新春走基層｜瓊州海峽的“海天守護者”

　　清晨，瓊州海峽微風輕拂。

　　交通運輸部南海救助局海口救助基地里，一通電話打破值班室的寧靜。

　　“瓊臨漁11012，有漁民腹痛嘔吐，請前往救援。”

　　機長余遠洋、飛行員李飛，以及絞車手陳鈿琴、救生員黃淳迅速攜帶救助裝備，登上直升機，前往漁船所在的瓊州海峽東部海域。

　　直升機升空，城市逐漸在視野中縮小。40多分鐘的飛行和搜尋后，黃淳最先在密密麻麻的漁船中發現了一面不斷搖動的旗子——那是求救的信號。

　　調整航向、開艙門、放繩索……救援迅速展開。隊員們配合默契，黃淳僅用2分鐘便成功登上求救漁船的甲板。

　　“病員有意識，可能是闌尾炎。”憑借多年的傷病員救助經驗，黃淳迅速作出判斷，并通過無線電向機組報告現場情況。

　　黃淳、陳鈿琴從漁船上將病員救起。（受訪對象供圖）

　　穿戴救生服、系緊安全扣，他將病員和陪同船員一一救起，并幫助病員以右側臥的姿勢在機上暫時休息。隨后，直升機返航，將病員轉送醫院接受后續救治。

　　“謝謝你們，謝謝你們！”陪同船員還沒從緊張中回過神來，只能一遍遍重復著感謝。

　　這場對被救者而言驚心動魄的救援，對南海救助局的救助隊員來說，卻是再平凡不過的日常。

　　“海上天氣多變，更多時候，我們必須在惡劣海況下，甚至一片漆黑的夜間出動。”機長余遠洋說，這不僅考驗心理素質，更需要長期積累的技能和經驗。

　　熟練駕駛3種機型、飛行訓練1077次、飛行時數超3300小時、成功救助174人——一串數字背后，是余遠洋和隊友們一次次與時間賽跑的經歷。他們始終把“看到就要救到”，當作自己的目標。

　　救援結束后，隊友們圍在一起回看視頻、復盤過程。余遠洋告訴記者，其實大家很少把救助視頻給家人看，怕家人看到后擔心。

　　“這個職業賦予了我們這份職責，就是要克服所有困難，守護更多人的平安。”他說。

　　救助隊員正在進行飛行救助演練。新華社記者夏天 攝

　　停機坪上，地勤隊員已開始為直升機檢修、加油，為下一次隨時可能到來的救助作準備。

　　基地的碼頭一側，另一種守護也在同步進行。

　　“南海救102”輪駕駛臺，船長饒湖水手持對講機，指揮全船上下協調配合，緩緩駛離海口救助基地碼頭，向瓊州海峽航行。

　　“每年春運，我們都會靠前預置救助力量，直接到瓊州海峽待命。”饒湖水說，這樣一旦遇到救助任務，能夠最快響應。

　　半小時后，船舶在瓊州海峽輪渡航線旁拋錨。

　　這里距離輪渡航線只有0.5海里。每隔幾分鐘，都有渡船滿載客貨，駛向海峽對岸。

　　如果沒有特情，饒湖水等18名救助船員將在這里待命，度過一個月的時光。

　　但待命，從來不等于休息。

　　高頻維護消防炮、救助艇等救助設備，每天進行救助技能、體能訓練，輪機保持熱備狀態……為了應對隨時可能接到的救助任務，船員們必須時刻做好準備。

　　記者跟隨大副曹賽強一同檢查船上的救助艇。從GPS到磁羅經，從探照燈到海錨……20多個項目、2個多小時的檢查，他的工服幾乎被汗水浸透。

　　“正是日復一日的檢查和維保，給了我們隨時出發的信心和底氣。”曹賽強說。

　　船長饒湖水駕駛“南海救102”輪離港。新華社記者王聿昊 攝

　　從船上向海口望去，地標建筑清晰可見。海峽之上船來船往，載著人們奔向團圓和相聚。

　　這片繁忙航道的背后，“海天守護者”們始終堅守崗位、整裝待命。他們或在空中，或在海上，默默守護著海上的平安。

　　2025年1月以來，南海救助局在瓊州海峽的救助力量已處置海上險情25起，救助遇險人員25人、船舶4艘，獲救財產價值超2.6億元。

　　在日夜不息的航道旁，他們守望如常，以專業、快速的應急救助，為生命保駕護航。（記者王聿昊、葉昊鳴、夏天）