難怪俄軍進攻磨磨蹭蹭，和烏軍交手4年，坦克裝甲車損失3萬多？

蘇聯的裝甲洪流曾讓整個歐美聞風喪膽，但如今的俄羅斯卻很難做到這一點！當地時間2月12日，據烏克蘭武裝部隊總參謀部消息，從俄烏沖突開始到今年2月，俄軍已在烏克蘭損失了11662輛主戰坦克和24052輛裝甲車輛，兩者相加總數高達3.5萬輛。

對此需要指出的是，盡管上述數據存在著一定水分，卻也可以看出俄烏沖突的確對坦克裝甲車輛造成了巨大沖擊，從而使得將其奉為圭臬的俄羅斯陸軍裝甲部隊可謂是付出了極為慘重的代價，同時也讓世界各國不得不反思裝甲車輛的未來到底在哪里。

先講結論，俄軍之所以會損失這么多的坦克裝甲車輛，有三個原因絕對不能忽視：一是自俄烏沖突開始以來，西方便向烏克蘭提供了大量的反坦克裝備，例如大名鼎鼎的美國“標槍”反坦克導彈、英國NLAW輕型反坦克導彈，德國“鐵拳”系列反坦克火箭筒等，它們的到來，不僅顯著提升了烏軍的反坦克作戰能力，而且也令俄軍裝甲部隊頻頻損兵折將。換句話講，倘若沒有歐美國家的堅定支持，僅僅依靠烏軍自身實力的話。

那么再看俄軍的處境或許會好很多，然而現實就是這么殘酷，促使莫斯科不得不認命。

二是烏克蘭的地理環境，同時也對坦克裝甲車輛的運用帶來了不利影響，烏克蘭交戰區多為平原，這放在以前來講，坦克和裝甲車對此可謂是求之不得，原因系它們可以利用機動優勢，從而完成對敵方的穿插和包圍等，可是如今不行，這是因為戰場偵察監視手段越來越多，由此導致上述裝備在發揮優勢之前，還需要為如何提升單車生存能力而考慮。

否則它們一個個都將成為活靶子。三是FPV無人機的登場及擴大使用，使得俄軍為此遇上了最為頭疼的對手，FPV無人機價格低廉，易于生產，而且上手難度也挺小，最關鍵的是，它們每次所攜帶的戰斗部，能夠對坦克裝甲車輛構成致命打擊，所以在此背景下，即使俄軍損失了很多坦克和裝甲車，同時也令其在運用裝甲兵時不得不謹慎起來，而這勢必會影響到俄軍在各戰線上的推進速度，畢竟坦克裝甲車輛的用途由火力支援和運送兵員為主。

另外需要強調的是，除了俄軍以外，反觀烏克蘭也面臨著同樣的問題，不管是美國人提供的M1主戰坦克也好，還是德國人送過來的豹2坦克也罷，兩者在FPV無人機面前，堪稱是一點還手的能力也沒有，因此這就使得烏軍對裝甲兵力極為珍惜，原因系他們已經喪失了生產坦克的能力，同時要想借助儲存或戰損裝備進行翻新的話，問題在于其數量實在太少，因此遠不像俄羅斯那般寬裕。當然我們也得看到，盡管西方在主戰坦克援烏這塊顯得挺摳搜。

但在裝甲車輛方面，歐美國家出手可謂是相當大方，因此這就解了基輔的燃眉之急，不過這也不是什么萬全之策，究其緣由，在于俄烏兩軍的交戰烈度日漸升高，反觀裝甲車輛的火力和防護不如主戰坦克，所以說到底，烏克蘭還得要接收更多坦克也是，畢竟“陸戰之王”的名頭可不是白叫的。

相比于烏克蘭的窘迫處境，再看俄羅斯就要顯得輕松很多，但其實也沒有好多少，之所以會這么講，主要有兩個原因。

一是為烏拉爾、鄂木斯克等為主的坦克裝甲車輛生產商，它們在產能提升方面盡管已經使出了九牛二虎之力，然而要想切實滿足前線俄軍所需的話，依舊還是很難，這是因為俄軍損失裝備的速度遠高于他們的產能極限，況且他們又不能把所有的生產線調整成只生產單一裝備。

二是俄軍工部門正在依靠翻修或升級老舊型號坦克，以此用其來緩解俄軍的武器缺口，因此這就什么什么T54/55、T64等坦克已經相繼上了前線，其中后者經常參與戰斗，可見如今的俄軍已經管不了這么多，畢竟只要能打贏戰斗或者維持局面就行，倘若還像以前那樣挑三揀四的話，反觀俄軍的處境只會越來越糟糕。因此經過這么一番介紹可以發現，昔日的鋼鐵洪流距離俄羅斯已經愈發遙遠。

總的來說，盡管俄羅斯已經折損了不少坦克和裝甲車，但這并不令其將戰斗進行下去的決心，反觀烏克蘭也絕不會輕言投資，因此可以肯定地講，隨著俄烏沖突的持續，雙方損失的坦克裝甲車輛數量只會越來越多。