清晨,瓊州海峽微風輕拂。
交通運輸部南海救助局海口救助基地里,一通電話打破值班室的寧靜。
“瓊臨漁11012,有漁民腹痛嘔吐,請前往救援。”
機長余遠洋、飛行員李飛,以及絞車手陳鈿琴、救生員黃淳迅速攜帶救助裝備,登上直升機,前往漁船所在的瓊州海峽東部海域。
直升機升空,城市逐漸在視野中縮小。40多分鐘的飛行和搜尋后,黃淳最先在密密麻麻的漁船中發現了一面不斷搖動的旗子——那是求救的信號。
調整航向、開艙門、放繩索……救援迅速展開。隊員們配合默契,黃淳僅用2分鐘便成功登上求救漁船的甲板。
“病員有意識,可能是闌尾炎。”憑借多年的傷病員救助經驗,黃淳迅速作出判斷,并通過無線電向機組報告現場情況。
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黃淳、陳鈿琴從漁船上將病員救起。(受訪對象供圖)
穿戴救生服、系緊安全扣,他將病員和陪同船員一一救起,并幫助病員以右側臥的姿勢在機上暫時休息。隨后,直升機返航,將病員轉送醫院接受后續救治。
“謝謝你們,謝謝你們!”陪同船員還沒從緊張中回過神來,只能一遍遍重復著感謝。
這場對被救者而言驚心動魄的救援,對南海救助局的救助隊員來說,卻是再平凡不過的日常。
“海上天氣多變,更多時候,我們必須在惡劣海況下,甚至一片漆黑的夜間出動。”機長余遠洋說,這不僅考驗心理素質,更需要長期積累的技能和經驗。
熟練駕駛3種機型、飛行訓練1077次、飛行時數超3300小時、成功救助174人——一串數字背后,是余遠洋和隊友們一次次與時間賽跑的經歷。他們始終把“看到就要救到”,當作自己的目標。
救援結束后,隊友們圍在一起回看視頻、復盤過程。余遠洋告訴記者,其實大家很少把救助視頻給家人看,怕家人看到后擔心。
“這個職業賦予了我們這份職責,就是要克服所有困難,守護更多人的平安。”他說。
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救助隊員正在進行飛行救助演練。新華社記者夏天 攝
停機坪上,地勤隊員已開始為直升機檢修、加油,為下一次隨時可能到來的救助作準備。
基地的碼頭一側,另一種守護也在同步進行。
“南海救102”輪駕駛臺,船長饒湖水手持對講機,指揮全船上下協調配合,緩緩駛離海口救助基地碼頭,向瓊州海峽航行。
“每年春運,我們都會靠前預置救助力量,直接到瓊州海峽待命。”饒湖水說,這樣一旦遇到救助任務,能夠最快響應。
半小時后,船舶在瓊州海峽輪渡航線旁拋錨。
這里距離輪渡航線只有0.5海里。每隔幾分鐘,都有渡船滿載客貨,駛向海峽對岸。
如果沒有特情,饒湖水等18名救助船員將在這里待命,度過一個月的時光。
但待命,從來不等于休息。
高頻維護消防炮、救助艇等救助設備,每天進行救助技能、體能訓練,輪機保持熱備狀態……為了應對隨時可能接到的救助任務,船員們必須時刻做好準備。
記者跟隨大副曹賽強一同檢查船上的救助艇。從GPS到磁羅經,從探照燈到海錨……20多個項目、2個多小時的檢查,他的工服幾乎被汗水浸透。
“正是日復一日的檢查和維保,給了我們隨時出發的信心和底氣。”曹賽強說。
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船長饒湖水駕駛“南海救102”輪離港。新華社記者王聿昊 攝
從船上向海口望去,地標建筑清晰可見。海峽之上船來船往,載著人們奔向團圓和相聚。
這片繁忙航道的背后,“海天守護者”們始終堅守崗位、整裝待命。他們或在空中,或在海上,默默守護著海上的平安。
2025年1月以來,南海救助局在瓊州海峽的救助力量已處置海上險情25起,救助遇險人員25人、船舶4艘,獲救財產價值超2.6億元。
在日夜不息的航道旁,他們守望如常,以專業、快速的應急救助,為生命保駕護航。(記者王聿昊、葉昊鳴、夏天)
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