李嘉誠旗下長和最新發布：遭巴拿馬政府步步進迫，意圖強制接管港口，港口能否繼續營運不在公司控制范圍內

2月12日，李嘉誠旗下長和在官網發布關于巴拿馬港口爭議最新情況。

長和：遭巴拿馬政府步步進迫

意圖強制接管港口

長江和記實業有限公司（下稱“長江和記”）宣布，已根據投資保護條約，就爭議事項通知巴拿馬共和國，以保障長江和記的權益，并邀請巴拿馬共和國進行磋商，就巴拿馬政府所采取、并影響長江和記及巴拿馬港口公司的行動，持續積極尋求解決方案。巴拿馬港口公司為長江和記間接持有之附屬公司。

長江和記此舉乃基于巴拿馬共和國采取的連串行動，其中包括巴拿馬司法部于2026年1月29日公布，巴拿馬最高法院宣告1997年1月16日第5號法律（“第5號法律”）違憲之決定。

第5號法律為巴拿馬港口公司近30年來于巴拿馬營運巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經營合約之法律基礎。長江和記認為，裁決第5號法律違憲，屬不合法。盡管該裁決尚未正式發布或生效，巴拿馬政府卻已步步進迫采取行動，不但意圖迫使巴拿馬港口公司退出其港口營運，并且強制接管港口的過渡措施，而從末清晰交代其營運計劃。

除長江和記根據投資保護條約發出爭議通知，以及如長江和記于2026年2月4日公布的自愿公告所述巴拿馬港口公司于2026年2月3日根據適用之特許經營合約展開仲裁程序外，長江和記并將繼續咨詢法律顧問，研究所有可行途徑，包括就此事宜，對巴拿馬共和國及其代理人，以及與其串通的第三方，進一步訴諸國內及國際法律程序。

在此背景下，長江和記注意到：

巴拿馬海事管理局于2026年1月30日發出公告，表示將依賴A.P. Moller – Maersk A/S聯屬公司旗下APM Terminals（下稱“APMT”），充當巴拿馬港口公司于巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港貨柜碼頭的臨時管理人，作為兩個港口管理過渡計劃的一部分；以及

APMT于2026年1月30日自行公布，愿意接管上述兩個港口的臨時營運。

和記港口集團有限公司（下稱“和記港口”）已于2026年2月10日通知A.P. Moller – Maersk A/S，在未經長江和記同意下，任何由APMT或其任何聯屬公司，在任何時期、以任何方式接管巴拿馬港口公司于巴爾博亞港或克里斯托瓦爾港之管理或營運，將對長江和記、和記港口及巴拿馬港口公司造成損害，并引發對APMT及／或有份參與的聯屬公司之法律行動。

盡管事態發展如此，長江和記一如既往繼續全力確保巴拿馬港口公司采取一切合理可行措施，保障參與營運的員工，避免干擾港口運作，維護客戶及供應商的利益，維持巴拿馬運河的船舶及貨物流通，惟須先得巴拿馬最高法院和巴拿馬政府的允許。

巴拿馬政府至今仍未就巴拿馬港口公司于巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港之營運，提供任何保證或清晰說明，并持續迫使強制停止或接管巴拿馬港口公司營運的行動，造成進一步干擾及損害。一旦于裁決正式發布后，巴拿馬港口公司之特許經營權被迫終止，其即時后果是巴拿馬港口公司將于無法營運巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港之貨柜碼頭。因此，現階段兩個港口能否繼續營運，完全取決于巴拿馬最高法院和巴拿馬政府的行動，而此等行動顯然完全不在長江和記、和記港口及巴拿馬港口公司的控制范圍之內。

值得注意的是，試圖臨時接管港口的A.P. Moller - Maersk即馬士基集團，簡稱馬士基，成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根，是全球最大的集裝箱航運公司，核心業務涵蓋集裝箱運輸、物流及碼頭運營。

截至2月12日收盤，長和股價跌0.86%，已是連續第3個交易日下跌，總市值2432億港元。

李家超：敦促巴拿馬政府尊重合約精神

外交部：將堅決維護中企的正當合法權益

香港特區行政長官李家超2月10日表示，香港特區政府強烈不滿巴拿馬最高法院裁定巴拿馬政府與一家巴拿馬港口公司續約經營兩個巴拿馬港口違憲，敦促巴拿馬政府尊重合約精神，為當地依法營運的企業提供公平公正的營商環境。

李家超今日出席行政會議前會見傳媒時指，特區政府態度清晰，反對任何外國政府在國際經貿關系中使用脅迫、施壓或其他不合理政治手段。商務及經濟發展局上星期已召見巴拿馬駐港總領事，表達對裁決的強烈不滿。特區政府認為，巴拿馬對合法經貿關系出爾反爾，破壞巴拿馬的信用，將對當地營商環境和經濟發展造成深遠損害，并嚴重破壞國際貿易規則。

李家超指出，香港企業于巴拿馬經營和投資應獲得公平合理的待遇和保障。相信這次事件已損害投資者對巴拿馬營商環境的信心，會審視現在和未來在當地的投資。他希望巴拿馬當局認真保障企業的合法利益。

據參考消息援引新加坡《聯合早報》2月8日報道，香港特區政府商務及經濟發展局局長丘應樺再次召見巴拿馬駐港總領事，就香港長和實業港口運營權一事的裁決表達強烈不滿，批巴方此舉將對其營商環境和經濟發展造成深遠損害。

香港特區政府商務及經濟發展局7日在臉書發文透露，丘應樺再次召見巴拿馬總領事，就巴拿馬最高法院裁定，巴拿馬政府與香港長和實業旗下的巴拿馬港口公司續約經營的兩個巴拿馬港口“違憲”一事，表達對裁決的強烈不滿和反對。

丘應樺重申香港特區政府的立場，并指出巴拿馬港口公司多年來在當地投入巨額投資和創造大量職位，批評巴拿馬自毀國家信用，將對巴營商環境和經濟發展造成深遠損害，并嚴重破壞國際貿易規則。

丘應樺促請巴拿馬政府尊重合約精神，為當地依法營運的企業提供公平、公正的營商環境，確保企業的合法權益不受干預。丘應樺指，香港企業在巴拿馬經營和投資，應獲公平合理的待遇和保障。

2月4日，外交部發言人林劍主持例行記者會。

有記者提問，據報道，1月30日，巴拿馬最高法院裁定香港長和集團持有巴拿馬運河兩端港口運營權違憲。美國國務卿魯比奧稱，美國對巴最高法院相關裁決感到振奮。美國會眾院“中國特設委”主席莫倫納稱西半球不歡迎中國“惡意影響”。中方對此有何回應？

林劍 資料圖。圖源：外交部網站

林劍表示，中方已就巴拿馬最高法院對有關港口判決作出回應，香港特區政府也已就此發表聲明。中方將堅決維護中國企業的正當合法權益。

林劍強調，美方的有關言行，再次暴露自身冷戰思維和意識形態偏見。誰在尋求霸占運河？誰在以法治之名行破壞國際法之實？國際社會有目共睹。

1月30日，外交部發言人郭嘉昆曾對此表示，中方將采取一切必要措施，堅決維護中方企業正當合法權益。

2025年3月4日，長和公告擬向美國貝萊德牽頭的財團轉讓其持有和運營的分布于23個國家的43個港口，其中包括巴拿馬運河兩端的港口，總價值228億美元。

2025年7月28日，長和發布公告表示，于2025年3月4日發布公告中所述，集團與一財團之間的獨家商期已屆滿。盡管該期限已屆滿，集團仍在與財團成員進行討論，擬邀請來自中國內地之主要策略投資者加入成為財團的重要成員。公司表示，在未獲得所有相關監管機構及部門批準前，不會進行任何交易。

2025年8月，長和管理層表示，目前交易進入新階段，例如邀請內地的主要投資者加入討論，希望能獲得所有相關監管機構的批準，但預計時間會比原計劃更長，該交易不會在2025年完成。

（免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前請核實。據此操作，風險自擔。）

編輯|段煉 杜恒峰

校對|何小桃

每日經濟新聞綜合自長和官網、央視新聞、外交部網站、參考消息、每經網、公開資料等