全鏈條擴大汽車消費大有可為

來源：三里河

“汽車持續發揮消費市場‘頂梁柱’作用。”

近日，商務部召開汽車企業座談會，研究汽車流通消費有關工作。

汽車行業2025年交出了怎樣的亮眼成績單？2026年汽車流通消費如何發力？這場座談會信息量不小。

圖片來源：商務部官網。

商務部副部長盛秋平在會上表示，汽車業是國民經濟的戰略性、支柱性產業，是穩增長、擴內需、發展新質生產力的重要領域。

這根“頂梁柱”究竟有多硬？

數據是最好的例證。2025年，中國汽車產銷量均突破3400萬輛，再創歷史新高，連續17年穩居全球第一。新能源汽車產銷量均超1600萬輛，國內新車銷量占比突破50%。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受三里河采訪時表示，汽車消費對經濟的支撐作用呈現鮮明特征。

這種鮮明特征，在崔東樹看來主要體現在以下四個方面。

一是支撐韌性凸顯，汽車作為大宗消費“頂梁柱”，銷量穩步增長，直接拉動上下游產業鏈(如零部件、物流)復蘇，對沖經濟波動。

二是結構持續優化，新能源汽車成為增長核心，滲透率穩步提升，帶動綠色制造、智能網聯產業升級，推動經濟轉型。

三是內外協同發力，國內消費穩底盤、出口拓增量，形成雙循環支撐格局。

四是質量優先轉型，行業從價格競爭轉向價值提升，倒逼產業升級，為宏觀經濟提供長期高質量支撐。

這背后，是一條不斷延展的消費鏈條。當前，汽車已逐漸從傳統制造向“產品+服務”轉型，涵蓋新車銷售、二手車流通、報廢回收、后市場服務等全生命周期環節。

崔東樹預計，未來5-10年，汽車全鏈條消費市場規模將突破10萬億元，其中二手車、后市場、新能源配套服務成為主要增長極。

正如盛秋平所說，我國超大規模市場基礎牢，汽車消費鏈條長潛力大，政策接續實施支撐穩，全鏈條擴大汽車消費大有可為。

市場潛力巨大，政策如何進一步激活？

座談會對2026年的工作方向給出了較為清晰的指引：商務部將會同相關部門，堅持政策支持和改革創新并舉，存量措施和增量政策集成發力。

具體來看，主要聚焦在優化實施汽車以舊換新、開展汽車流通消費改革試點、完善行業管理制度和多措并舉推動汽車消費擴容提質等四個方面。

崔東樹告訴三里河，存量政策聚焦以舊換新、購置稅減免等，穩定消費預期；增量政策側重精準發力，優化補貼結構、完善配套設施。

拿以舊換新來說，2025年汽車以舊換新超1150萬輛，對汽車消費拉動作用非常明顯。

崔東樹表示，2025年末國家發改委公布了2026年汽車以舊換新的補貼政策，這是對2026年汽車市場高端化發展的重大利好。

截至2月5日，2026年汽車以舊換新補貼申請達33.5萬份，帶動新車銷售537.7億元。

不過，崔東樹也指出，以舊換新若過度追求短期銷量，易加劇低端產能過剩，需通過分級補貼、引導高端置換規避風險。

在他看來，今年汽車流通消費改革試點，或優先在一線城市、流通樞紐城市突破，松綁二手車跨區流通限制，規范經銷、金融保險模式。

商務部相關負責人日前就表示，將支持試點地區結合本地實際圍繞管理制度、標準技術、數據平臺等方面，深化改革、積極創新、先行先試，探索汽車后市場高質量發展的新路徑。

值得一提的是，此次座談會上企業代表也表示，將繼續深耕細作，齊心協力推動我國汽車行業高質量發展。

這顯示出政策制定者與市場經營主體的同頻共振。

一年之計在于春。這場汽車企業座談會，既是對過去一年的總結，更是對新一年促進汽車行業更好發展的部署。

2026年的中國汽車消費市場，值得期待。