聚焦｜成就“更中國”的奔馳 段建軍功成身退

2月14日，奔馳中國發(fā)布消息：北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍，即將正式卸任，告別他深耕近十三載的奔馳汽車。

回望他執(zhí)掌奔馳帥印的這十三年，段建軍留下的不僅是一張亮眼的銷量成績單，更是一座關于“本土化”與“豪華堅守”的里程碑。

他是跨國豪華車企頂級陣營中首位出任在華銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官的中國籍高管，這一歷史性突破本身，就是其職業(yè)生涯最閃耀的注腳。

對于段建軍在任期間的貢獻，梅賽德斯-奔馳給予了高度評價。

梅賽德斯-奔馳方面表示：“段建軍先生是一位出色的領導者，以其極致的敬業(yè)精神為公司在華發(fā)展作出了卓越貢獻。面對行業(yè)轉(zhuǎn)型及市場挑戰(zhàn)，他敬業(yè)樂群、堅韌不拔，帶領團隊在關鍵細分市場穩(wěn)住了品牌的核心優(yōu)勢，為公司未來發(fā)展筑牢了堅實根基。段建軍先生留下了寶貴的資產(chǎn)，我們謹向他的杰出貢獻及卓越付出致以衷心的感謝。”

段建軍用他的專業(yè)、敬業(yè)、溫暖打造了奔馳在中國的印記，也書寫了一段跨國巨頭與中國本土人才相互成就的佳話。

改寫德系豪華車競爭格局

2013年，段建軍加入奔馳時，豪華車市場的格局遠非今日之定勢。彼時的奔馳，雖貴為汽車發(fā)明者，但在中國市場正面臨奧迪、寶馬的強勢擠壓，經(jīng)銷商網(wǎng)絡復雜、品牌重塑迫在眉睫。段建軍的加入，被外界視為奔馳銷售公司重視本土化人才的重要信號。

在此后的十多年里，他恪盡職守，從銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁，到首席運營官，一步一個腳印，為奔馳在華的高質(zhì)量、高效率發(fā)展做出了重大貢獻。

2023年5月1日，歷史性的時刻到來，段建軍正式接任總裁兼首席執(zhí)行官，成為奔馳在華首位中國籍“掌舵人”。這不僅是對他個人深刻行業(yè)洞察、卓越商業(yè)智慧和穩(wěn)健管理風范的最高認可，更是奔馳在華本土化戰(zhàn)略邁向“里程碑”式新階段的標志。它向外界傳遞了一個明確的信號：在這個全球最具活力的汽車市場，奔馳愿意讓更懂中國的中國人來掌舵未來。

在段建軍的職業(yè)生涯中，“銷量翻番”似乎是一個貫穿始終的關鍵詞。早年在寶馬任職期間，他就曾助力銷量從6.6萬臺躍升至36萬臺，展現(xiàn)出出色的營銷實力。加盟奔馳后，他再度復刻了這一亮眼成績。

從2013年到2016年，段建軍帶領團隊僅用三年時間便實現(xiàn)了銷量翻番，一舉改寫了德系三大豪華品牌在中國的競爭格局。

2013年?段建軍加入時，奔馳在華銷量約為21萬輛，同期寶馬為36.2萬輛，奧迪達48.8萬輛，奔馳處于德系三強中的落后位置。?2016年?，奔馳銷量猛增至46萬輛，同比增長28%，實現(xiàn)連續(xù)三年兩位數(shù)增幅。到?2017年第一季度?，奔馳在華銷量首次超越奧迪，打破德系豪華品牌多年不變的市場格局。段建軍始終高度關注新車銷售質(zhì)量，帶領奔馳品牌在國內(nèi)中高端市場持續(xù)保持成交均價領先優(yōu)勢。在象征品牌價值分水嶺的 30 萬元以上成交均價市場，奔馳品牌自 2022 年超越寶馬品牌后，銷量持續(xù)領跑中高端整體市場。

更難能可貴的是，他始終保持著超越銷量的戰(zhàn)略定力。他曾多次強調(diào)：“消費者滿意度、經(jīng)銷商滿意度和經(jīng)銷商盈利水平，比銷量更有意義”。在面對市場誘惑時，他堅持“做正確的事”，主張汽車行業(yè)的競爭不是百米沖刺，而是一場考驗耐力與實力的馬拉松。正是這種對“高質(zhì)量增長”的堅持，讓奔馳即便在復雜的市場環(huán)境下，依然穩(wěn)固了在豪華汽車細分市場的領先地位，助力中國連續(xù)多年成為梅賽德斯-奔馳全球第一大市場。

堅守長期主義

如果說銷量是硬實力的證明，那么品牌文化的融合則是軟實力的體現(xiàn)。在這一點上，段建軍無疑是一位杰出的“文化大使”。他格外注重將百年奔馳的品牌精髓與中國傳統(tǒng)文化及現(xiàn)代潮流進行深度融合。

在品牌層面，他力主推出了“心所向，馳以恒”這一深入人心品牌口號，既承接了全球品牌基因，又精準觸達了中國消費者的精神世界。在產(chǎn)品營銷層面，他提出了“禮待天下”、“絕塵亦傾城”、“放懷天地”等一系列極具東方文化底蘊的產(chǎn)品廣告語，讓冰冷的機械有了溫度，讓豪華有了文化的共鳴。他將三星堆文化、蜀錦等中國元素與奔馳品牌融合，這些開創(chuàng)性的本土化營銷舉措，極大地拉近了奔馳與中國消費者的情感距離，讓三叉星徽在中國不僅僅是身份的象征，更成為文化認同的一部分。

在段建軍執(zhí)掌帥印的近幾年，中國汽車市場陷入了前所未有的“內(nèi)卷”。價格戰(zhàn)此起彼伏，行業(yè)焦慮彌漫。在這樣的喧囂中，段建軍始終保持著一個汽車老兵的清醒與睿智。

面對席卷全球的電動化浪潮，段建軍深知，轉(zhuǎn)型不是對過去的顛覆，而是對核心價值的傳承。在智能化成為主賽道的今天，他積極推動奔馳學習和適應“中國速度”，主導了“油電同智”產(chǎn)品路線的落地。

在他的主導下，奔馳的“中國化”更具技術深度。與思必馳、字節(jié)跳動、寧德時代、Momenta等企業(yè)的合作，以及與清華大學的協(xié)同創(chuàng)新，不僅讓中國研發(fā)團隊成為全球創(chuàng)新的主力軍，更讓奔馳的產(chǎn)品能快速響應中國用戶的智能化需求。

從2013到2026，段建軍將職業(yè)生涯中最為成熟、最為精彩的篇章，全部獻給了梅賽德斯-奔馳在中國的事業(yè)。他不僅是一位創(chuàng)造了銷量奇跡的“營銷悍將”，更是一位致力于文化融合的“布道者”，一位堅守長期主義的“守望者”。

到今年3月1日起，段建軍將轉(zhuǎn)任戰(zhàn)略顧問，直至4月30日任期屆滿；與此同時，奔馳銷售公司銷售執(zhí)行副總裁李德思將被任命總裁兼首席執(zhí)行官。

此外，自 4 月 1 日起，張明霞將結(jié)束在 smart 品牌全球公司擔任全球首席營銷官，負責全球銷售、市場及客戶運營業(yè)務的任期，出任奔馳銷售公司銷售執(zhí)行副總裁；同期梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司現(xiàn)銷售與市場營銷負責人康毅將出任 smart 合資公司全球首席營銷官，負責銷售、市場及客戶運營業(yè)務。

如今，段建軍功成身退，但他“讓奔馳更懂中國，讓中國更愛奔馳”的初心，已成為這家百年車企在中國行穩(wěn)致遠最寶貴的財富。隨著在中國深耕12年的奔馳大中華區(qū)負責人唐仕凱榮退，一代核心管理相繼交棒，奔馳也將開啟一個以新任高管為核心的新時代。