港口停工了，美方發現不對勁，中方反制巴拿馬后，槍口對準了美國

巴拿馬運河邊上的兩個港口合同突然被最高法院宣布無效，這事發生在2026年1月29日。那個公司是香港的CK Hutchison，通過它的子公司Panama Ports Company負責運營Balboa和Cristobal港口，從上世紀九十年代末就開始了，本來合同在2021年續簽了多年，但法院說那些法律基礎不符合憲法規定，直接就把合同給廢了。港口運作沒完全停擺，當局很快就找了丹麥的Maersk集團旗下公司來臨時接手，確保貨物進出不耽誤。

美國那邊很快就注意到了這個變化。從2025年開始，特朗普政府就把減少中國企業在運河附近的影響當成重點工作。國務卿魯比奧在2025年2月訪問巴拿馬時，跟總統穆利諾談了這個，指出香港公司對運河的影響太大，可能影響通道的公平運作。訪問完，巴拿馬就開始審查那些港口合同，審計部門在查賬時發現了稅費和手續上的問題，這些問題被送到法院，最后導致了那個判決。

判決出來第二天，魯比奧在社交媒體上發了消息，支持巴拿馬的決定，說這有助于西半球的穩定，減少外部力量對關鍵通道的干擾。特朗普團隊把這個看成他們外交努力的結果，因為他們一直催巴拿馬查這些合同。巴拿馬政府判決后馬上行動，安排Maersk的子公司臨時管理港口，確保集裝箱業務正常。巴拿馬這么做也兌現了選舉承諾，同時回應了美國的關切，在經濟和外交上需要美國支持，結果就成了美國限制中國企業的工具，但這也讓巴拿馬經濟上有點壓力。

CK Hutchison對判決強烈反對，說合同是通過正規招標拿到的，符合當時法律。他們馬上啟動國際仲裁，向巴拿馬要求公平處理。仲裁主要看合同細節和憲法解釋，可能要幾年時間。巴拿馬說會讓公司繼續運營到仲裁結果出來，但整個事已經改變了運河周邊的貿易格局。

中國那邊對巴拿馬的舉動很快回應了。北京認為判決是屈從美國壓力，損害了中國企業的合法權益。中國外交部發言人公開批評巴拿馬不守承諾，警告這會讓巴拿馬在政治和經濟上付出代價。作為運河大用戶，中國鼓勵航運公司考慮其他路徑，比如秘魯或墨西哥的港口。這些港口經過升級，能接部分集裝箱業務，在路線和成本上更有競爭力。

中國還暫停了國有企業在巴拿馬的新基礎設施項目談判。本來有一些公路、橋梁和能源合作在談，現在全停了。這直接影響巴拿馬的發展，因為這些項目能帶來資金和技術。中國海關加強了對巴拿馬出口農產品的檢查，比如香蕉和咖啡，程序更嚴，時間拉長，導致巴拿馬的外匯收入受影響。穆利諾總統在社交媒體上回應中國警告，說堅決拒絕這種壓力，強調巴拿馬的主權決定不容外部干涉。

中國沒只針對巴拿馬，而是把焦點轉向美國。北京加快了在拉美其他國家的經濟布局，比如加強與巴西和阿根廷的合作，簽了更多農業、礦產和基礎設施協議。這些行動擠壓了美國在拉美的位置，因為很多國家更看重實際經濟利益，而不是站隊。中國還在聯合國和世貿組織等平臺指出美國的雙重標準，舉例美國怎么插手別國商業合同，爭取國際支持。

特朗普團隊感受到這種壓力。拉美國家在觀察，沒幾個急著跟美國一起針對中國，因為美國給不了足夠補償來填中企離開的空缺。美國原本的規則維護者形象，也因為這些干預而受損。CK Hutchison的仲裁還在進行，中國措施沒松，整個事成了中美在西半球互動的典型案例。

巴拿馬收回港口運營權的背后，有國內政治因素。政府想通過控制戰略資產兌現承諾，贏得支持。同時，巴拿馬沒法完全忽略美國的推動，因為經濟和外交上需要美方配合。結果就成了美國遏制中國的手段，但這也讓巴拿馬陷入經濟困境。整個過程從法院判決開始，到臨時接管，再到國際仲裁和外交回應，層層推進，影響了運河貿易的穩定。

這個判決直接打亂了CK Hutchison的銷售計劃，他們本來想把港口賣給一個包括MSC和BlackRock的財團，但現在合同無效，交易沒法進行。巴拿馬當局指定Maersk子公司作為過渡運營商，確保港口不亂套，但這也引發了CK Hutchison的法律行動，他們說會追究所有相關方，包括第三方勾結的責任。

中國外交部在回應中強調，巴拿馬的舉動違反了合同精神，會損害雙邊關系。中國企業本來在巴拿馬投資不少，現在這些項目全暫停了。航運公司開始評估替代路線，秘魯和墨西哥港口的流量可能增加，這改變了區域物流格局。

美國政府把這個判決當成外交勝利，魯比奧的聲明就是證明。但中國轉向其他拉美國家的行動，讓美國在地區的影響力面臨挑戰。巴西和阿根廷的協議覆蓋農業和礦產，實際利益吸引了當地政府。中國在國際場合列舉美國干預例子，獲得了部分支持。

巴拿馬總統穆利諾堅持主權立場，但經濟壓力顯現。農產品出口檢查加強，導致延誤，影響了農民和出口商。基礎設施項目停擺，意味著資金和技術輸入減少，發展計劃受阻。