好消息：四川鐵路擴能改造工程即將開工！項目總投資113.5億元

在2026年春節到來之際，廣元至巴中鐵路擴能改造工程又傳來好消息。根據最新信息顯示，項目建議書與可研報告正同步報送國家發改委，用地預審、社會穩定風險評估、接軌方案等前置要件悉數落地，蜀道集團已啟動初步設計招標，計劃2026年上半年完成批復并正式動工，雖較原定2025年底開工節點雖略有延后，但總體仍處于“可控”范圍。這條被老區人民盼了十余年的“翻身路”，終于從紙面走向工地。

廣巴鐵路始建于上世紀七十年代，156公里單線、內燃牽引、最小曲線半徑不足300米，普濟—樂壩段時速一度低至30公里，被戲稱為“自行車鐵路”。近年來，隨著川陜革命老區振興、成渝地區雙城經濟圈建設先后上升為國家戰略，一條能夠連通西北、川東北與長江黃金水道的骨干通道顯得愈發迫切。2023年，項目被列入《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》，2024年又被納入“國家需中央加大建設用地保障力度的重大項目清單”，廣巴擴能由此按下“快進鍵”。

根據批復方案，改造后線路全長158.6公里，其中利用既有線116.4公里、新建45.2公里，橋隧比39.9%，設站10座、線路所2座，總投資約113.5億元。技術標準一步到位：國鐵Ⅱ級、電力牽引、單線（預留雙線條件）、設計時速120—160公里。項目建成后，廣元至巴中通勤時間將由現在的3.5小時壓縮至1.5小時以內 。此外，廣元至巴中鐵路擴能改造工程不僅將結束旺蒼、南江等縣不通客運列車的歷史，更將與達萬、蘭渝、寶成等干線銜接，形成西北地區—廣元—巴中—萬州—長江的“鐵水聯運”新走廊，有效地提升貨運能力，降低物流成本。

對川東北而言，廣巴鐵路不僅是一條交通線，更是一條“經濟走廊”和“幸福通道”。旺蒼的煤炭、南江的石墨、廣元的鋁錠，將第一次在家門口搭上“萬噸大列”直奔萬州港；川陜蘇區舊址、光霧山—諾水河世界地質公園，也將迎來成都、西安方向的動車客流。按照建設總工期3.5年安排，如在2026年順利開工，那么預計將會在2029年即可建成通車，屆時川東北將與關中平原、長江中游兩大城市群形成“半日達”經濟圈，為革命老區振興注入可持續的“鐵動能”。