歐洲插電混動市場被中國車“殺瘋了”！比亞迪奪冠，前十占四席

中國汽車憑借插電混動車在歐洲市場抓住了破冰契機，但這一增長勢頭能否延續，仍存變數。

根據德媒《商報》引用的Dataforce數據，2025年中國汽車在歐洲市場（含歐盟27國、英國、挪威、冰島和瑞士）表現出強勁增長勢頭，整體增長率達99%，遠高于歐洲市場2%的平均增長水平。尤其在插電混動車型領域，中國汽車銷量同比增長高達645%，而歐洲同類車型平均增長率為33%。值得注意的是，中國品牌在歐插電混動車型的增速也大幅領先于其純電車型69%的增速。

市場份額方面，2025年中國汽車在歐洲整體市場份額同比提升3個百分點至6.1%。其中，在純電細分市場占比達11.2%，同比提升了2.6個百分點；在插電混動市場占比達13.7%，提升了11.2個百分點。同年歐洲最暢銷插電混動車型榜單中，比亞迪Seal U以72750輛的注冊量位居榜首，大眾途觀與沃爾沃XC60分別以66030輛和60170輛分列第二、第三。奇瑞旗下品牌車型Jaecoo 7以33190輛居第八位，而上汽集團旗下品牌車型MG HS以3萬輛位于第九。也就是說，最暢銷插電混動車前十中，中國系品牌占據了四席。

中國汽車品牌的插電混動車技術路線也贏得了德國市場的顯著回響。根據德國聯邦機動車管理署（KBA）數據，2025年12月，比亞迪在德注冊量達4109輛，不僅超越了雪鐵龍、標致和菲亞特等歐洲本土老牌，也領先于日產和三菱等亞洲同行，甚至跑贏了特斯拉。而2025全年度，比亞迪與MG的累計注冊量也均已高過特斯拉。

盡管在細分市場和特定動力類型上表現亮眼，但中國品牌離撼動德系車的根基仍有很遠的距離。據德國汽車研究機構CAR數據顯示，2025年歐洲插電混動市場仍由大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬三家德國車企強勢主導，市占率超50%，僅大眾集團一家就坐擁30%的市場份額。對于中國汽車而言，未來的真正較量將是與德系汽車的正面硬剛。

在過去的一年間，在反補貼稅政策和市場需求不振的形勢之下，包括比亞迪和MG在內的品牌迅速調整產品戰略，從純電轉向插電混動，而奇瑞更是在進入歐洲市場開端就首選除純電之外的其他動力類型。據JATO數據，2025年上半年，MG車型動力系統組合中，燃油車、油電混合車、插電混動和純電比例分別為38%、38%、7%和16%，其中，插電混動暢銷車型MG HS 66%為燃油車，33.1%為插電混動車。而比亞迪的動力類型組合中，純電和插電混動比重幾乎旗鼓相當，前者占58.4%，后者占41.4%。其中，Seal U的插電混動車型占比甚至高達88.6%。

拋開關稅和市場表現，插電混動車型在歐洲的迅速繁榮，實質上是各方利益折中后的產物。雖然它被視為過渡技術，但在當前環境下卻是最務實的生存手段：車企借此在保留內燃機研發優勢的同時，既保住了銷量，而且也能達成規定的排放目標，從而免受巨額罰款。而對消費者來說，這是一種既能解決補能焦慮、又能順應減排趨勢的折中選擇。

除了產品端的邏輯，外部地緣貿易格局的變動同樣在深刻重塑著市場。德國經濟研究所的一項分析發現，貿易轉向效應也刺激了插電混動車在歐洲的增長。該分析表明，那些美國從中國進口減少的產品，正越來越多地流入德國。2025年第二季度，在美國自中國進口出現下降的1558個商品類別中，德國從中國進口的數量同比至少增長了10%，這些商品類別占德國自中國進口總額的近52%。

此外，一個顯著現象是：在同一時間段，在許多屬于工業核心領域、且德國擁有出口順差的產品類別中，德國從中國的進口同比出現了尤為強勁的增長，部分產品的增幅甚至超過100%。其中，插電式混動乘用車的進口量增長130%以上，而美國自中國的該產品進口額則在2025年上半年下降了約99%。

插電混動車的繁榮似乎仍有持續下去的理由。對于政策制定者來說，插電混動車所代表的中間路線也不失為兼具經濟因素考量和氣候保護考量的替代路線。12月16日，歐盟委員會公布了調整后的法律草案：2035年，新放行乘用車的排放較2021年水平的減排目標，由兩年前的設定的100%調整為90%，并明確指出“除了純電動和氫燃料汽車，插電式混動車、增程式電動車、輕度混合動力車以及內燃機汽車，仍能在2035年后繼續發揮作用?！?/strong>

而在德國，德國政府剛剛公布了2026年起覆蓋了純電、插電和增程車型的補貼政策。二氧化碳排放量不超過每公里60克，或者其純電續航里程至少達到80公里的插電或增程車符合補貼要求。那么，很多中國汽車插電車型將輕輕松松享受補貼。比如，領克08、長城魏牌05和比亞迪Seal U均因其純電續航里程在補貼覆蓋范圍之內。

此外，據Euractiv報道，歐盟委員會正考慮對中國混合動力汽車征收關稅。歐盟工業戰略委員斯特凡納?塞茹爾內(Stéphane Séjourné)辦公室的一名官員于1月15日向 Euractiv 證實了這一消息。

中國汽車憑借插電混動車在歐洲市場抓住了破冰契機，但這一增長勢頭能否延續，仍存變數。