瓊州海峽上新晉船長的春運首秀 | 新春走基層

海南日報全媒體記者邵長春 通訊員向勇剛 毛偉迪

2月10日清晨6時50分，瓊州海峽鐵路南港辦公樓里，一場簡短有力的班前會準時召開。

“甲板部做好車輛裝卸與綁扎系固，輪機部加密設備檢查，客運部守好旅客引導與安檢……”清脆的指令從對講機里傳出，粵海鐵2號B班船長方浩，正以飽滿狀態開啟一天的春運值守。

今年是海南自貿港封關運作后的首個春運，也是這位85后新晉船長的春運戰場首秀。

方浩，1987年12月出生，中共黨員，是海南鐵路?？跈C輛輪渡段船管中心一名剛履職不久的船長。

從水手到駕駛員，再到執掌萬噸渡輪的船長，他在海上摸爬滾打多年，卻依然把每一次出航都當作第一次。

春運期間海峽客流、車流激增，船舶往返頻次加密，他深知肩上的分量——船長一令，系著全船旅客、列車與車輛的平安，連著千家萬戶的團圓路。

7時整，方浩登船直奔駕駛臺，與上一班船長細致交接。船舶狀態、裝車進度、航道氣象、潮汐水流，每一項數據他都反復確認，鄭重簽下名字，正式接過萬噸巨輪的指揮權。

來不及休整，他逐項核查船員證書與船舶文書，逐一測試導航等關鍵設備，與輪機長敲定開航前最后的設備巡檢清單。監控屏前，他緊盯甲板作業，不時提醒人車分離、綁扎牢固、留足消防通道。

7時15分，調度開航指令下達。方浩穩立駕駛臺，口令干脆利落：“大副、二副解纜！”“艏左40！”“右舵20！”“雙車進二！”一道道指令精準傳出，粵海鐵2號緩緩駛離碼頭，劈開碧波向北航行。

這個班次，他要駕船往返海峽南北港10次，航行約125海里，發出“解系纜”“報吃水”等操作指令百余次。從晨曦微露到夜色降臨，他始終守在駕駛臺，目光不離航道，神經時刻緊繃。

“船長是船舶的‘定盤星’，半點都不能錯?！狈胶瞥０堰@句話掛在嘴邊。鐵路輪渡承載火車、汽車與旅客并行過海，配載、穩性、通航環境要求極高，不僅要熟法規、精技術，還要懂協調、善應急。

面對春運大考，方浩把“認真”二字刻進每一個環節：裝船時盯緊每一輛車的固定，航行中緊盯每一次航向調整，靠泊時把控每一米船位精度，用極致細致守住安全底線。

在海南鐵路?？跈C輛輪渡段船管中心黨總支書記張利看來，方浩雖為新晉船長，但責任心強、協調得力、敢擔當，完全勝任春運一線指揮。

在同事眼中，這位年輕船長眼里有活、心里有數，忙而不亂、細而不疏，把班組近30人、十多個工種擰成一股繩，高效完成每航次裝卸與航行任務。

“第一次以船長身份守春運，心里既激動又忐忑，更多的是責任?！狈胶普f，瓊州海峽的風浪里，藏著旅客的期盼、家人的牽掛。他把每一次出航都當作使命必達的出征，用專業與堅守，讓萬噸巨輪行穩致遠。

潮起海峽，船行不息。在海南春運保通保暢的一線，像方浩這樣的鐵路輪渡人，正用一趟趟平穩航行，守護著瓊州海峽這條民生大動脈，讓團圓路更順暢、歸家心更安定。

（海南日報客戶端）