低調(diào)的阿里合伙人，帶高德“殺出一條血路”

2026年一開年，高德北京總部洋溢著喜悅之情。高德員工宋磊高興地說，過去一年大家干勁十足，年底能拿到豐厚年終獎了。員工士氣高漲背后，高德地圖最新月活躍用戶數(shù)已達9.96億，高出第二名一大截。

宋磊更開心的是，團隊過去一年的努力，得到了阿里巴巴集團CEO吳泳銘的認可，他不光替高德的活動站臺，還在新年家書里，稱贊高德去年推出的掃街榜能讓商家專心經(jīng)營、讓消費者放心消費。

高德掃街榜是阿里生態(tài)協(xié)同的新典范。它在去年9月發(fā)布后，帶動高德地圖月活躍用戶數(shù)持續(xù)攀升。曾經(jīng)游離于阿里主航道的高德，是怎么成為集團打通線上線下的關鍵棋子的？這背后藏著一個阿里技術派蟄伏與崛起的故事。

技術派掌門的蟄伏與崛起

“他是個被低估的阿里合伙人。”阿里前員工李笠告訴《財經(jīng)天下》。高德現(xiàn)任董事長劉振飛為人低調(diào)，畢業(yè)于計算機專業(yè)，擁有北京科技大學學士和北京大學碩士學位。在職業(yè)生涯早期，劉振飛曾在微軟Office組工作，2006年加入阿里，2014年便成為阿里合伙人。

想要成為阿里合伙人并不容易：至少在阿里體系內(nèi)工作滿5年；具備突出的領導能力，對公司發(fā)展有實在的貢獻，高度認同并愿意全力傳承阿里的企業(yè)文化和價值觀；需要由現(xiàn)任合伙人提名，然后經(jīng)過全體現(xiàn)任合伙人投票，并且必須獲得超過75%的同意票才能當選。

這些年阿里合伙人幾經(jīng)變遷，但劉振飛一直穩(wěn)居其列。李笠認為，他擔任合伙人靠的不是前臺曝光度，是實打?qū)嵉募夹g。他很符合吳泳銘心中年輕化、技術派導向的人才，有點像阿里的首席消防員兼建筑師。

搭建阿里媽媽廣告系統(tǒng)是劉振飛在阿里的第一個重任，2009年組建淘寶技術保障部，是他職業(yè)生涯的另一個關鍵節(jié)點。彼時，淘寶網(wǎng)頻繁宕機讓管理層頭疼不已，劉振飛臨危受命組建淘寶技術保障部，合并阿里媽媽與淘寶的運維體系。

合并后，團隊面臨的首次大考是“雙11”。這場“硬仗”被劉振飛形容為“痛苦合并”——兩套技術團隊、兩種工作習慣，沖突不斷。他頂著壓力，在“雙11”的流量洪水中，練出一支技術鐵軍。

“要完成所有鏈路的壓測，一秒鐘就有潑天的訂單進來，要保證訂單不能丟失，付款不能中斷。”李笠說，在一秒鐘零風險零故障上，劉振飛是真正的大功臣之一。也正是他創(chuàng)立的技術保障總指揮部、全鏈路壓測機制，支撐了淘寶交易額從9億元躍升至362億元。

劉振飛啃下的“硬骨頭”，還有阿里“去IOE”戰(zhàn)略，即擺脫對企業(yè)級IT系統(tǒng)IBM、Oracle、EMC的依賴。2010年，他在向時任集團首席架構(gòu)師王堅匯報預算時，提出“不再購買小型機”，卻被王堅追問：“為何不徹底斷后路？”此后，他成為這一戰(zhàn)略最堅定的執(zhí)行者，甚至不惜得罪業(yè)務部門，強行要求阿里金融、聚石塔等項目使用尚不成熟的阿里云體系。

這種近乎執(zhí)拗的堅持，最終為阿里技術自主權(quán)打開了突破口。因在奠定阿里技術基礎方面的關鍵作用，劉振飛于2014年成為阿里合伙人，直到今天他也沒下牌桌。2017年，劉振飛正式加入高德。彼時，俞永福作為高德的掌舵人，負責戰(zhàn)略規(guī)劃，作為技術出身的劉振飛，將俞永福制定的戰(zhàn)略藍圖，通過技術管理和產(chǎn)品執(zhí)行力變?yōu)楝F(xiàn)實，解決“怎么做”的問題。

例如，將“做好一張地圖”和“成為出行平臺”的戰(zhàn)略，落實為體驗提升、技術升級和用戶增長。在高德發(fā)展的特定階段，“戰(zhàn)略—執(zhí)行”模式是高效且成功的。在俞永福時代，高德做了不少微創(chuàng)新，比如紅綠燈、車道級導航、會車提醒等功能的第一時間發(fā)布等。其中，皆有劉振飛的身影。

鮮為人知的是，劉振飛還主導了高德“上云”，即將高德地圖全部核心業(yè)務系統(tǒng)，從自建的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心，遷移到阿里云平臺。這是高德的重要戰(zhàn)役。“上云雖然是一個技術的必然，但那時候上，負擔還是很重的。”高德前員工趙清向《財經(jīng)天下》回憶道。

彼時，趙清從其他大廠入職高德沒多久，他發(fā)現(xiàn)這仍是一個相對傳統(tǒng)的技術公司，“不上云，很多業(yè)務跑不起來，生產(chǎn)成本也會居高不下。”在劉振飛的主導下，高德成功“上云”后，系統(tǒng)的可用性得以大幅提升。

阿里合伙人下了一盤大棋

2024年3月，劉振飛從高德總裁升任董事長。這之后不到兩年，他帶領高德成功融入阿里業(yè)務的主航道，得到吳泳銘的稱贊。劉振飛下的這盤大棋，正是高德掃街榜。

高德掃街榜基于導航到店人數(shù)、復購率等300多個維度的真實用戶行為數(shù)據(jù)，通過AI算法每日動態(tài)生成，是用戶用腳投票出來的榜單。劉振飛在內(nèi)網(wǎng)發(fā)帖闡釋了推出的初衷：“技術不僅要追求星辰大海，更要呵護人間煙火；要用AI賦能情懷，也要用情懷賦能AI。”

業(yè)內(nèi)對掃街榜發(fā)布后的數(shù)據(jù)感到震驚：上線不到1個月，用戶破4億；上線100天，用戶規(guī)模突破6.6億。QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，在掃街榜的帶動下，高德地圖單月新增4600萬月活用戶，月活躍用戶數(shù)增至9.96億。這也是吳泳銘點贊掃街榜的直接原因。

更深層次的原因在于：掃街榜是阿里“AI+大消費”新戰(zhàn)略協(xié)同的關鍵支點，直接體現(xiàn)了吳泳銘的核心管理思想：以AI技術為驅(qū)動，實現(xiàn)爆發(fā)式用戶增長；通過生態(tài)協(xié)同，形成獨特競爭優(yōu)勢。趙清告訴《財經(jīng)天下》，掃街榜的核心壁壘是高德自研的世界模型技術。

生態(tài)協(xié)同的邏輯是這樣的：以前，高德指路，淘寶賣東西，支付寶付錢，各干各的。現(xiàn)在，它們合伙開店，互相帶客，消費者通過高德地圖導航去吃飯，去看電影，去逛景點，可以與阿里系其他App互動起來。

高德能實現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新性突破，與劉振飛帶領的高德“新班委”有關。除靠技術坐穩(wěn)阿里合伙人位置的董事長劉振飛，晉升為CEO的郭寧是高德內(nèi)部培養(yǎng)起來的頂尖技術專家，是唯一在基礎平臺、中臺、業(yè)務都擔任過負責人的高管。

“這種技術+技術的搭檔，確保技術視角在最高決策中的核心地位。”某互聯(lián)網(wǎng)公司技術總監(jiān)王維告訴《財經(jīng)天下》。

多名高德前員工告訴《財經(jīng)天下》，劉振飛的柔性管理與親民風格，在高德內(nèi)部是重要的凝聚力來源。他被員工親切地稱為“大飛哥”，其激勵方式頗為獨特：常在釘釘群發(fā)布個人俯臥撐視頻，帶動全員運動；除夕夜主動發(fā)紅包活躍氣氛。在業(yè)務推進中，他更注重即時激勵與公開表彰，讓團隊成員在高效協(xié)作中獲得強烈成就感，從而持續(xù)提升士氣。

在劉振飛的帶領下，高德不僅突破產(chǎn)品創(chuàng)新，還實現(xiàn)技術飛躍，去年將“高德地圖2025”升級為基于空間智能的AI原生應用；宣布入局Robotaxi賽道，與小鵬合作提供L4級自動駕駛出行服務等。從“地圖導航工具”升級為“智能出行服務平臺”的高德，打破了阿里的收購“魔咒”。

本地生活賽道中“進攻的尖刀”

在阿里的收購歷史上，高德是少見的成功案例。

“背后的原因在于，高德不追求短期流量變現(xiàn)，而是通過持續(xù)試錯、打磨產(chǎn)品體驗，在關鍵節(jié)點提升核心能力。”趙清總結(jié)道，這與許多急于求成整合的被收購公司形成對比。

將視線拉回至2013年，阿里豪擲近15億美元收購高德。彼時，高德正處于從傳統(tǒng)地圖服務商向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的關鍵階段，嘗試將團購、打車、購物等業(yè)務都整合到高德地圖中。阿里的收購，改變了高德的轉(zhuǎn)型方向。在阿里接手半年后，高德宣布暫停O2O布局，專注做好地圖服務，并提出了“三年不商業(yè)化”的目標。

阿里對高德展現(xiàn)出極大的耐心：在持續(xù)虧損的階段，每年仍投入超過20億元用于技術研發(fā)。時任高德董事長的俞永福也不負眾望，僅用兩年就將百度等競爭對手甩在身后，讓高德成為阿里在移動互聯(lián)網(wǎng)領域的巨大流量入口和底層支撐。

因此，高德在阿里系一直有很高的地位。“每年的績效都是3.75，屬于非常靠前的第二梯隊。”李笠向《財經(jīng)天下》透露。在穩(wěn)住地圖服務基本盤的同時，高德也在探索商業(yè)化。2020年9月，高德發(fā)布“高德指南”，對標大眾點評的餐飲團購和酒旅業(yè)。

2021年，高德、餓了么和飛豬整合為生活服務板塊“飛高了”。高德業(yè)務不斷擴展，但由于高昂的研發(fā)投入和激烈的市場競爭，長期處于虧損狀態(tài)。2023年6月，吳泳銘成為阿里集團新掌門時，高德的壓力更是陡增。

此時，阿里的戰(zhàn)略方向發(fā)生根本性改變：聚焦核心戰(zhàn)略電商和云，進一步推動戰(zhàn)略聚焦與業(yè)務協(xié)同。高德的主營業(yè)務地圖、導航、出行，與阿里明確的兩大核心業(yè)務“電商”與“云+AI”的直接配合相對較弱。

在去年的業(yè)務架構(gòu)調(diào)整中，高德也因此從之前重要的“生活服務板塊”中被剝離出來，和菜鳥、優(yōu)酷等業(yè)務一起，被重新歸類到“所有其他”業(yè)務板塊。這意味著，高德在阿里內(nèi)部的地位變了。

這些被劃分到其他業(yè)務板塊里的業(yè)務，最核心的任務是盈利，不能再靠集團輸血，如果持續(xù)虧損，阿里會將其擺上售出的貨架，步高鑫零售的后塵。好消息是，經(jīng)過一番努力，高德終于賺錢了，2025財年第三季度（截至2024年12月31日），高德地圖首次實現(xiàn)盈利。

進入2026財年（2025年4月1日～2026年3月31日），高德一方面在用戶增長和產(chǎn)品創(chuàng)新上保持了強勁勢頭，另一方面在用戶規(guī)模和產(chǎn)品創(chuàng)新上繼續(xù)進取。去年推出的掃街榜，更是讓高德找到了與集團主航道互動的可能性，成了阿里本地生活賽道中那把“進攻的尖刀”。

今年一開年，高德掃街榜推出全球首個“飛行街景”功能，成為高德持續(xù)技術創(chuàng)新的最新例證。不過，在多名高德前員工看來，劉振飛帶領下的高德，更具想象力的方向是B端“空間智能底座”：讓AI看懂現(xiàn)實世界，并幫你提前預判路況的技術。高德每天海量的導航數(shù)據(jù)，不斷“喂養(yǎng)”AI模型，使得發(fā)生事故時其能提前預警風險，進而吸引更多人使用高德，這樣會產(chǎn)生更多數(shù)據(jù)，AI因此變得更聰明。

只不過，這條路需要長期投入。如何度過高投入、低產(chǎn)出的起步階段，是阿里合伙人、技術派掌門劉振飛及團隊要闖過的另一道難關。

（文中人物趙清、李笠、王維、宋磊為化名）

*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊

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