中鐵隧道局集團在建工程大規模塌陷

近日，上海嘉閔線18標段發生大規模塌陷事故。

一、事件核心事實與時間線

2026年2月11日至12日，上海市閔行區七莘路與黎安路交叉口附近，由中鐵隧道局承建的上海軌道交通市域線嘉閔線工程18標段發生連續安全事故。

? 2月11日10:30許：七莘路站至莘建路站區間右線接收端施工時發生局部滲漏現象。現場指揮部立即啟動應急預案，對滲漏點進行處置，確認無人員傷亡。

? 2月11日晚：上海申鐵投資有限公司通過微信公眾號發布情況說明。上海市公安局交管總隊為配合應急搶險，對七莘路（黎康路至七莘路1189號）和黎安路（秀波路至黎安路667號）路段實施全封閉。

? 2月12日上午：同一區域發生大規模路面塌陷。網傳視頻顯示，路面急速下陷，旁邊一間簡易工程房陷入坑洞，坑內疑似地下管道破裂，水柱噴涌。

? 2月12日下午：上海申通地鐵集團黨建部向媒體證實塌陷發生，確認坍塌區域為前一日滲漏區域，已封閉合圍，未造成人員傷亡，具體原因正在調查中。

二、事故地點與項目詳情

? 具體位置：上海市閔行區七莘路與黎安路交叉口，屬于嘉閔線七莘路站至莘建路站區間右線接收端施工區域。

? 項目信息：

? 工程名稱：上海軌道交通市域線嘉閔線工程JMSG-18標

? 總包方：中國中鐵旗下中鐵隧道局集團有限公司

? 監理方：上海浦橋工程建設管理有限公司

? 中標金額：約4.66億元（46630.78萬元）

? 工期變化：2022年中標時工期955天，2024年招標公告顯示工期1005天，2025年底現場銘牌顯示竣工日期延長至2028年12月31日（總工期約2317天）。

三、地質條件與技術挑戰

此次事故區域地質條件極為復雜，對施工控制提出了極高要求：

? 地層特點：以透水性強的軟土層、粉砂層為主，極易發生流砂、管涌等滲透破壞。

? 施工難點：需穿越多條市政主干道、地下管線及多處建（構）筑物，對地表沉降控制和掘進參數動態調整要求極高。

? 技術措施：項目采用“申隧1號”、“申隧2號”等9米級土壓平衡盾構機，曾宣稱通過智能建造系統將地表沉降控制在10毫米以內，實現“微擾動”施工。

四、應急響應與搶修進展

事故發生后，多部門迅速啟動應急機制：

? 交通管制：七莘路和黎安路相關路段全封閉，禁止所有車輛和行人通行，導致91路、125路B線等11條公交線路臨時繞行。

? 現場搶修：2月12日晚，現場有地鐵、電信、聯通、隧道、上海建工等多部門搶修人員聯合施工。搶修工作以抽水和混凝土灌注為主，大量混凝土攪拌車出入現場。

? 周邊應對：緊鄰塌陷現場的閔行區政務服務中心門口有消防車輛待命。多數商鋪正常營業，但客流量減少；部分區域已被封閉。

五、事故原因初步分析

雖然官方調查結果尚未公布，但根據事故機理和現場情況，可能涉及多重因素：

1. 地層擾動與滯后塌陷：盾構施工可能導致上方土體形成隱蔽空洞，由于土體成拱效應暫時維持，在滲漏水作用下細顆粒土流失，最終引發突然塌陷。

2. 管線與地層耦合破壞：塌陷坑內可見管道噴水，表明地下管線可能因施工沉降發生斷裂，高壓水進一步掏空地層，形成連鎖反應。

3. 施工控制與地質條件匹配失效：在富水軟土地層中，盾構掘進參數、同步注漿等控制措施若未根據地層變化動態調整，極易引發滲透破壞。

六、項目背景與重要性

? 嘉閔線概況：上海市域鐵路網絡中重要的南北向主軸干線，全長約44公里，設15座車站，最高時速160公里，總投資371.01億元，2021年開工，計劃工期6年。

? 戰略意義：串聯嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要區域，是“軌道上的長三角”重要組成部分。

? 18標段進展：2025年12月1日，該標段左線盾構區間順利貫通，右線此次事故發生在接收端關鍵階段。

七、官方回應與后續調查

? 施工方態度：中鐵隧道局相關負責人表示“現在不接受采訪，以官方通報為準”。多次聯系未獲正式回應。

? 監管部門：閔行區交通委表示塌陷具體原因將通過官方渠道公布。

? 歷史類似事件：有居民指出該區域并非首次塌陷，2023年8月新龍路七莘路西側也曾發生路面塌陷。

此次事故雖未造成人員傷亡，但暴露出在復雜地質條件下重大工程施工的風險管控挑戰。城市地下工程建設如何在追求效率的同時確保絕對安全，仍是亟待解決的系統性課題。