無錫地鐵5號線黿頭渚站順利封頂！

太湖佳絕處

畢竟在黿頭

2月9日

無錫地鐵新線建設工地

傳來春節前重大喜訊

備受市民矚目的

地鐵5號線黿頭渚站

順利實現主體結構封頂

全面邁入附屬結構及盾構區間施工階段

為全線封頂目標注入強勁動力

地鐵5號線

全線24座車站，1座車站正在進行圍護結構施工，5座車站正在加快主體結構施工，18座車站主體結構完成封頂。此外，25條盾構隧道已經貫通，7臺盾構正在掘進，32臺次盾構完成始發。

匠心設計

筑就未來交通樞紐

地鐵5號線黿頭渚站為地下二層13米島式車站，由中建三局負責承建，總長約196.6米，基坑深度17至18米，總建筑面積達15226平方米。作為串聯景區與城市核心的關鍵樞紐，車站以“櫻舞充山水映城”為主題，融合黿頭渚櫻花與太湖山水風貌，設兩座下沉廣場出入口，統籌站體與景區環境，實現交通空間與山水景觀共生，彰顯“太湖明珠”的生態與人文魅力。

為承載未來巨大的客運需求，黿頭渚站采用縱向大跨度達96米的無柱單跨主體結構，最高結構層高8.35米，打造出極為通透開闊的乘車空間。這一設計不僅大幅提升了高峰時段的通行效率，減少了乘客的擁堵感，更讓出行體驗得到質的飛躍。

同時，車站主體及附屬結構均設計有橢圓形天窗，巧妙引入自然光源。這一設計不僅降低了日常照明能耗，更營造出明亮舒適的乘車環境，讓地下空間不再壓抑。然而，這些特殊的大跨度及異形結構設計，也為工程施工帶來了不小的技術挑戰。

攻堅突破

書寫高質量建設答卷

自2024年5月正式進場施工起，建設團隊便深刻意識到自身肩負的重大責任。大家爭分奪秒搶工期，精益求精保品質，堅定不移守環保，迅速組建黨員先鋒隊與青年突擊隊，憑借著攻堅突破的非凡勇氣與堅定決心，直面復雜地質條件帶來的挑戰，以及項目緊鄰景區的嚴苛環保要求。

技術創新破難題。針對施工難點，團隊創新采用“跳倉法”施工工藝，優化基坑支護方案，動態調整降水措施，結合鉆孔灌注樁工法筑牢圍護體系，成功實現了圍護結構零滲漏的佳績。同時，通過BIM技術全程模擬結構受力與施工流程，以毫米級精度控制大跨度頂板澆筑，確保了結構安全與施工質量的雙優。

綠色施工護生態。在環保方面，團隊嚴格落實生態保護要求，不僅實現噪聲揚塵實時監測全覆蓋，還推行渣土清運閉環管理，打造全電工地，減少燃油排氣污染。同時，設置五級沉淀池凈化施工排水，最大限度降低了對黿頭渚景區及太湖水系的影響，真正實現了工程建設與自然景觀的和諧共生。

新能源渣土車

黿頭渚站的順利封頂，不僅是無錫地鐵5號線建設的關鍵節點，更將加速推動全線建設進程。未來，車站建成后，將大幅優化黿頭渚景區的交通出行結構，有效緩解景區擁堵問題；同時，將強化景區與城市核心區的快速聯動，為蠡湖未來城的開發建設賦能，助力老城區向綠色交通轉型，為無錫城市發展注入新的活力。

信息來源：無錫地鐵建設有限責任公司

作 者：吳浩舟