今年春運(yùn)全是AI味！這些黑科技，老司機(jī)都在偷偷用？

2026年春運(yùn)已經(jīng)開始，相關(guān)部門預(yù)計(jì)，今年全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量將達(dá)到95億人次，再創(chuàng)新高，其中約八成旅客選擇自駕出行。大家用車輪，跑出屬于自己的年味。

但很多人沒察覺到，今年的春運(yùn)，正悄悄變了模樣。

從出門前規(guī)劃路線，到高速上的安全提醒，再到車?yán)锏妮o助駕駛，AI技術(shù)已經(jīng)滲透在返鄉(xiāng)路的每一個(gè)細(xì)節(jié)里。這些看不見的科技，讓今年的返鄉(xiāng)路，變得更安心，也更高效。

值得關(guān)注的是，高德地圖、百度地圖等導(dǎo)航APP，地平線、小米等企業(yè)也紛紛為春運(yùn)出行加碼，帶來(lái)了一系列更貼合自駕返鄉(xiāng)的實(shí)用科技升級(jí)。

今天電車通就給大家盤點(diǎn)一下，今年春運(yùn)那些實(shí)用又硬核的出行科技，比如地圖里藏著的安全功能、車企扎堆升級(jí)的輔助駕駛，每一個(gè)都很實(shí)用。

導(dǎo)航APP的隱藏功能，才是真正的安全感！

對(duì)許多車主而言，導(dǎo)航APP往往只是規(guī)劃路線的工具，甚至有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)不靠導(dǎo)航也能熟路返鄉(xiāng)。

但今年春運(yùn)，導(dǎo)航真的不一樣了。

高德、百度這兩大主流導(dǎo)航應(yīng)用，已經(jīng)上線了一系列安全預(yù)警功能，通過(guò)與交管、氣象等部門實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)聯(lián)通。它們?cè)缇筒皇菃渭兊摹钢嘎穾褪帧?，而是化身全程在線的安全護(hù)航員，用技術(shù)為返鄉(xiāng)路兜底。

以高德地圖與中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院合作的「鷹眼守護(hù)」系統(tǒng)為例，可能很多車主更新導(dǎo)航后，都沒注意到這個(gè)功能，但用過(guò)的人都夸實(shí)用。

截圖：高德地圖官方

它能識(shí)別急剎、異常停車、團(tuán)霧、結(jié)冰、彎道來(lái)車等20多種常見行車風(fēng)險(xiǎn)，并實(shí)現(xiàn)近乎實(shí)時(shí)的預(yù)警。

說(shuō)白了，就算你前方的視線被大車擋住，或者幾公里外的路段突發(fā)事故，系統(tǒng)也能通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)、地圖彈窗的方式，提前給你發(fā)出提醒，讓你有足夠的反應(yīng)時(shí)間減速避險(xiǎn)。

電車通認(rèn)為，這個(gè)功能在高速、國(guó)道這類春運(yùn)主干道上，作用尤其明顯。

以前我們要想了解前方車況，要么聽電臺(tái)廣播提醒，要么靠其他車主上報(bào)，時(shí)效性和準(zhǔn)確性都比較低，而「鷹眼守護(hù)」系統(tǒng)通過(guò)多源數(shù)據(jù)整合與智能分析，能更早發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)。

官方數(shù)據(jù)顯示，截至2026年2月1日，「鷹眼守護(hù)」系統(tǒng)累計(jì)播發(fā)預(yù)警超112億次，日均預(yù)警8800萬(wàn)次，其中多車異常預(yù)警超14.7萬(wàn)次。

另一邊，百度地圖也在今年春運(yùn)拿出了實(shí)打?qū)嵉纳?jí)，聯(lián)合公安部道路交通安全研究中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)，推出了專屬的「春運(yùn)護(hù)航計(jì)劃」。

圖源：微博@百度地圖

這套方案最實(shí)用的地方，就是針對(duì)惡劣天氣和臨時(shí)交通管制兩大痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)實(shí)時(shí)預(yù)警。

其中，天氣信息來(lái)自國(guó)家預(yù)警信息發(fā)布中心，封路、限流、管制信息同步交管官方數(shù)據(jù)，不用再靠小道消息猜路況，更不會(huì)出現(xiàn)「開到跟前才發(fā)現(xiàn)封路」的尷尬情況。

不止如此，百度地圖還推出了「新春保障計(jì)劃」。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，比亞迪車主在春運(yùn)期間享「雙倍賠付」，因地圖錯(cuò)誤導(dǎo)致的違章罰款損失，官方將翻倍賠償。

圖源：微博@百度地圖

過(guò)去春運(yùn)，各家導(dǎo)航APP比拼的是誰(shuí)更精準(zhǔn)、誰(shuí)更會(huì)避堵，而如今，安全已成為導(dǎo)航服務(wù)的另一個(gè)重心。

當(dāng)技術(shù)與數(shù)據(jù)不斷完善，導(dǎo)航正在成為行車途中那個(gè)默默關(guān)注路況、適時(shí)發(fā)出提醒的同行伙伴。

因此電車通建議：如果你今年也開車回家，出發(fā)前一定把導(dǎo)航更新到最新版本。那一句及時(shí)的提示，說(shuō)不定會(huì)讓你的春節(jié)返鄉(xiāng)路更安心、更順暢。

智駕系統(tǒng)扎堆升級(jí)，車主直言「好用到爆炸」

如果說(shuō)地圖APP是出行的「大腦」，那輔助駕駛就是春運(yùn)的「雙腿」。

臨近春運(yùn)，多家主流品牌針對(duì)返鄉(xiāng)場(chǎng)景密集推送 OTA 升級(jí)，重點(diǎn)優(yōu)化長(zhǎng)途駕駛、復(fù)雜路況與家庭出行體驗(yàn)。其中，地平線、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）、小米、嵐圖的更新，成為今年春運(yùn)最受關(guān)注的技術(shù)亮點(diǎn)。

2月10日，地平線HSD V1.5 OTA開啟推送，目前已向星途ET5用戶開放，官方還直接在汕頭梅溪進(jìn)行直播。電車通觀看后發(fā)現(xiàn)，新系統(tǒng)著重在「擬人感」和「安心感」上進(jìn)行升級(jí)。

截圖：地平線官方直播

具體來(lái)看，系統(tǒng)優(yōu)化了車速控制與跟車邏輯，在跟行、跟停等中低速場(chǎng)景下更貼近老司機(jī)習(xí)慣；與大車并行時(shí)，系統(tǒng)會(huì)采取更謹(jǐn)慎的防御性策略，減輕駕駛者心理壓力。

在安心體驗(yàn)上，系統(tǒng)優(yōu)化了路口通行、復(fù)雜場(chǎng)景應(yīng)對(duì)與車位識(shí)別能力，行駛軌跡更平穩(wěn)順滑；新增的「泊車防溜車保護(hù)」功能，可在低速狀態(tài)下可自動(dòng)制動(dòng)，有效防止車輛意外滑動(dòng)。

順帶一提，為增添節(jié)日氛圍，交互界面還同步上線了新春主題特效。

而作為家庭出行里非常受歡迎的大六座SUV，騰勢(shì)N8L也在2月初迎來(lái)了重磅OTA 更新，搭載強(qiáng)化學(xué)習(xí)端到端大模型的天神之眼5.0正式推送上車。

官方表示，此次升級(jí)覆蓋行車與泊車場(chǎng)景，新增與優(yōu)化功能超過(guò)20項(xiàng)，尤其是緊急停車輔助、低速緊急制動(dòng)和窄路泊車等功能，恰好貼合了返鄉(xiāng)途中可能遇到的實(shí)際需求。

電車通也特地采訪了一位騰勢(shì)N8L車主，他表示「OTA后的天神之眼5.0，真的好用到爆炸！」

他回憶，有一次開啟領(lǐng)航輔助時(shí)，左側(cè)車輛突然無(wú)預(yù)警變道剎車，車輛幾乎同時(shí)做出了減速、避讓和閃燈的反應(yīng)。「等我回過(guò)神來(lái)，整個(gè)動(dòng)作已經(jīng)完成了，處理得很流暢，整體感受與華為乾崑智駕已經(jīng)沒有差距?！?/p>

圖源：車主提供

經(jīng)過(guò)此次升級(jí)之后，騰勢(shì)N8L還新增「易三方泊車」功能，能夠結(jié)合圓規(guī)掉頭技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)繞定輪旋轉(zhuǎn)自動(dòng)泊車，支持側(cè)方水平車位泊入。春運(yùn)回老家，村鎮(zhèn)窄路、巷弄多、掉頭難、會(huì)車難，騰勢(shì)這次精準(zhǔn)解決了大尺寸SUV的核心痛點(diǎn)。

2月4日，小米汽車正式向SU7、SU7 Ultra和YU7推送HyperOS 1.12.0版本，升級(jí)核心圍繞三點(diǎn)：降低智駕門檻、強(qiáng)化主動(dòng)安全、優(yōu)化自動(dòng)泊車。

其中最受關(guān)注的，是將城市領(lǐng)航輔助的解鎖里程要求，從1000公里大幅下調(diào)至300公里。

對(duì)春節(jié)前剛提車、準(zhǔn)備返鄉(xiāng)的新車主來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是個(gè)好消息——可能只需幾天通勤，就能在春運(yùn)長(zhǎng)途上用上高階輔助駕駛，大幅緩解駕駛疲勞。

另外，小米SU7 Pro/Max新增了「駕駛員疲勞分心應(yīng)急停車輔助」。觸發(fā)三級(jí)報(bào)警后若駕駛員未接管，車輛會(huì)自動(dòng)開雙閃、鳴笛并減速剎停，且30分鐘內(nèi)無(wú)法再次使用輔助駕駛，為可能因困倦導(dǎo)致的疏忽多添一道防護(hù)。自動(dòng)泊車同樣得到提升，在狹窄車位一次泊入的成功率提高至92%。

截圖：微博@小米汽車

幾乎同一時(shí)間，嵐圖泰山也完成了上市后的首次大版本OTA，其搭載的華為乾崑智駕系統(tǒng)，在智能駕駛、主動(dòng)安全和座艙體驗(yàn)進(jìn)行了多項(xiàng)更新，覆蓋高速、山路、城區(qū)等多樣路況。

這次升級(jí)在主動(dòng)安全上尤為突出，新增的eAES防夾擊功能，能在擁堵路段預(yù)判前后車輛可能形成的夾擊風(fēng)險(xiǎn)，并在條件允許時(shí)輔助變道避讓。

為了讓車主更從容地應(yīng)對(duì)山區(qū)路段，新增的急彎護(hù)航輔助功能可以在高速過(guò)彎時(shí)主動(dòng)限制動(dòng)力、輔助制動(dòng)，提升過(guò)彎穩(wěn)定性，領(lǐng)航輔助的適用范圍延伸至鄉(xiāng)村道路與山區(qū)小路。

座艙方面新增第二排扶手屏控制、語(yǔ)音調(diào)節(jié)座椅滑動(dòng)等功能，提升后排乘客的長(zhǎng)途舒適性。

圖源：嵐圖汽車官方

這次面向春運(yùn)的OTA升級(jí)，各家企業(yè)都做了同一件事：沒有一味堆砌技術(shù)參數(shù)，而是把安全寫進(jìn)返鄉(xiāng)的每一公里。

也是這種務(wù)實(shí)的升級(jí)，才能讓輔助駕駛真正成為春運(yùn)返鄉(xiāng)中最靠譜的同行者。

寫在最后

以往，春運(yùn)總讓人聯(lián)想到擁擠、疲憊和種種不確定性。如今，隨著AI技術(shù)融入出行領(lǐng)域，這段返鄉(xiāng)路的體驗(yàn)正悄然發(fā)生改變。

從高德、百度地圖推出的實(shí)時(shí)預(yù)警與權(quán)威路況，到各大車企面向春運(yùn)優(yōu)化的輔助駕駛功能，那些曾經(jīng)只存在于未來(lái)想象中的技術(shù)，如今已變成返鄉(xiāng)路上沉默又踏實(shí)的守護(hù)。

AI沒有沖淡年味，反而讓今年的返鄉(xiāng)路更安心、更從容。

未來(lái)，當(dāng)智能駕駛、車路協(xié)同、全域預(yù)警等技術(shù)將進(jìn)一步普及，春運(yùn)出行還將朝著更智能、更平穩(wěn)的方向演進(jìn)。而2026年這條返鄉(xiāng)路，已經(jīng)讓電車通真切感受到：AI讓回家這件事，少了一些忐忑，多了一份篤定。

（封面圖源：豆包AI生成）