法拉利CEO：造觸控按鍵成本更低，所以我們要回歸實體按鍵 | 酷樂汽車

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多年來，幾乎所有車企都在向我們灌輸一個觀點：觸控按鍵是汽車內飾設計的進步。

盡管它們在官方宣傳圖里看起來很精致，但電容式按鍵實際用起來往往很糟心，而且亮面材質還特別容易沾指紋。

但也有車企承認這是錯誤的，法拉利就不僅公開認錯，還在積極彌補過去的失誤。法拉利為現款Purosangue和12Cilindri車型提供改裝升級服務，可將方向盤上的觸控電容按鍵替換為傳統物理按鍵。

此外，Testarossa、Amalfi等最新款車型，實體按鍵數量也比前代車型更多。

在接受采訪時，法拉利首席執行官直言不諱地說出了所有人心知肚明、卻沒有其他車企高管敢承認的事實：觸控按鍵的制造成本遠低于實體按鍵。貝內代托·維尼亞表示，觸控按鍵的生產成本比傳統按鍵低50%。

順帶一提：如果車企完全取消實體按鍵，省下的成本更是可想而知。

“觸控按鍵這種設計，完全是為了供應商的利益。”

在同一場采訪中，這位掌門人還談到了前文提到的改裝方案，以及法拉利如何在兩款V12車型上“徹底拋棄觸控”。維尼亞解釋說，即便成本更高，換回傳統操控按鍵也能讓法拉利憑借專屬定制的開關部件脫穎而出。

即將推出的Luce，將最直觀地體現法拉利對內飾設計的重新思考，融合模擬與數字元素。作為法拉利首款純電動車型，其內飾由蘋果前設計總監喬納森·艾維爵士創立的美國創意團隊LoveFrom聯合打造。

Luce車內配備大量專門開發的實體按鍵與撥桿，用于控制各項功能，其中就包括獨立的空調控制系統，而非把操作邏輯深埋在中控屏里。可想而知，這套系統的研發與制造成本都不菲，這筆費用自然會轉嫁給消費者，據稱該車起售價將超過50萬美元。

法拉利CEO認為，“認定電動車就應該滿是屏幕”的想法既“荒謬”又“毫無道理”，動力形式不應決定駕駛員與車輛功能的交互方式。調節溫度、開啟座椅加熱這類操作理應簡單直接，無需在菜單里翻找或使用觸控按鍵 —— 無論車輛是燃油驅動還是電動驅動，都該如此。

盡管法拉利只為頂尖富豪打造，但主流品牌也已宣布計劃重啟實體按鍵。

大眾集團不僅正逐步淘汰觸控按鍵，還把原本集成在觸屏里的功能重新換回物理按鍵。現代、起亞、豐田等品牌也希望避免過度依賴屏幕。但寶馬、奔馳等品牌為追求“極簡主義”，取消了絕大多數傳統操控部件，這讓不少用戶倍感失望。

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