全新一代雷克薩斯ES：先要自我超越，再說鑄就經典

全新一代雷克薩斯ES（參數丨圖片）從2025年4月上海車展的全球首發算起，7月的廈門“I·LEXUS”品牌體驗日，廣州媒體品鑒會，再到亮相威尼斯國際電影節紅毯，以及各種經銷商前瞻品鑒會。在長達近一年的宣傳期當中，備受關注的它最終確定于2026年4月開幕的北京車展正式上市。

時光荏苒，回想在美國納什維爾試駕第七代ES已是八年前，而看著眼前這顛覆性的第八代產品，我想說：“想要鑄造經典，先要實現自我的超越”。那么這篇文章，我們就結合著過去一年我們對于全新一代ES的報道以全球主流媒體的評價，來看看它是否實現了自我的躍升。

2025上海車展

廈門“I·LEXUS”體驗日

全新一代ES日本發布會

第82屆威尼斯國際電影節

外觀：爭議亦焦點

全新一代ES的外觀設計，成了國內外評論的焦點。美國媒體《MotorTrend》評價道：“新車能看出LF-ZC概念車的影子，我們認為它總體上很有吸引力，比現款ES更有棱角與個性。”

專業電動汽車媒體《InsideEVs》則表示：“第一印象是，它看起來不像前任車型那樣低矮、流暢。”

空間：尺寸與感知的明顯躍升

如果說外觀存在爭議，那么對于車廂內部，尤其是后排，全球媒體的看法則趨于一致。美國《消費者報告》對ES的舒適性不吝贊譽，并表示ES歷來是他們員工長途自駕的首選。這種舒適感首先建立在越級的尺寸增長上。全新一代ES的尺寸升級直接帶來了乘坐空間的全面提升，也為更舒適的長途自駕體驗奠定了基礎。

更長的軸距直接轉化為后排乘客膝部與頭頂那分外從容的余量，并且前后排距離增加到1102mm，腿部空間實現躍升。

配置-有溫度的創新

面對行業內的“屏幕競賽”，全新ES給出了自己的答案。為中國市場專屬升級的雙14英寸懸浮式大屏，是對本土化需求的明確回應。在傳統豪華品牌中，這樣的屏幕尺寸已處于領先水平，也超越了同級競品的標準。外媒《TestMiles》表示：“14寸中控屏反應靈敏且功能豐富，雷克薩斯終于明白了大家想要的是便捷大屏和無線CarPlay，而不再是曾經的搖桿控制界面”。

當一些品牌追求極簡而取消物理按鍵時，它卻“固執”地保留了一排關鍵實體控制。空調、座椅加熱等等，兼顧了設計美感與盲操實用性。

細節上，同樣體現了對安全和實用的優先考慮：副駕駛娛樂屏采用了防窺設計，確保駕駛員視線不受干擾；車內氛圍燈可隨車速變化而自動調節亮度，避免夜晚的光污染，影響駕駛者注意力。門把手在提供電子開啟的同時，保留了物理機械開關，這與近期國內關于隱藏式門把手安全性的討論方向與相關立法相契合。

此外，雷克薩斯還在全新一代ES上首次引入“感官禮賓”系統，能聯動燈光、音樂、香氛和空調協同調整，提供多種預設主題模式，讓車內成為調動多重感官的舒適空間。

動力-新增BEV純電，你會選擇誰？

新一代ES最根本的進化在于驅動形式。它首次提供了純電版本，并與混合動力系統并行。用多路徑的動力方案，來不同使用場景的需求。

混動版本：依然是雷克薩斯的技術關鍵。全新ES 300h前驅版本將搭載2.0L發動機，在燃油經濟性上會有進一步提升。

純電版本：ES 350e CLTC續航里程最大可達685km，ES 500e則為610km。它帶來了電機獨有的瞬時扭矩響應，更重要的是靜謐性的提升，它將是整體靜謐性表現最優秀的ES，且必然會比Hybrid的LS更加靜謐。

全新ES的吸引力，在于雷克薩斯依舊執著于打造一個能讓身心都“慢”下來的空間。而在動力路線上，混動與純電將折射出不同的生活模式。混動是無需改變習慣的舒適延伸，是穩健的當下；純電則是擁抱一種更依賴基礎設施、但體驗純粹未來。關于它的一切，我們四月見分曉。

你更傾向混動的周全，還是純電的體驗？歡迎在下方評論區分享你的見解，與大家一同交流，在此提前預祝各位新年快樂，馬年大吉！