需求降溫，本田加入電動車“巨虧”陣營

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全球汽貿網資訊，據路透社2月10日報道，本田周二公布第三季度利潤下滑61%，隨著電動車需求降溫，本田成為最新一家遭受電動車虧損的汽車制造商。

（圖片來源：路透社）

電動車減產

此前已有包括福特和斯特蘭蒂斯在內的全球汽車制造商發出警告，它們最近都宣布了與電動車業務相關的大規模資產減記。在美國等市場，電動車技術需求已經減弱，買家越來越傾向于選擇價格更低的汽車以及油電混合動力車型，這一領域長期由豐田汽車主導。

盡管本田并不專注于電動車領域，但該公司表示，由于包括資產減記在內的一次性電動車相關成本以及關稅影響，其汽車業務在截至12月的九個月期間陷入虧損。

本田執行副總裁Noriya Kaihara在業績簡報會上表示："我們當前的挑戰是建立一個精簡的運營架構，能夠靈活應對商業環境的變化"。本田10-12月營業利潤為1534億日元（約合9.8707億美元），同比下降61.4%。

美國仍然是本田最重要的市場，占其全球銷量的五分之二以上。該公司表示，隨著激勵措施減少和需求放緩，北美電動車市場已急劇下行，導致九個月期間的營業利潤減少了近2700億日元。該公司稱，在此期間，美國關稅進一步拖累業績2800億日元。

在本田發布消息之前，其他汽車制造商已表示正在縮減電動車計劃。

斯特蘭蒂斯上周表示，在福特和通用汽車進行類似資產減記后，將計入222億歐元（約合265億美元）的支出。

不僅限于北美

高管們表示，公司在中國也產生了電動車相關成本。中國是全球最大的汽車市場，目前仍是本田的第二大市場。

Noriya Kaihara表示，本田在中國市場無論是定價還是軟件方面都落后于本土競爭對手。他補充說，隨著包括新興汽車制造商崛起在內的全球競爭加劇，本田需要通過對其戰略進行根本性重組來提升業務競爭力。

相比之下，本田表示其摩托車業務繼續保持強勁表現，以印度和巴西為首的全球銷售幫助抵消了汽車業務的疲軟。

該公司維持截至2026年3月的財年營業利潤預測為5500億日元。

首席財務官藤本淳表示，全年展望仍面臨來自本田美國電動車業務剩余虧損的潛在下行風險。但他補充說，在預測中，這些風險被有利的匯率條件以及仍高于公司今年早些時候預測的汽車銷量所抵消。

（編譯：全球汽貿網 Reset）