李斌喊出500萬輛年銷！定下三大核心任務(wù)，2026年挑戰(zhàn)全年盈利

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

李斌劇透蔚來今年主線任務(wù)：花小錢、辦大事。

車東西2月10日消息，據(jù)晚點Auto獨家報道，就在昨天下午，蔚來內(nèi)部召開了一場全員會，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌分享了對公司2025年的總結(jié)和對2026年及未來的展望。

值得注意的是，在年前的這次內(nèi)部會上，李斌提出了兩大目標：

財務(wù)方面，今年蔚來的目標則是在非公認會計準則下，實現(xiàn)2026年全年盈利；

汽車銷量方面，每年保持40%-50%的年度增長，2035年目標年銷500萬輛。2025年蔚來全年累計交付32.6萬輛，若按照這個增長率計算，2026年官方預(yù)期銷量則達到45.6-48.9萬輛。

為了實現(xiàn)這些目標，李斌指出今年蔚來的三大核心任務(wù)，即在技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)方面堅決投入；繼續(xù)做換電基礎(chǔ)設(shè)施、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)；持續(xù)推行全公司經(jīng)營組織變革。

李斌還說道，今年蔚來要解的題是“花最小的錢，辦最大的事”，把CBU（Customer Based Unit，用戶導(dǎo)向型業(yè)務(wù)單元）機制徹底打通。

一、今年要實現(xiàn)全年盈利 2035年預(yù)期年銷500萬臺

會上，李斌向蔚來全體員工強調(diào)了今年及未來的目標。李斌表示：“今年我們目標是要實現(xiàn)年度的Non-GAAP盈利。”

他說：“年度的盈利不是那么容易的事情，大家不要覺得是理所當(dāng)然。合理的利潤，是我們持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，我們必須達到這個目標，去年我們做到了，今年我們也應(yīng)該做到。”

對于未來的銷量目標，李斌的預(yù)期是，在保證用戶滿意度的前提下，希望能保持40%-50%的年度增長。如果能保持每年40%的增長，2035年年銷量有望達到500萬輛。

他表示，這個規(guī)模要比其他汽車公司的500萬輛價值要更高，不光是因為蔚來的單車均價要高一些，也是因為其商業(yè)模式。

二、李斌提出三大重點任務(wù) “花小錢辦大事”

李斌還說：“從去年下半年開始，我們開始進入到公司發(fā)展的第三階段。”

據(jù)悉，蔚來發(fā)展的第一階段是從其成立至2021年，蔚來交付首車后實現(xiàn)了每年100%的增長。

第二階段則是2022年至2025年上半年，即使蔚來銷量不達預(yù)期，但依然保持30% 以上年增長。用李斌的話來說，“在汽車行業(yè)，銷量往下掉就很辛苦，只要每年保持增長，我們就有希望。”

自2025年下半年起，蔚來公司進入第三階段。李斌介紹說，2025年蔚來全年銷量同比增長47%，下半年增長超70%。

▲蔚來汽車2025年全年交付量

而到了2026年，蔚來要重點關(guān)注哪些工作？

第一，在技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)方面持續(xù)投入，該省省、該花花。

李斌表示，在資源有限的前提下，要提高研發(fā)效率，該花的錢一分不少花，不該花的錢一分都不要花。很多錢就是在這樣的過程中省出來的。

他說：“過去這一年我有一個深刻的感受：不是多花錢就一定好，很多錢不花比花好，少做事反而更容易成功。以前我們很多時候為了一些概念上覺得可能對的事情，沒有排優(yōu)先級，沒有看細賬，沒有認真算回報率，這肯定不行。”

蔚來一定要在給定的投入下用最高的效率去產(chǎn)出結(jié)果，保持技術(shù)與產(chǎn)品領(lǐng)先，要通過提升研發(fā)效率去實現(xiàn)。

第二，要繼續(xù)做換電基礎(chǔ)設(shè)施和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

當(dāng)前，蔚來有3729座換電站，今年全年要建1000座換電站，到年底至少建成4600多座換電站，他表示，“加電換電業(yè)務(wù)要持續(xù)去做，門店還要繼續(xù)下沉。”

▲蔚來換電站

李斌也強調(diào)：“不搞一窩蜂，不搞大干快上，不搞大水漫灌。我們要算清賬，該省省，該花花。”

第三，持續(xù)推行圍繞用戶價值創(chuàng)造的全公司經(jīng)營組織變革。

李斌說：“過去這兩年，我們整個公司圍繞著體系能力，圍繞著全棧經(jīng)營，整個公司的能力顯著提升。我現(xiàn)在很享受抓經(jīng)營、算細賬的樂趣。把經(jīng)營當(dāng)成有意思的事去做，而不是當(dāng)成一個很苦逼的任務(wù)去做，心情就會完全不一樣。”

李斌表示，蔚來公司要解的題，就是如何花最小的錢辦最大的事。如果花最多的錢辦最小的事，那不叫本事。

他說：“接下來，我們要把CBU（Customer Based Unit，用戶導(dǎo)向型業(yè)務(wù)單元）機制徹底打通。”

公司當(dāng)前重點工作是全面跑通CBU機制，通過組織重構(gòu)與流程優(yōu)化，在保障用戶體驗前提下實現(xiàn)資源精準配置，以最小投入達成最大產(chǎn)出。

用車打比方，去年蔚來只能算是做出了“概念車”，但蔚來還會繼續(xù)推行，爭取早點做到量產(chǎn)車，每年都能夠在經(jīng)營水平上有進步。

結(jié)語：2026年蔚來仍面臨大考

從李斌這一系列發(fā)言來看，蔚來今年的整體路線更加聚焦，通過壓縮無效投入、強化研發(fā)效率，正試圖走出一條兼顧用戶體驗與成本健康的路徑。

然而，全年盈利與持續(xù)高增長的雙重目標，在行業(yè)價格戰(zhàn)持續(xù)、新能源汽車增速放緩的背景下，仍然面臨多重挑戰(zhàn)。

蔚來仍需在銷量爬坡、成本控制與用戶體驗之間找到艱難平衡。2026年，注定是更考驗其內(nèi)功與耐力的關(guān)鍵一年。