吉利銀河再推“7系”，這次瞄準的是誰的飯碗？

在現在的SUV市場里，別看大家嘴上都在聊、發布會都在卷“9系”，但真到自己掏錢的時候，并不是所有人都愿意買一臺動不動就5.2米起步的大家伙。

因此如果你留意過銷量數據，你就會發現大家喜聞樂見的，反而還是那些“量大管飽”、價格和體量都剛剛好的中型SUV。

正是在這個區間里，“迪廠”的宋家族、海獅家族混得風生水起。

眼看這一細分持續走熱，但曾經的主力車型銀河L7（參數丨圖片）近一年來的走勢明顯疲軟，吉利自然也坐不住了。

去年上市的銀河M9打響了銀河M系列的第一炮，而在最近，系列的第二款車型也進行了官宣，并正式命名為了M7。

尺寸上來看，銀河M7的車長接近4.8米，軸距接近2.8米，尺寸介于宋Pro DM-i和海獅06 DM-i之間，勉強達到中型SUV的水準。

相比起銀河L7，兩車十分接近，長了60mm，軸距則是維持了一致。

在外觀上，銀河M7也延續上了銀河家族標志性的設計語言，依舊是追求穩重、大氣、不出錯的造型。

不知道大家有沒有從官方預熱的這幾款配色里看出一些“隔壁班”M7的影子。

銀河M7前臉采用封閉式的設計，貫穿式燈帶不僅極具辨識度，也拉寬了視覺上的寬度。

在車側，它依然保留了實體車門拉手，B柱往后的線條呈現溜背式造型，搭配熏黑輪眉和鍍鉻窗框飾條，也帶來了不少運動感。

至于尾部，銀河M7采用了與過去銀河L7相似的尾燈，內部的紅色點綴還帶來了類似寶石的質感，貫穿式的造型也與車頭形成了呼應。

來到車內，新車延續了銀河L7的一體式座椅設計，但在中控區域統一到了家族最新的橫屏內飾，并全系取消了副駕娛樂屏，預計在系統方面則還是將繼續搭載Flyme Auto智能座艙。

在細節處，新車還采用了和寶馬相似的“水晶三件套”，并且細節處還有木紋飾板以及翻毛皮等元素，提升精致感的同時也進一步提升了實用性。

另外，全新設計的氛圍燈以及中央扶手的處理都顯得更加細節，相較于星艦7來說，也會更顯沉穩。

輔助駕駛方面，從無激光雷達的外觀來看，新車的高配車型有望搭載千里浩瀚H3輔助駕駛系統，具備高速/高架NOA、自動泊車等能力；而入門車型應該也會配備ACC等基礎功能。

動力方面，根據工信部申報信息，銀河M7將全系搭載一套1.5L的EM-i混動系統，采用單檔直驅的方案。

其中發動機最大功率82kW，配備了18.4度或29.8度的磷酸鐵鋰電池，擁有最高225km的純電續航以及1730km的綜合續航，饋電油耗低至3.35L/100km，能效相比銀河L7也更高。

有意思的是，年初時比亞迪加推的宋Pro DM-i長續航版剛把這個級別的純電續航提升到了220km，而這次吉利則是用更多5km的續航，再次刷新這個級別的記錄。

底盤部分，預計新車將依舊沿用前麥弗遜+后四連桿的形式，整體還是偏家用、舒適取向的風格。

綜合尺寸和定位，吉利銀河M7和M9未來這兩者之間大概率還會有一款中大型的M8來補位來填補“大五座”的市場空白。

目前銀河M9售價17.38萬元起，個人預計M8將占領14-17萬元的價位段，而M7則售價會定在11-14萬元左右，與現在的星艦7組成高低搭配，卡位每一個細分市場。

過去的兩年，吉利銀河一直在以一個比對手更“狠”的定價，配合同級里不低、甚至在部分維度上越級的產品力，持續向主流市場施壓。

2025 年，吉利銀河給自己定下的銷量目標是100萬臺，最終卻“一不小心”賣到了 123.58 萬臺。

這個結果本身就已經說明問題：這套以價格錨定需求、以產品力換取體量的打法，已經被市場反復驗證。

放在這個背景下再看銀河 M7，它的定位其實非常清晰：

中型SUV的尺寸、偏家用的混動方案、長純電續航，再加上一個大概率不會激進、卻足夠有殺傷力的定價，或許又是下一個“爆款”的潛力股。

那么在最后，大家不妨一起在評論區聊聊銀河M7應該賣多少錢？它也能成為爆款嗎？