65歲譚旭光，卸任一年半后履新央企！

卸任濰柴董事長一年半后，65周歲的譚旭光又有新職。

2月13日，國務院國資委一則人事任命，讓沉寂一年半的譚旭光重新回到行業聚光燈下——聘任譚旭光為東風汽車集團有限公司外部董事。

此次譚旭光獲聘的東風汽車集團有限公司是中央直管的特大型汽車企業，業務涵蓋商用車、乘用車、軍車、新能源汽車及汽車零部件等領域。

生于1961年的譚旭光頗具傳奇色彩，他是濰柴動力的靈魂人物。20多年來，他將瀕臨破產的濰柴，打造成為享譽全球的裝備制造業企業。

譚旭光幾乎拿遍了國內企業家的頂級榮譽：全國勞動模范、五一勞動獎章、最美奮斗者，妥妥的行業標桿。

作為濰柴動力、山東重工發展的靈魂人物，譚旭光擔任濰柴動力董事長超20年，在山東重工擔任主要負責人超15年。

在譚旭光執掌濰柴動力的20年間，他出招無數，次次自信滿滿，獲得了“譚大膽”的稱號。

譚旭光通過不斷并購，將濰柴動力從一個單一產品公司，打造成擁有完整產業鏈集合的“巨無霸”集團。

譚旭光還從2009年開始擔任濰柴動力控股股東山東重工集團黨委書記、董事長、總經理，任職超15年。

2018年8月，譚旭光又將中國重型汽車集團有限公司黨委書記、董事長的重擔挑在肩上。

無論是在濰柴還是在山東重工，譚旭光強硬的管理風格深刻影響了企業的發展，留下了深刻的譚旭光烙印。

從早期執掌濰柴到此后的山東重工，包括重組中國重汽，譚旭光都是董事長、總經理一肩挑，對每一個執掌企業都有著絕對的控制權。

在濰柴，譚旭光經常鞭策員工，“一天當兩天半用”“不爭第一就是在混”“濰柴不養閑人、不養懶人、不養享受型的人、不養能力差的人”。

曾經在多個公眾場合，譚旭光公開表達了對乘用車領域的電動化、智能化趨勢的抨擊。

譚旭光認為，國內新能源行業一窩蜂涌入，不少企業“通過資本市場膨脹財富，導致資本市場對新能源的無序資本膨脹”。

2024年8月，譚旭光正式卸任濰柴動力董事長、法定代表人等職務，在此之前，他已經陸續卸任山東重工、中國重汽等核心企業的一把手職位。

卸任的理由很明確：超齡服役，正常交接。

從2024年8月到2026年2月，整整一年半時間，譚旭光慢慢淡出日常管理一線，很少公開露面。

這次履新東風集團外部董事，很多人會問：外部董事是干啥的？是不是個閑職？絕對不是。

在央企治理體系，外部董事是獨立智囊、戰略把關人，不參與日常經營，但要在公司戰略、重大投資、改革轉型、風險管控上出主意、把方向。

簡單說，這不是“養老崗”，是給央企請來了一位“金牌外腦”，是把地方國企的成功經驗，輸送到央企國家隊，助力中國汽車產業更強更大。

再說幾句

譚旭光的復出是個積極信號：真正有能力、有經驗的產業老將，永遠不會被淘汰，這也意味著，竺延風、陳虹、曾慶洪等已退休的老將都有復出的可能。老兵不死，只是逐漸凋零。

當下，汽車產業面臨智能化、全球化的多重挑戰，既需要年輕一代敢闖敢試，也需要譚旭光這樣的老將坐鎮把關，把經驗、定力、格局傳遞下去。