉(xiāng)市場恢復(fù)。傳統(tǒng)主流車企的主力車型表現(xiàn)很強(qiáng)，長城汽車的產(chǎn)品創(chuàng)新效果很好，金剛炮等新品表現(xiàn)突出。

近期的皮卡電動(dòng)化加速，華南地區(qū)的皮卡走勢較強(qiáng)，其中雷達(dá)電動(dòng)皮卡和長安插混皮卡的貢獻(xiàn)巨大，未來隨著比亞迪皮卡的國內(nèi)上市，皮卡市場的新能源趨勢會(huì)進(jìn)一步明顯。

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