廣西
根據Alphaliner發布數據，2024年全年全球集裝箱吞吐量前20港口排名如下：
前20港口中，各大洲中，亞洲占了16席，處于絕對領先地位。其中，中國占了9席——其中內地占了7席，分別是上海、寧波舟山、深圳、青島、廣州、天津和廈門，香港特區1個（香港）、臺灣省1個——高雄港，在全球貨物海洋運輸處于領跑地位。
歐洲占了2席，分別是第12的荷蘭鹿特丹港、第14的比利時安特衛普-布魯日港。
非洲僅有摩洛哥丹吉爾-地中海港，排第17.
南北美洲僅有1席，美國的洛杉磯-長灘港，排第9.
大洋洲無。
前20港口，除了第20的胡志明港（越南第一大港）以外，均為標準的深水港（水深達-15m）。這19個深水港，幾乎都是人工疏浚后的深水港。由此可見，那些天然深水港，要成為真正的貨運深水港，不僅需要有深水航道和泊位，更需要背靠廣闊的經濟腹地，如上海港、深圳港等，或處于貨運轉運樞紐節點，如新加坡港和中國香港港等。而全球9大天然深水港，無一入圍全球集裝箱吞吐量前20。
經濟和貿易的繁榮發展，是港口興衰的決定性因素。20世紀50年代前200年，全球前20大港口，大部分位于歐美地區，而如今大部分位于亞洲地區，尤其是中國居多。
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