隨著今年國內(nèi)對航拍無人機(jī)的管控升級,最近在網(wǎng)上經(jīng)常刷到一些所謂航拍大師在孜孜不倦地“教導(dǎo)”飛手們怎么刪除無人機(jī)的飛行記錄和飛行軌跡信息的視頻,那種嚴(yán)謹(jǐn)教學(xué)的表情和態(tài)度還往往擺得十分正經(jīng),說實話,如果不是自恃有十來年的航拍經(jīng)驗,差點連我都看信了。
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其實但凡用心玩過一陣子無人機(jī),特別是大疆這種市場占有率最高的公認(rèn)的民族之光、國際大牌,只要智商不低于80的人,都應(yīng)該清楚,所謂刪除遙控器里的飛行數(shù)據(jù),都只是“騙騙”三歲小孩子或者外行人的小伎倆,但凡碰到需要較真的情況,蜀黍們只要肯多花點時間精力,都能把你查個“底朝天”。
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以網(wǎng)上最常見的,刪除“飛行數(shù)據(jù)中心”里各種數(shù)據(jù)為例,理論上只要打開設(shè)置里的“飛行數(shù)據(jù)同步”,很快就能輕輕松松把各種信息恢復(fù)過來。而有些老師可能以為到“更多飛行數(shù)據(jù)”里,逐一刪除相關(guān)的飛行記錄就能天下太平了,未免有些太過于幼稚。個人甚至以為大疆公司之所以開放這些權(quán)限,完全只是為了方便用戶查看或者所謂的刪除表面痕跡,讓我們聊以自慰罷了。
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實際上,大家只要回想一下每次注冊賬號和新機(jī)時,是不是有好幾個選項都是必須打勾,才能獲得正常飛行權(quán)限的?呵呵。個人其實早就注意到這個問題了,畢竟為了維護(hù)自身權(quán)益,跟手機(jī)一樣,有些功能都是選擇盡可能的關(guān)閉,比如“飛行動態(tài)數(shù)據(jù)報送”,就是唯一能手動管理的一欄。
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至于什么叫“DJI設(shè)備位置信息”,什么叫“模糊位置信息”?有點思考能力的同學(xué)都該明白,無非就是意味著不管你怎么刪除自己遙控器或手機(jī)里的飛行日志和軌跡,在這個機(jī)器廠商那里,其實極可能都是有保留“完整檔案”的。而在我看來,要調(diào)取那些相關(guān)數(shù)據(jù)似乎并不困難,無非在需要合理合法又不侵犯個人隱私的前提下,還得走個冠冕堂皇的比較繁復(fù)的流程,你說呢?
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當(dāng)然,及時清空飛行記錄和軌跡,在問題不嚴(yán)重的情況下,確實能減少一些自找麻煩的機(jī)率。但我特意發(fā)布這篇可能會得罪一批航拍大師的圖文內(nèi)容的初衷,卻只是希望更多的新入坑飛手別太輕信相關(guān)“教唆”,時刻遵守現(xiàn)在的航拍規(guī)則才是最安全的,不黑飛才是最靠譜的航拍方式。
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再舉個貌似不相干的例子,很多年前杭州舉辦G20峰會,為了監(jiān)管當(dāng)時還不太普及的無人機(jī),莫名其妙就被轄區(qū)派出所電話通知要把設(shè)備送到他們單位去代為保管,事實上當(dāng)時杭州有不少飛手都經(jīng)歷了這樣的待遇吧。而我比較“硬氣”,因為當(dāng)時出差頻繁,告知原因后只被他們上門登記,檢查是否在UOM上實名,簽保證書并給飛機(jī)貼上封條(好在后來剛好要隨某報社去海南采風(fēng),就自己撕掉封條跑路了)。要知道我可是從網(wǎng)上買的無人機(jī),相關(guān)單位只可能是通過大疆平臺的帳號數(shù)據(jù)或者網(wǎng)購時留下的通迅地址和電話才精準(zhǔn)找到的我,時隔多年,又有恐怖的大數(shù)據(jù)加持,誰難道還會相信用無人機(jī)做了壞事,相關(guān)部門會查不到機(jī)主?別幼稚了好嗎?
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最后,才發(fā)現(xiàn)我這個大疆賬號的飛行歷史竟然有十年了呢,不知道有多少在線網(wǎng)友比我飛得久的?敢不敢曬圖出來“交流”一下,看能否逼我晾出另一個號的截圖,哈哈哈。不過說實話,一直很羨慕和敬佩那些動手能力強(qiáng)的玩家,他們才是真正的高手,低調(diào)內(nèi)斂,且一直能享受更多自由飛翔的快樂。
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