熱成像鎖定34名迷途者，無人航空器成我國消防救援裝備之矛？

文/紙不語

2026年初，義烏市一支由成年人與兒童組成的34人徒步愛好者隊伍，從城西街道分水塘出發(fā)計劃穿越山區(qū)前往目的地，途中在山中迷失方向，加之山區(qū)地形復雜、天色逐漸變暗，團隊成員隨即報警求助。

義烏市消防救援支隊接警后立即啟動應急預案，結合山區(qū)地形及隊伍中有兒童的實際情況，決定啟用搭載熱成像攝像頭的無人機開展空中偵察。搭載熱成像攝像頭的無人機升空后，迅速在密林深處捕捉到該團隊的熱源信號，精準鎖定了34名人員的具體位置。在無人機的空中引導下，消防隊員攜帶專業(yè)救援裝備徒步進山，歷經(jīng)一個多小時的艱難跋涉，順利與迷路團隊會合，所有人員均安全無恙。

如今，隨著低空經(jīng)濟發(fā)展與技術迭代，無人機、eVTOL等各類航空器已逐步成為我國消防救援隊伍的“空中利器”，廣泛應用于各類災害救援場景，成為守護人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要支撐。

航空器已成為我國消防救援重要裝備。圖源：新華日報

半年55.2萬起火情，無人機全面參與偵察救援

近年來，我國火災防控形勢嚴峻，消防救援需求持續(xù)增長。國家消防救援局數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年全國消防救援隊伍共接報火災55.2萬起，直接財產(chǎn)損失達40.8億元，其中戶外火災、建構筑物火災占比突出。

面對復雜多樣的火災場景和救援難題，傳統(tǒng)消防救援方式受地形障礙、交通擁堵、高度限制等因素制約，難以實現(xiàn)快速響應與高效處置，而以無人機為代表的航空器，正逐步打破這一困境。

在森林火災撲救中，航空器憑借機動靈活、覆蓋范圍廣的優(yōu)勢，有效彌補了地面救援力量在復雜林區(qū)的行動短板，大幅提升了火情處置效率。2025年春季森林防火關鍵階段，內(nèi)蒙古森林消防支隊將無人機應用于大興安嶺林區(qū)的執(zhí)勤巡護與勘察工作，兩名操作人員協(xié)同操控的無人機升空后，實時回傳林區(qū)林木分布、雪線變化等關鍵數(shù)據(jù)，其搭載的熱成像技術還實現(xiàn)了夜間火源的快速定位，為火情科學處置提供了堅實數(shù)據(jù)支撐。

內(nèi)蒙古大興安嶺森林消防支隊滅火救援指揮部副部長孫琦表示，隨著消防隊伍職能任務的持續(xù)拓展，無人機應用場景不斷豐富，以往需要消防員徒步進山或出動直升機才能確定的火險，如今都可以通過無人機完成。

“低空經(jīng)濟”風口下，應急救援插上科技翅膀。圖源：央視新聞

相較于森林火災，城市高層建筑火災因起火位置高、疏散難度大、火勢蔓延快等特點，對救援裝備要求更為嚴苛，而航空器的應用，有效破解了高層滅火的“高空瓶頸”。

不久前，福建省福州市開展高層建筑消防實戰(zhàn)演練，模擬110米高建筑突發(fā)火情且過火面積超500平方米的場景，數(shù)架長續(xù)航重載滅火無人機掛載50毫米口徑消防水帶迅速升空，僅用20秒便爬升至百米高空，持續(xù)噴射強勁水柱直擊火點，半小時內(nèi)成功控制火勢，較傳統(tǒng)人力撲救節(jié)約近一半時間。

央視網(wǎng)指出，這場演練是國內(nèi)首次在百米以上建筑搭建超大火場的實戰(zhàn)演練，充分驗證了無人機在城市復雜環(huán)境下的高空滅火能力。

隨著新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，新能源火災應急處置成為消防救援新重點，航空器為該領域處置提供了全新解決方案。2025年4月江蘇消防實戰(zhàn)化訓練成果展上，地下車庫電動汽車火災模擬場景中，無人機與機器狗協(xié)同開展搜救、空中喊話及滅火輔助工作，實現(xiàn)“人未到場、偵察先行”。針對江蘇現(xiàn)有180余家涉鋰重點企業(yè)、300余個較大型儲能電站及約270萬輛新能源汽車的現(xiàn)狀，江蘇省消防救援總隊推動無人機等新裝備應用，有效提升了新能源火災處置能力。

此外，在各類災害救援現(xiàn)場，航空器應用已實現(xiàn)全流程覆蓋。從2024年湖南岳陽洞庭湖決堤搶險，到2025年西藏定日地震救援，無人機都發(fā)揮了重要作用。中國消防學院信息工程系主任紀任鑫指出，無人機可搭載不同任務裝置，開展災情偵察、通信保障、空中喊話等多項工作，應用貫穿應急救援全過程，成為不可或缺的支撐力量。

1.7萬架列裝無人機與2噸級eVTOL的實戰(zhàn)應用

無人機作為應用最廣泛的航空救援裝備，經(jīng)過多年技術迭代與實戰(zhàn)打磨，不僅數(shù)量實現(xiàn)規(guī)?；鲩L，技術性能也大幅提升，逐步形成多元化產(chǎn)品體系。

據(jù)中國災害防御協(xié)會航空應急救援分會2025年會披露，全國消防救援隊伍已列裝1.7萬架交叉雙旋翼涵道式無人機。應急管理部滅火救援專家組成員吳志強表示，該機型補齊了大型重載無人機的應用短板，讓航空救援裝備成為消防救援的重要支撐。

歷經(jīng)迭代，無人機應用實現(xiàn)質(zhì)的跨越，各地消防部門紛紛挖掘無人機技術優(yōu)勢，推動裝備升級與規(guī)模化應用。云南昭通消防指揮中心通過遠程操控無人機開展市區(qū)防火巡查，原本需半天的人力任務，無人機僅用20分鐘即可完成。

湖南長沙布局建設18個無人機機場，覆蓋城市主要住宅區(qū)與人員密集場所，可實現(xiàn)24小時全天候待命，無人機起飛后4分鐘內(nèi)可抵達5公里內(nèi)事故現(xiàn)場，在救援人員到場前回傳現(xiàn)場數(shù)據(jù)，為指揮決策提供提前量。自2024年2月投入使用以來，長沙無人機機場已累計完成1362架次飛行任務，參與處置消防警情124余起，大幅提升了應急處置效率。

原始林區(qū)重特大森林火災撲救行動。圖源：峰飛航空科技

在無人機快速發(fā)展的同時，eVTOL電動垂直起降航空器作為新興航空應急裝備，逐步崛起并投入實戰(zhàn)，成為裝備體系的重要補充，拓寬了航空應急救援邊界。2025年6月24日，“應急使命·2025”演習中，峰飛航空2噸級eVTOL凱瑞鷗消防版從加格達奇消防隊垂直起飛，飛越大興安嶺原始森林，8分鐘內(nèi)抵達22公里外比測區(qū)域，成功投放滅火彈與應急物資，完成大型eVTOL在消防應急領域的突破性示范，成為首個參與國家級應急消防演習的噸級以上eVTOL。

凱瑞鷗由峰飛航空自主研發(fā)，核心模組100%國產(chǎn)自研，是全球首個獲民航局型號合格證與生產(chǎn)許可證的噸級以上eVTOL，已完成數(shù)萬公里飛行驗證。該機型采用復合翼構型，無需傳統(tǒng)機場與跑道，可靈活部署于森林消防哨點，最大載荷400公斤，航程250公里，巡航時速200公里，支持晝夜飛行，適配多種救援需求。

峰飛航空高級副總裁孫銘介紹，消防版凱瑞鷗采用艙門下開口設計，加裝衛(wèi)星寬帶設備，完善通信保障，將于2025年陸續(xù)交付客戶。此外，億航智能、御風未來等企業(yè)也紛紛布局eVTOL消防領域，推出多款適配產(chǎn)品。

同時，傳統(tǒng)航空救援機型持續(xù)升級，截至2024年11月，全國統(tǒng)一部署的大中型救援直升機已從2018年的70余架增至140余架，與新興裝備協(xié)同，完善了航空應急救援裝備體系。

167億市場規(guī)模下的技術、人才與標準瓶頸

低空經(jīng)濟作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要載體，其與消防救援的深度融合，解鎖了多元應急場景，培育了消防救援領域新質(zhì)生產(chǎn)力，為高質(zhì)量發(fā)展注入持久動力。地方實踐中，各地通過深度融合逐步構建起立體化、智能化消防救援新范式。江蘇省消防救援總隊推動無人化裝備應用，實現(xiàn)接警調(diào)度時間縮短近37%，出動到場時長縮減30%，災情跟蹤率提升52%，無人機視頻回傳最快僅需2分鐘，各環(huán)節(jié)效率全方位提升。

中國消防學院信息工程系主任紀任鑫認為，隨著城市化水平提升，安全隱患增多，低空經(jīng)濟與應急消防的融合，是消防隊伍履行職責、應對新形勢的必然選擇，也是未來發(fā)展的必然趨勢。

消防無人機實戰(zhàn)應用存在局限。圖源：央視新聞

盡管應用成效顯著、前景廣闊，但航空器在規(guī)模化、實戰(zhàn)化應用中仍面臨諸多短板與挑戰(zhàn)。國家消防救援局森林草原滅火和航空救援司一級指揮長馬玉春坦言，當前低空經(jīng)濟與消防救援融合成效良好，但仍存在不足：一是低空飛行法律法規(guī)與行業(yè)標準不完善，空域管理、資質(zhì)認證等制度仍需推進；二是專業(yè)人才儲備短缺，兼具飛行器技術與消防業(yè)務能力的復合型人才尤為匱乏，限制了深度應用與創(chuàng)新發(fā)展。

近期香港宏福苑火災，也暴露了消防無人機實戰(zhàn)應用的局限。業(yè)內(nèi)專家指出，現(xiàn)階段真正能投入滅火實戰(zhàn)的消防無人機仍處于研發(fā)或市場驗證階段。協(xié)氫新能源科技董事長趙麒麟表示，一線普及的無人機以偵察型為主，直接滅火應用僅少量出現(xiàn)在森林場景，高層建筑消防無人機仍處于空白。

天津卓躍翼航應急科技執(zhí)行董事陳春軒指出，現(xiàn)有滅火無人機多為通用型臨時搭載滅火裝置，專業(yè)產(chǎn)品尚未形成成熟商業(yè)模式與標準，技術瓶頸是規(guī)模化應用的核心障礙。此外，載荷不足、抗風抗干擾能力弱等技術問題，以及缺乏配套標準與實操經(jīng)驗，進一步制約了實戰(zhàn)應用。

面對機遇與挑戰(zhàn)，各方正協(xié)同發(fā)力破解困境。政策層面，2024年兩會將低空經(jīng)濟寫入政府工作報告，2023年五部委聯(lián)合印發(fā)相關行動計劃，2024年施行的《無人駕駛航空器飛行管理條例》為應急救援飛行開辟綠色通道，各地也在出臺空域協(xié)調(diào)配套政策，深圳正聯(lián)合多方攻關超高層無人機滅火技術，打造可復制的“深圳經(jīng)驗”。

技術上，國內(nèi)企業(yè)加大研發(fā)投入，海倫哲、北京瑋航、協(xié)氫新能源等企業(yè)推出多款實戰(zhàn)型產(chǎn)品，攻克多項技術瓶頸。中國消防學院新增了“飛行器控制與信息工程”本科專業(yè)，培養(yǎng)復合型、應用型人才。

2024年中國低空消防行業(yè)市場規(guī)模達到167.56億元，同比增長32.47%。智研咨詢認為，未來隨著5G通信、人工智能等技術與低空消防的深度融合，低空消防領域將逐步實現(xiàn)全域感知、自主決策與人機協(xié)同的能力升級，進一步推動智能化、空地一體化現(xiàn)代應急救援新體系的構建。

[引用]

①　航空器已成為我國消防救援重要裝備.新華網(wǎng).2026-01-31.

②　救援有利器！“低空經(jīng)濟”在消防救援領域有啥新變革？.央視網(wǎng).2025-03-09.

③　上海飛行汽車公司瞄準“空中消防”新賽道.市場資訊.2025-07-08.

④　8分鐘22公里 噸級以上eVTOL首次參加國家級應急演習.《中國民航報》.2025-06-26.

⑤　以低空之翼 解消防救援之困.中國企業(yè)報.2026-01-16.

⑥　34人徒步迷路 無人機精準救援.金華晚報.2026-02-02.

⑦　【新華日報】新場景、新戰(zhàn)法、新裝備——直擊省消防救援總隊實戰(zhàn)化訓練改革成果展.新華日報.2025-04-21.

⑧　消防無人機“缺位”背后：市場需求巨大 技術尚存瓶頸.證券時報網(wǎng).2025-12-03.

⑨　消防滅火無人機為火災救援插上“科技翅膀”.科普廣州.2025-12-22.