面對國產混動3L油耗沖擊，日產軒逸靠“大沙發”還能走多遠？

現在都2026年了，滿大街都是綠牌電車在崩直線，日產居然還能端出一盤1.6L自吸的冷飯。這膽量，梁靜茹都不敢給吧。

這次所謂的全新一代軒逸（參數丨圖片），也就是給老黃瓜刷了一層綠漆。前臉那張大嘴咧得比誰都開，里面全是V字形的線條，還要搞個發光LOGO和貫穿燈帶。

這造型做得跟GT-R似的，一臉兇相。實際上呢？紅綠燈起步還是得被隔壁的老頭樂超車。這叫什么？這叫披著狼皮的羊，全是面子工程。

走到側面，這線條確實流暢，溜背造型也挺帥氣的。但要是低頭看看那四個腳，16英寸的輪轂，配個205的窄胎，你們覺得別扭不？

車長4米65，軸距2米71，數據在中規中矩，空間表現全靠日產那偷空間的本事硬撐。

車尾搞了個小鴨尾，尾燈層次感也弄得挺復雜。設計師是盡力了，想把這臺買菜車打扮成轎跑。

可惜了，排氣管子藏得嚴嚴實實，估計也是不好意思露出來，畢竟那一腳油門下去，排氣聲沒聽見，發動機艙里的嘶吼聲倒是先傳進耳朵里了。

內飾這次終于舍得下本了，雙聯屏安排上了。以前那個老古董中控終于進了垃圾堆。

這套新的娛樂系統，界面看著是時髦了，但日產的車機反應速度，各位心里要有數。別指望它能像手機一樣絲滑，能不卡頓死機就算燒高香。

還有那個無線充電面板，位置是有了，功率多少沒敢提。別到時候手機放上去烤了一個小時，電量只漲了1%，手機燙得能煎雞蛋。

L2級駕駛輔助系統也給配了，但這年頭，幾萬塊的國產車都標配的功能，拿出來吹就顯得有點寒酸。

最讓人無語的是座椅配置。主駕駛給了電動調節，副駕駛依舊是手動。

都這個年代了，省這點電機錢是要留著過年發紅包嗎？坐在副駕的老婆或者女朋友，想調個靠背還得在那擰半天，這體驗感直接負分。

重點來了，還是那臺1.6L自然吸氣發動機。135匹馬力，159牛·米。這參數放在五年前都嫌肉，放在2026年簡直就是工業活化石。匹配的還是那個CVT變速箱。這套動力總成的主旋律就是光吼不走。

在市區堵車蠕行，CVT確實平順，這點沒得黑。一旦上了高速，想超個大車，你得把油門踩進油箱里。

發動機轉速瞬間拉高，噪音大得像在拆車，速度表指針卻像被膠水粘住了一樣，紋絲不動。那種無力感，能讓你急出一身汗。

底盤方面不用想，肯定還是那熟悉的配方。過個減速帶，后懸架的彈跳或許能幫你治便秘。

所以別信什么運動風格，這車骨子里就是個買菜車，激烈駕駛？不存在的。方向盤輕得像玩具，路感幾乎為零，轉彎側傾大得讓你不敢給油。

這車唯一的護城河就是那幾張大沙發。坐進去確實軟，陷進去的感覺很解壓。

但除了軟，它還能剩下啥？油耗？現在國產混動車型，虧電油耗都能做到3升、4升，這臺1.6L純油車在省油這塊的優勢早就被抹平了。

日產這次改款，明顯是想用外觀內飾的精裝修來掩蓋核心技術的停滯。

對于那些只看臉、不懂車、只求個合資標的人來說，或許還有點吸引力。但凡懂點車的，看著這135匹馬力和CVT，都得搖搖頭走開。