歸鄉筑路 我在家鄉建高鐵

走進位于山東省濰坊市的安丘制梁場，抬頭便看見混凝土泵車伸出長長的布料桿，正將攪拌好的混凝土灌注進箱梁模具中。一個穿著反光背心、雙頰微胖的山東漢子，鞋子和褲腳沾滿灰塵，正站在箱梁的鋼筋骨架上，密切關注著現場的澆筑進度。這些箱梁就像搭建高鐵的“磚塊”，將架設在筑好的橋墩上，組成濰宿高速鐵路這條交通巨龍的脊梁。

圖為焦小龍在箱梁澆筑現場

他是中鐵十四局集團濰宿高鐵項目安丘制梁場副經理焦小龍，一個地地道道的安丘人。安丘是個農業大市，目前尚無建成投用的火車站，上大學時，焦小龍總要先花費一個小時以上趕往三十多公里外的濰坊坐車。他從沒想過，自己有一天能回到家鄉建高鐵。
焦小龍正在建設的這條濰宿高鐵起自山東省濰坊北站，向南經山東省日照市、臨沂市，江蘇省徐州市（新沂市），終點位于江蘇省宿遷市洋河北站。建成后，將形成縱貫山東、江蘇的又一條高速鐵路動脈，進一步完善國家“八縱八橫”高鐵網，而安丘也將迎來自己的第一個高鐵站。
安丘制梁場承擔著濰宿高鐵二標段813孔箱梁的預制任務，每一孔梁的質量和生產進度都關乎著高鐵是否能如期貫通。焦小龍今年32歲，已經歷了四個不同的建設項目的歷練。這次回到家鄉，針對濰宿高鐵穿過地震高烈度地區、氣候四季分明的特點，預制箱梁采用了抗震梁型設計。焦小龍與工友們反復研究，調整混凝土施工方案，為濰宿高鐵線路筑牢質量安全根基。

圖為鋼筋工人正在進行作業

隨著這一孔梁的澆筑工作逐漸到了尾聲，焦小龍從高高的梁架上走下來，又匆匆趕往一旁的鋼筋加工車間。在那里，有著安丘制梁場自研的鋼筋綁扎流水線。師傅們操控著智能鋼筋加工設備，一根根鋼筋在四射的火花中被切割、彎曲成合適的形狀；工人們在流轉工位上，熟練地配合場內吊裝設備和自運行綁扎胎具進行施工……又一孔梁的鋼筋綁扎完成，只待被推出車間進行澆筑。
一路上，焦小龍的手機還在響個不停。協調混凝土罐車的進場時間，與監理溝通技術參數，安撫因為天氣原因延誤施工進度的班組……最忙的時候，他曾經一天打過200多個電話，手機放在兜里還總覺得它在響。
焦小龍的家離梁場不過15分鐘車程，但這一年多來，他回家的次數極少。妻子抱怨他沒陪著去逛過一次商場，工友們打趣他是“三過家門而不入”。他只是說，自己的爺爺是個老黨員，每次他回家都會囑咐他：“在外面要好好干。吃苦在前，享受在后。”這次既然回到家鄉，他更是要拿出十二分的勁頭，把活干細、干好。
目前，安丘制梁場的箱梁預制工作已經完成了約40%。這個春節，焦小龍將與50余位工友一起留守梁場。等到8月，周圍的果園將掛滿清甜的梨子，梁場的工作也將步入尾聲。而像焦小龍一樣的建設者們，就要陸續揮別這座城市，馬不停蹄地奔赴下一個建設項目。
焦小龍說，幾年來他參與建設了這么多項目，但還沒有坐過自己修建的高鐵。
“不過這一回我肯定能坐上了。”他咧開嘴，爽朗地笑了。“以后只要回家，我就可以坐上這條高鐵。將來，它也會載著安丘的鄉親去看更廣闊的世界。”